“新国标红绿灯，把简单的事情复杂化，还不如挂个收钱码！”
随着新国标红绿灯在各地的陆续启用，这种打着创新名堂的反人类设计已经被网友骂到了自闭。在网友看来，“国外发明且扔掉不要的红绿灯，被国内直接拿过来当新国标红绿灯用上了，下一步是不是驾驶位置也得换到右边了？”
据网友反馈，被认为是新国标红绿灯发明者的孙正良，在热门短视频平台上仅仅开播不到10分钟，就被网友骂得下线了。
网友态度非常明确，“在这里地不分南北，人不分老少，也不分手机型号，所有人目标出奇的一致，就是开骂这个设计红绿灯的人(孙某某)，竟然没一个赞同的，孙某某也不容易，咋想的你让大家伙的意见这么统一？”
其实，所谓的新国标红绿灯，就是摒弃了如今“红黄绿”3个灯就能解决的交通指示作用，改成了采用三个竖排灯组总计9个灯来组合，红灯在最上排，绿灯在最下排。其中，左右两边用箭头表示左转/右转，中间用圆盘表示直行。特别需要重点指出的一点就是，“圆盘灯和方向灯却不会同时显示绿色”。
如果用一句话表达对新国标红绿灯的看法，那就是并不是所有创新都是人类的进步，恰恰相反，一个将简单问题复杂化的新国标红绿灯创新成果，是赤裸裸的反人类设计，不管这种红绿灯的设计者是孙正良还是其他人，被骂到自闭都是这种反人类设计者罪有应得的下场。
不管怎样加持人工智慧化交通成果，现行的“红灯停绿灯行黄灯亮了等一等”设计理念已经足够支撑，反倒是所谓的新国标红绿灯让原本简单明了直接的设计，变得让人无法通过下意识就做出判断，不仅不能提升交通通勤效率，还会因为将过多精力放在观察红绿灯信号上，而导致不必要的事故发生。
有网友就直言不讳地表示，最能检验新国标红绿灯设计成果的恐怕就是由此导致的交通事故数量，以及为他们设计埋单的人命。当然，必须承认，相较于全世界通行的人类智慧体现的红绿灯，新国标红绿灯无疑将极大提升交通违法抓拍的创收效率，继续为我国保持交通违法罚款全球霸主地位奠定坚实基础。
还有网友表示，新国标红绿灯最大的败笔就是取消了“读秒”，并认为这是危害无穷的一大败笔，现行的读秒示数可以让司机规划行车速度和预判操控，对最大化提升通行效率大有帮助，而取消了清晰明了的读秒设计，司机需要时刻关注信号灯变化，丧失了提前预判的机会。
总之一句话，新国标红绿灯设计不合理、不科学，是一次打着创新旗号的倒退，将原本清晰明了的人类智慧成果变成了晦涩难懂的“收款码”，这一设计最大败笔就是，违背了红绿灯设置的宗旨，一目了然给出通行提示的红绿灯原本只是安全驾驶的道路的辅助设施，其本身不应该成为分散驾驶员精力的主角，只需要驾驶员下意识的扫一眼情况下就能做出精准判断，而新国标红绿灯显然违背了这样的逻辑，是道路通行的拦路虎和最大路障。
创新的目的应该是将复杂的东西简单化，而不是反其道而行之，以红绿灯来说，这种人类发明的智慧结晶不是不想要创新，但绝对不需要倒行逆施的创新，将别人扔掉的设计拿来当创新，是对创新的侮辱，如果不符合绝大多数人期待的创新成果被广泛应用，这将是对民意的最大亵渎。
当然，如果新国标红绿灯的设计目的是提升通行效率，如今逻辑出错了，我们可以鞭策改进，但如果新国标红绿灯暗藏“创收指标”这种不可示人的潜在目的，那就是不是逻辑问题，而是良心问题，而良心坏了恰恰是不治之症，纵有神医在世，也无济于事。
如果那样，倒不如像网友说的那样，坦诚点，明明只可以挂个二维码收款就行了，又何必挖空心思冠以创新名目，省下的这笔科研经费买点营养品补补脑子也是好的。
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