MINI Cooper SE 敞篷版官图发布，续航仅 230 公里
保时捷卡宴的竞争对手？极星 Polestar 3 将于 10 月发布
现代发布 N Vision 74 氢燃料概念车
老粉丝不能接受！全新一代丰田皇冠全球首发
因赛力斯汽车研发投入等，小康上半年预计亏至少 16 亿元
净利最高暴增 206%！比亚迪发布半年度业绩预告
传闻雷军 8 月携小米工程样车亮相，官方已表态
特斯拉 AI 团队负责人离职，马斯克：谢谢你
因前员工举报，Cruise 车队正在接受审查
上海将设置自动驾驶测试专用道
「特备栏目」汽车经典设计应不应该传承
MINI 正式公布 Cooper SE 敞篷版的官图，在电气化时代传承 MINI 家族的经典元素。
新车采用软顶敞篷的设计，支持在时速 30km/h 内操作，需要 18 秒完成开启/关闭的过程。内饰当中圆形的元素随处可见，还是经典的 MINI 风格。
MINI Cooper SE 敞篷版配备了最大功率 135kW 的电机，实现 7.7s 的百公里加速时间。不过，它的 WLTP 工况续航仅为 230km，喜欢远游的董车君有点难接受，大家怎么看？
极星 CEO 表示 Polestar 3 纯电动 SUV 将于 10 月份发布，价格在 7.5 万欧元至 11 万欧元之间（人民币约为 50.7 – 74.4 万）。
Polestar 3 基于 SPA2 平台设计，接近 5 米长的车身让它跻身中大型 SUV，并搭载了双电机，WLTP 工况续航为 600 公里。
保时捷卡宴被视为 Polestar 3 的竞争对手，然而董车君觉得前者的品牌力更胜一筹，接下来要看 Polestar 3 的实际产品力表现如何。
7 月 15 日，在 2022 现代 N DAY 上，现代发布了两款全新的概念车型，分别是基于 Ioniq 6 打造的高性能车型 RN22e 和氢燃料车 N Vision 74。
RN22e 是现代 E-GMP 电动平台下的首款 N 系列高性能车型。中网处尺寸夸张的「N」标识能让我们轻松辨别它的身份，赛车风格的拉花与大尺寸尾翼进一步提升了运动气息。
新车还配有大量运动外观套件，包括线条凌厉的双五幅轮圈、红黑配色的包围、黑色外后视镜等。
不过，相比起来，董车君还是更喜欢外观方正的 N Vision 74，这辆车的造型，还有点 DMC-12 的感觉。
这是一款基于氢燃料电池技术打造的高性能车型，配备两台后电机，最大功率将超过 670 马力，峰值扭矩 900 牛米，同时还拥有 600 公里的续航表现。
这两台车可以视作现代对于高性能电动车领域的「敲门砖」，现代将在未来展开更深层次的探索。
7 月 15 日，全新一代丰田皇冠正式发布，而且一口气带来四个版本，包括轿车版（Sedan）、跨界轿车版（Crossover）和两款 SUV 版（Sport/Estate）。
全新皇冠基于 TNGA-L 平台打造，前期主推跨界轿车版，车身尺寸为 4930x1840x1540mm，轴距 2850mm。动力方面，这一次有 2.4T 与 2.5L 两种混动方案，动力表现分别为 367 马力与 249 马力，但未提供插电版本。
内饰相当于旧款皇冠有较大变化，但保留大量的实体按键，搭配了 12.3 英寸中控屏与全液晶仪表盘。
根据资料显示，本次发布的首款车型预计年内由一汽丰田以进口的方式在国内销售（跨界轿车版），其它车型将逐步导入中国。
董车君问了身边两位朋友对新皇冠的评价，老皇冠 155 车主表示不能接受，而丰田 RAV4 车主则挺喜欢 SUV 款，大家觉得怎么样？
小康股份对外公告，预计 2022 年上半年实现归属于母公司所有者的净利润亏损 16 -17.6 亿元。
关于亏损比上年同期扩大，小康表示与赛力斯汽车的研发投入、前期固定资产投入、产销量爬坡阶段、市场推广费用等都有关系。
然而赛力斯交付量目前处于递增的阶段，因此上半年公司营收实现 120-126 亿元，同比上升 62.50%-70.63%。
另一方面，前段时间小康股份的中文名更变为「赛力斯集团股份有限公司」，希望提升品牌形象。
比亚迪在 2022 年半年度业绩预告中表示，上半年实现归属于上市公司股东的净利润 2836 亿元，相比去年同期增 138.59-206.76%。
根据公开资料显示，比亚迪新能源车上半年销量为 638157 辆，超越同期特斯拉的 564743 辆，跻身同期全球新能源车的销量冠军。
除了汽车业务，比亚迪还有手机部件生产与组装业务，董车君以前还买过比亚迪代工的手机，但相对于汽车业务，目前电子产品行业稍显疲态。
7 月 15 日上午新浪科技报道从特殊渠道了解到，雷军将在 8 月的公开活动上面，展示小米工程车样车。然而下午时段，财联社报道小米公关已对此事辟谣，并表示「绝无可能」。
此前小米曾表示，小米汽车业务研发团队规模已超过 1000 人，未来将继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，首款车型预计会在 2024 年上半年正式量产。
前段时间，网络上面流出小米自动驾驶测试车辆的照片，测试车的车顶配有激光雷达。关于小米的第一辆车，大家喜欢是轿车还是 SUV？
特斯拉人工智能负责人、Autopilot 自动驾驶系统的设计师 Andrej Karpathy 于 15 日宣布离职。
Karpathy 在特斯拉领导计算机视觉团队，该团队对特斯拉的完全自动驾驶（FSD）至关重要，此外，他还领导负责数据标注和部署该功能的团队。
在 Karpathy 宣布离职后，马斯克罕见地在 Twitter 上表示了对他的感谢，并表示与其共事是他的荣幸。
Karpathy 的离职正值 Autopilot 自动驾驶系统问题频发之际。在马斯克宣布裁员后，特斯拉裁掉了近 200 名专注于自动驾驶的员工，他的离职无疑为特斯拉再次蒙上一层阴影。（猎云网）
近期，一位 Cruise 前员工向美国加州监管机构发送了一封匿名信，他在信件中对该公司过早推出自动驾驶出行服务表示了担忧。
据 TechCrunch 报道，这名员工指出，Cruise 的自动驾驶车辆经常出现某些故障，容易造成交通堵塞，影响正在出勤的特种车辆的通行。
这位员工还在信中表示，Cruise 的员工普遍认为这家公司还没有准备好向公众推出自动驾驶服务，但由于领导层和投资者的期望，「人们害怕承认这一点。」
负责在加州发放无人驾驶汽车许可证的加州公用事业委员会（CPUC）表示，他们正在研究这封信提出的问题。
事关安全的东西，急不得。
上海交警 14 日宣布，自 2022 年 7 月 18 日起，在东海大桥实施自动驾驶测试专用道的管理措施。
自动驾驶测试专用道将设置在东海大桥双向最外侧的三号车道，专用时段为每日 10-13 时，周末和节假日除外。
自动驾驶测试专用道在规定时段内仅供自动驾驶测试车辆专用行驶，其他车辆不得驶入，执行紧急任务的特种车辆、救护车、实施清障施救作业的车辆除外。
董车君感觉，还是会有人占用这一车道的。
这一周的汽车圈很热闹，以新车设计为例子，董车君就可以看到网上热议的声音，诸如抛弃传统的丰田皇冠、传承经典的 MINI Cooper SE。因此，今天董车想跟大家聊一个话题「汽车经典设计应不应该传承」。
先说一下结论，董车君认为要不要延续经典设计，关键是取决于汽车厂商的市场策略，没有绝对的好坏与对错，可以分为「坚持」与「迎合」两个派别。
「关于坚持」这些厂商想打造能够经受时间考验，历久弥新的产品。以欧洲车为例子，它们最为讲究血统与传承经典。从 MINI 复古元素，宝马双肾格栅，再到保时捷 911 的鸭尾式尾翼，它们通过每一代的车型讲述一个完整的家族发展故事，深受汽车文化爱好者的青睐。
「关于迎合」日系车在设计元素上面，向来敢于大胆抛弃过去的理念打造产品。雷克萨斯是丰田最初为了迎合北美市场而打造的品牌，抛弃日系车一贯的传统，而 LS400 香槟塔广告更是一战成名，让雷克萨斯逐渐成为全球知名的豪华汽车品牌。这次全新的丰田皇冠将进军北美市场，显然这一代皇冠也是希望打破传统，因此改变过去非常稳重的日系风格，以更平衡的姿态面对全球市场。
从上述的例子我们可以看到，不管汽车经典设计有没有传承，都有可能打造激动人心的汽车。如果你问董车君喜欢怎么样的车，董车君粉单个车型，不粉品牌与车型家族，如果迎合策略做出好的车型也会让人惊喜。
不过对于这次皇冠的换代，董车君不太喜欢首推的 Crossover 车型，你怎么看？
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