极星 3 将于 10 月亮相，明年年初量产
30.25 万起的飞凡 R7 发布，租电池最高减 10 万
零跑 C01 正式上市，起售价 19.38 万元
最后一辆兰博基尼 Aventador 下线
BMW 公布 XM 国内预售价：236 万元
哈弗 H6 新能源上市，涡轮加插混
比亚迪面向欧洲市场推出三款车型
美国电动汽车 Fisker 明年进入印度市场
一汽大众为中控屏弹广告致歉
奔驰客服回应广告弹窗遮挡导航界面
小米汽车公布专利，预判车辆落水并发出信号
Polestar 极星 28 日宣布，旗下中大型 SUV 极星 3 将于 10 月 12 日在丹麦哥本哈根发布，将于明年年初在中美两地同步开启生产。
据悉，极星 3 将搭载 Luminar 激光雷达和英伟达的车机芯片，所以董车君很期待它在辅助驾驶这方面的表现。
极星 3 搭载 380kW 双电机系统，峰值扭矩高达 910N·m，零百加速在 4 秒内，在 WLTP 工况下的目标续航里程超过 600km。
另外，新车还将标配自适应双腔空气悬架和主动减震器，以适应不同的路况。
近日，飞凡 R7 上市并推出 4 款车型，补贴前价格覆盖 30.25-36.95 万元，年内交付享 1.26 万元国家补贴。R7 全系标配换电架构，选择车电分离模式后，90kW·h 电池减 10 万元，每月支付 1560 元的电池租金；77kW·h 电池减 8.4 万元，每月支付 1260 元租金。
新车的尺寸为 4900x1925x1655mm，轴距 2950mm，定位中大型 SUV。四驱版本峰值功率 400kW，峰值扭矩 700N·m，百公里加速 3.8s。
如果你喜欢车内很多屏幕，飞凡 R7 值得你关注，它拥有中国品牌量产车型中最大尺寸的 43 英寸三联屏和全球首发量产的华为 AR-HUD。
同时，飞凡 R7 搭载 Luminar 1550nm 激光雷达与来自采埃孚的 Premium 4D 成像雷达，还有包括 800 万像素摄像头在内的多个感知硬件，搭配英伟达 Orin X 芯片。
理想 L9 的 HUD 很赞，这让人期待飞凡 R7 上面的华为 AR-HUD。
9 月 28 日晚，零跑汽车发布了最新的旗舰车型——零跑 C01，拥有后驱和四驱两种驱动形式，共 5 款车型，价格区间为 19.38 万元-28.68 万元。
值得一提的是，这 5 款车型只有电池容量和电机数量的区别，其余的舒适配置和智能驾驶硬件均为标配。
零跑 C01 最大的亮点，无疑是它的无电池包 CTC 电池底盘一体化技术，零跑创新性地将电池与底盘骨架合二为一，使得结构效率最大化，车身扭转刚度提升了 25%。
智能座舱方面，零跑 C01 采用三联屏设计，搭载高通 8155P 芯片，可实现人脸 ID 识别启动、自动适配设置、AI 学习等功能。
续航上，零跑 C01 单电机车型拥有 500km、606km、717km 三个版本的 CLTC 续航里程，双电机四驱版的 CLTC 续航则为 630km。
最近，兰博基尼生产了他们的最后一辆 Aventador，该车为 Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster，将销往瑞士市场。
兰博基尼 CEO Stephan Winkelmann 表示：
Aventador 在推出之初就改变了游戏规则，是兰博基尼生产了 11 年的旗舰车型，在设计和技术方面已经跨越了两代的发展。
自 2011 年在日内瓦车展面世以来，兰博基尼共生产了 11456 台 Aventador，是该品牌有史以来最受欢迎的 V12 车型。
它的停产意味着纯燃油自吸 V12 发动机将成为历史，未来 Aventador 的继任者将搭载基于 V12 发动机打造的混动系统，开启兰博基尼的电气化新时代。
在经受了网友们长时间的吐槽后，BMW XM 终于在 9 月 28 日迎来了发布，与此同时，新车在中国市场的预售也正式开启——236 万元。
BMW XM 搭载了宝马史上最强大的混动系统——一套由 4.4L V8 双涡轮增压发动机和高性能电机组成的 M 混合动力驱动系统，整套系统的综合最大输出功率达到了 480kW，峰值扭矩高达 800N·m。
实际表现上，结合 8 速 M Steptronic 手自一体变速箱及 M xDrive 全轮驱动系统，BMW XM 的 0-100km/h 加速时间仅需 4.3 秒。
同时，新车还新增了「4WD Sand」模式，进一步强化了车辆在沙地及越野路面的行驶能力。
哈弗第三代 H6 DHT-PHEV 插电混动版上市，根据 NEDC 纯电巡航分为 55km、110km 两个版本 3 款配置，综合补贴后售价 15.98—17.38 万元。
新车尺寸为 4683x1886x1730mm，轴距 2738mm，全系标配 V2L 外放电，只有 110km 续航版提供快充功能。动力方面，哈弗 H6 DHT-PHEV 搭载 1.5T 四缸混动发动机，匹配柠檬混动两档变速箱，峰值功率 240kW，峰值扭矩 530N·m。
在车机交互上，配备 12.3 英寸屏幕、10.25 英寸液晶仪表屏配合可选装的 9 英寸 HUD 抬头显示。新车的辅助驾驶功能稍弱，配备了 Mobileye eyeq4 芯片，支持 L2 级辅助驾驶功能与 AEB 自动紧急制动与交通标志识别。
9 月 28 日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出了三款车型，包括汉、唐，以及元 PLUS。
其中，元 PLUS 在德国的预售价格为 3.8 万欧元，汉和唐为 7.2 万欧元，三款车型将于 10 月在法国巴黎车展亮相，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。
比亚迪总裁王传福在发布会中表示：「欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐 EV 得到当地消费者认可，给了我们很大的鼓舞。」
据路透社报道，9 月 26 日，美国电动汽车制造商 Fisker 首席执行官 Henrik Fisker 表示，该公司将于明年 7 月开始在印度销售 Ocean 电动 SUV 车型。
此外，Fisker 还计划在印度生产其入门级纯电 SUV 车型 PEAR，但不会在 2026 年之前行动。
他在新德里接受采访时表示，印度的电动汽车销售将在 2025-2026 年提速，公司希望获得先发优势。
对于近期的「车机弹广告」事件，一汽大众道歉了。
9 月 28 日，针对导航弹窗一事，一汽大众相关负责人回应，车机消息推送是一汽大众面向车主的关怀行为，并非弹窗广告，「主要内容是提醒用户保养、品牌活动邀约等与用户息息相关的信息。」
对于此次弹窗推送信息给车主带来的不便，一汽大众深表歉意。为避免影响用户驾驶，一汽大众已经即刻停止了车机弹窗提示信息。
除了大众，还有奔驰。
从博主@德卤爱开车 的图片来看，奔驰正在中控屏中推广自家的纯电轿车 EQE，中控屏为 CarPlay 导航界面，广告已经对导航造成了一定的遮挡。
对此，奔驰客服回应称，部分活动确实有过弹窗广告，EQE 前期确实有相关预售活动，但暂未了解到该活动有弹窗推广信息。
此外，奔驰经销商表示，如果有新车发布会推送相关信息，目前没有办法屏蔽此类信息。
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天眼查 App 显示，小米汽车公布新专利，「车辆落水检测方法、车辆、计算机可读存储介质及芯片」。
简要概括便是，这一专利能让车辆提前感知是否将落水，并自行发出信号，提升了车辆的安全性，减少安装液位传感器及其维护，降低了车辆成本。
随着小米在汽车领域的逐步投入，我们之后一定会看到更多相关新闻。
在八月的发布会上，雷军透露小米已经在自动驾驶领域投入了 33 亿元研发费用，组建了超 500 人规模的研发团队。如果按照雷军所说的 2024 年上半年交付的日期进行倒推，消费者最快能在 2023 年下半年看到这辆车面世。
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