四维图新第一大股东转让6.23%股份，在舍与得之间谋变

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昨日，四维图新发布公告称，8月25日收到第一大股东中国四维测绘技术有限公司（以下简称“中国四维”）通知，中国四维拟通过公开征集转让方式协议转让其持有的公司1.478亿股股份，占公司总股本的比例为6.23%。

值得注意的是，若本次公开征集转让获得批准并得以实施，将导致公司第一大股东发生变更。

若一切进展顺利，将失去“国家队”一大助力的四维图新，未来发展之路或存变数。

何以选择失去第一大股东？

公开资料显示，中国四维创建于1992年，是中国航天科技集团有限公司发展卫星遥感和地理信息产业的专业公司。经过二十余年的发展，公司已成为地理信息产业的“国家队”，是国内领先的数字地图供应商，是国内市场亚米级遥感卫星数据供给的主渠道，负责国内首个高分辨率遥感卫星高景卫星星座的建设运营。

2010年，中国四维旗下北京四维图新科技股份有限公司在深交所上市。2012年，成为中国航天科技集团有限公司专业子公司。2014年，通过股权转让引入腾讯公司作为战略合作伙伴，成为资本市场国企混合所有制改革首例。

根据上述公告显示，截至公告披露日，中国四维持有公司1.95亿股，均为无限售条件股份，占公司2022年6月30日总股本的比例为8.23%，为公司第一大股东。公司为无控股股东、无实际控制人的上市公司。

据最新财报显示，深圳市腾讯产业投资基金有限公司和香港中央结算有限公司为四维图新的第二和第三大股东，所持股数分别为1.04亿股和9807.68万股，占总股本比例分别为4.39%和4.14%。

值得注意的是，去年3月，四维图新发布公告称，深圳市腾讯产业投资基金有限公司因持股比例被动稀释、通过大宗交易减持公司股份，导致持股比例累计减少达到5.18%，目前持股6.10%。如今，腾讯的相关持股比例仅达4.39%。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向蓝鲸财经记者指出，四维图新所进行的高精度地图业务是自动驾驶的核心技术，比传统地图投入更大，把一部分股份转让出去以后，进行对外融资可以加大市场布局，以继续保持其在导航地图行业的位置。

上半年净亏损3517万元，变现之路迢迢

近日，四维图新发布2022年半年度报告显示，上半年四维图新营收13.68亿元,同比增长14.22%,归属于上市公司股东的净亏损为3517万元，较上年同期的5564万元，亏损同比收窄36.8%。

四维图新从事的主要业务有智云业务、智驾业务、智舱业务、智芯业务。其中，智云业务收入为8.47亿元，占总营收的61.92%，智舱业务收入为2.95亿元，占总营收的21.59%，智芯业务收入为2.12亿元，占总营收的15.53%。

可见，智云业务是其主要的收入来源，主要以合规数据平台和高精地图数据为主，面向智能出行、智能驾驶、智慧城市应用需求，提供定制化、场景化 MaaS 解决方案。

相比之下，智驾业务的发展就显得力不从心了，其主要面向不同等级的自动驾驶前装量产需求，提供包括自动驾驶软件、硬件等在内的全栈式一体化解决方案。财报显示，2022年上半年智驾业务合计收入34.2万元，仅占总收入0.02%。

据公开资料，四维图新自2015年开始初步启动自动驾驶业务探索，并成立自动驾驶研发部；2021年开始则在内部规划新的自动驾驶平台业务，并陆续获得一些国际知名汽车企业的项目定点。

今年8月16日，四维图新发布公告称，其收到国内某头部新能源汽车B公司（限于保密要求，无法披露其名称）发出的合作订单。公司将与该车厂内部团队共同开发L2级自动驾驶辅助系统软硬一体解决方案。将在2022年底-2024年底数款车型上实现量产出货。

这笔订单是否会为其智驾业务的提升带来实际影响仍需观察。不过，对于图商们而言，不容忽略高精地图的重要性。

易观分析认为，高精地图记录了各类丰富的道路级别、交通级别、车道级别等丰富数据信息，对于图商而言，前期需要投入大量的技术和成本进行产品构建，资金投入巨大。同时，进入门槛高，除了受限于甲级测绘资质证书，地图制作更是一个繁复的过程，需要持续的资金投入以及强大的技术研发实力，一般企业无法负担。

早早便获得导航地图甲级测绘资质牌照的四维图新，依旧让市场期待保留较大空间。高精地图作为自动驾驶重要的感知基础技术之一，随着自动驾驶的不断普及，势必要发挥出更大作用，四维图新能否借优势扭转亏损局面，需要市场给出答案。