现代发布 Ioniq 6，剑指特斯拉 Model 3
五菱首款混动 SUV 即将发布
凯迪拉克 Celestiq 概念车将在下周发布
本田回应部分车型可被黑客远程启动
华为自动驾驶 CTO 离职，曾主导华为第一代自动驾驶系统
Polestar 极星上半年累计交付 21200 辆
碳酸锂成本疯涨 9 倍后，马斯克是这样评价
面对年销 200 万目标，理想高层透露目前最大的挑战
宁德时代下半年量产新型磷酸锰铁锂电池
跟大家聊聊一个话题「未来汽车的方向盘该不该有」
现代汽车正式发布了全新的 Ioniq 6，并对 Model 3 发起了直接挑战。
和横扫今年世界年度风云车大奖的 Ioniq 5 一样，Ioniq 6 同样基于现代的电动模块化平台 E-GMP 上，这是一个 800V 的电气架构。
Ioniq 6 提供 53kWh 和 77.4kWh 两种电池选项，WLTP 续航可达 610km。它分为两驱和四驱两个版本，配备前后双电机的四驱版的最大输出功率可达 320 马力，最大扭矩为 605 牛米。
这家韩国汽车制造商定了一个雄心勃勃的目标——在 2026 年成为美国销量前三的电动汽车制造商。
目前，特斯拉 Model 3 是美国销量第二好的电动汽车，仅次于特斯拉 Model Y，现代目前在售的 Ioniq 5 排名第五。
7 月 14 日，五菱汽车宣布，在五菱纯电车型即将突破百万销量之际，正式进军混动市场。
产品层面，五菱凯捷混动版和星辰混动版有望于下半年上市，预计将会搭载由 2.0L 自然吸气发动机、电动机和三元锂电池组构成的混合动力系统。
除了 HEV，五菱后续还将推出 PHEV 版本，以满足不同用户的需求。
人民需要什么，五菱就造什么。（手动狗头）
凯迪拉克发布了 Celestiq 的最新预告图，并宣布该车将于 7 月 22 日发布。Celestiq 基于奥特能平台打造，将会是凯迪拉克的纯电旗舰轿车。
外观方面，Celestiq 最夸张的地方是尾部的大溜背，后悬较长，造型像极了拍扁了的 LYRIQ 锐歌。
凯迪拉克这次还公布了 Celestiq 的内饰，整体的科幻色彩比较浓厚，前排是贯穿式的显示屏，副仪表台集成了触摸式的功能控制区域，后排控制面板也为触摸式。
不过，考虑到这还是一辆概念车，这个内饰只能作为参考，最终效果应该会与锐歌类似。
近日，本田被曝「部分车型可被黑客远程启动」，涉及的车型包括 2012 款思域、2018 款 X-RV、2020 款 C-RV、2020 款雅阁等车型。
本田相关负责人 14 日回应称，「的确可以，但智能钥匙不在车内的话也无法开走车辆。」
本田表示，经确认，利用复杂的工具和技术手段，的确可以通过模拟远程无钥匙指令，获取车辆的访问权限。
「但即便技术上可行，这种特殊的攻击方式需要近距离接近车辆，并连续多次捕捉无线钥匙发送给汽车的 RF 信号。而且哪怕是可以打开车门，智能钥匙不在车内的话也无法开走车辆。」
同时，本田也表示，将致力于定期提升车辆的安全性能，以防止类似情况发生。
根据外界消息显示，华为自动驾驶 CTO、车 BU 首席科学家陈亦伦已离职，并加入张亚勤带领的清华大学智能产业研究院。
在华为期间，陈亦伦主导了华为第一代自动驾驶系统的研发与上线，这套系统被搭载在北汽极狐阿 αS 与阿维塔 11 上面。
陈亦伦本硕就读于清华大学，关于回母校工作，他表示「每个清华学子都有回馈母校的念想，能在清华上学是我一生的荣誉和骄傲，我自己一直希望能够有机会帮母校出一份力。」（智能车参考）
咳咳，希望有一天董车君也能够出人头地，回去母校给师弟师妹讲讲故事。
Polestar 极星近日公布了其 2022 年上半年销量数据——交付总量为 21200 辆，同比增长 125%。
今年上半年，疫情和供应链对极星的生产造成了较大影响，不过极星目前已经恢复了双班制生产，弥补上半年部分生产损失的同时，也为未来增长做好了准备。
极星接下来的重要举措是进军 SUV 市场，其有望在 10 月份发布首款 SUV 车型极星 3。（新出行）
风投基金 Craft Ventures 的大卫·萨克斯在 Twitter 上表示，如果今年还可以解释什么道理，就是没有自给自足的能源，就没有安全感。对此马斯克回复，毫无疑问，锂电池就是新的石油。
资料显示碳酸锂价格已经是前段时间的 9 倍，诸如 2021 年 1 月的碳酸锂价格为 5 万元/吨，目前已升至 45 万元/吨。因此包括特斯拉在内的电动汽车，今年面临成本上涨的因素。
对了！董车君想问那些等 19 万 Model 3 的朋友，你们后悔没有？
理想汽车曾经对外表示，在 2025 年获得世界上最大的电动汽车市场 20% 份额，相当于每年销量 200 万辆，而最近高层也讲述目前的最大挑战。
理想汽总裁沈亚楠透露，供应链对理想实现 200 万销量目标来说「至少是最大的挑战之一」。按照规划，理想在 2025 年之前，20 万至 50 万区间，每 10 万元都有两款产品，而纯电动平台的车型也将在 2023 年推出。
关于最近的网红车型 L9，董车君觉得除了车身尺寸太大，其它地方都挺好，而最近流出的理想 X02 专利图让人非常期待下一款车型，欢迎大家在评论区告诉我你的看法。
近日，宁德时代、欣旺达、亿纬锂能已经开始给车企寄送用于测试的磷酸锰铁锂电池，其中宁德时代计划于今年下半年量产该新型电池。
去年 11 月，宁德时代曾斥资 4.1 亿元，成为磷酸锰铁锂材料生产商力泰锂能的第一大股东，持有其 60% 股份。
磷酸锰铁锂在磷酸铁锂的基础上，使用添加了锰元素的新型正极材料，能量密度提升 15% 左右，能够提供更高的续航里程。
该电池目前仍存在导电性差、加工技术路线困难、动力学性能较差、充放电易导致容量损失的短板。
即便如此，特斯拉和比亚迪都对锰基正极电池产生了兴趣，待短板解决后，有望大批量上车。
最近董车君给大家报道过，苹果正在寻求美国国家公路交通安全管理局的允许，以发布没有方向盘和刹车踏板的车辆。对于苹果这样的做法，董车君仿佛看到乔布斯时期想要改变世界那种破坏式创新。
然而董车君认为这种想教育市场的行为有一定局限性，因为有一些人特别需要方向盘，也有一些人觉得可以没有方向盘。
「需要方向盘的人」这些人群注重驾驶体验，是油车时代的老司机，希望通过方向盘达到人车合一的效果，甚至对辅助驾驶没有硬性需求，他们对车好玩的定义重点在操控上面，他们完全不能接受车辆离开自己的掌控。
「不需要方向盘的人」这些人群可能出了驾校之后，就基本上没有接触油车，对汽车的认知来源于新势力。他们觉得一台车好玩是来源于汽车的智能化体验，希望拥有更先进的辅助驾驶系统，屏幕越多越好。对于他们来说没有方向盘的车，可能是一台更酷的车。
快来告诉董车君，你需不需要方向盘？觉得怎么样的车才是好玩？
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