威马创始人沈晖年薪12亿系误读，股权激励乃企业IPO前常用操作

近日，关于“威马年亏82亿创始人年薪12亿”的词条冲上热搜。

据词条内容显示，威马汽车之前发布的招股书中披露，2019至2021年之间，威马汽车亏损数额持续增加，其中，2021年亏损约82亿元。但威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖的薪资在2021年高达12.6亿元。

同年，威马汽车向主要管理层支付的薪资总额为17.5亿元，沈晖一人薪资占据了主要管理层薪资的72%。

此外，2021年威马汽车的行政费用也同比大幅增长57%至27亿元。威马汽车在招股书中解释称，行政费用大幅增长的主要原因有向管理层成员授予股份奖励导致以股份为基础的付款开支大幅增加，以及向C+系列境内投资者支付以股份为基础的付款。

图片来源：威马汽车公开招股书

事实上，从招股书来看，沈晖12.6亿元薪酬中，薪金和花红约201万元，受限制股份/购股权开支约12.59亿元。

按照香港资本市场的逻辑和财务会计制度的要求，沈晖的股份收益是一笔未来可能会发生的收入，并没有发生实际的支出。而在招股书中披露这一数据，一般是企业选择以一个较高的金额来推动高管为企业的上市作出的贡献而设定的一种激励手段。

所以所谓的年薪12亿并不是沈晖实际到手的薪酬数额。受限制的股份为非现金性质，不是实际的现金支付，并有一些严格的履行条件和标准约束，并不一定能够轻易实现兑付。只有企业上市之后，才会有可能真正拿到这笔钱。

威马汽车已于2022年6月提交了IPO申请，接下来还有审阅、听证、路演等一系列程序。蓝鲸汽车也将持续关注后续威马汽车的上市进程。