京东国际物流李衍升：助力国货出海穿越风浪，跨境供应链搭建稳定桥梁

当前我国外贸实力和活力不断增强。数据显示，今年1月至8月，我国外贸总规模27.3万亿元，同比增长10.1%。

不过，在全球通货膨胀压力加大、地缘政治冲突加剧以及疫情防控形势复杂严峻的背景下也为国货出海提出了新的挑战。物流畅通和供应链稳定成为切实保障品牌出海的重要方面。

跨境商业“危”与“机”并存，跨境物流作为跨境电商的基石，又将如何助力品牌出海穿越风浪？

10月11日，由上海报业集团｜蓝鲸财经主办、CIC灼识咨询协办、中国信息协会智慧物流分会为指导单位的【蓝鲸·新财智】“创新-未来”之【跨境物流——国际商业新机遇】沙龙直播峰会上，京东国际物流战略规划及大客户总经理李衍升表示，2022年国货出海潮流下，跨境供应链的“危”与“机”并存，要特别注重全球供应链风险管理。

机遇与挑战并存

“华流”崛起，国货走出国门已成不可逆的趋势。

近年来，全球电子商务快速发展，其线上的优势在疫情爆发后更为显著。电商和传统线下零售贸易相比，拥有便利性、及时性，以及不受地理范围的限制，将整个流程数字化、便捷化。

很多国家及地区对于跨境电商的需求旺盛，国货抓紧机遇争相布局。如东南亚已经成为国内品牌出海的第一站，乳制品企业伊利、蒙牛也在东南亚等地不断建厂，拓广海外市场。

“国货出海热潮的本质是中国有超大规模的单一市场，以及门类齐全的制造业体系。中国也是唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，产值全球第一。同时，中国制造具有‘韧性’这一特点，能够根据全球市场需要进行快速迭代，进行精细化生产。”李衍升表示。

此外，欧美等主流国家的电商发展虽已成熟，但是渗透率仍有进步空间。

有数据显示，欧美主流国家当前电商市场份额小于20%。东方证券研报指出，以美国电商为例，2021年亚马逊以41.4%的份额排名第一，排名第二的沃尔玛仅为7.2%，存在众多小型平台以及独立站。海外现状为弱中心化流量分布。随着社媒引流的重要性提升以及TikTok为首的新兴渠道发展，新流量的崛起，一方面帮助电商出海实现对于海外消费者高频的需求触达，另一方面也能够为后续吸引和容纳海外本地化供应链打下基础。

种种现象表明，跨境电商、国货出海大有可为。但与此同时，跨境物流的稳定性让跨境电商、国货出海面临诸多挑战。近两年跨境运输的成本攀高，海运价格成倍数的增长。2021年以及今年上半年，运输成本犹如过山车反复波动。

成本难题盘旋在出海企业头上，运输时间也存在不确定性。

“现阶段，各大品牌组团出海畅销海外，但也面临销量不稳、利润下滑、资金周转挑战等情况。”李衍升说道，“从物流端来看，跨境链路上物流卡点、堵点不断。部分国际港口城市罢工持续，港口拥堵，部分空运停航，舱位紧张与运价低迷同在。”

强化韧性

有数据指出，2022年第一季度全球在线销售额同比下降3%，订单量下降12%。

全球电商遇阻以及出海链路等难题也在助推跨境物流的革新。李衍升表示，“从卖家端来看，海外运输、广告，人工等成本在上涨。”

面临“危”与“机”共存的海外市场，出海品牌急需稳定高效的供应链来巩固市场。

据了解，京东国际物流正在对全球智能供应链基础网络进行建设，现已初具规模。基础建设包括全球海外仓配网络、端到端运输网络，以及关键核心节点的建设。京东物流则是通过这样的一体化网络建设为跨境品牌提供一盘货发全球、多渠道、多仓发货的自动化解决方案。

尤其是在今年特殊的市场环境下，京东国际物流凭借多年扎实的基础设施布局、高效的供应链以及创新的技术服务能力，帮助了众多出海品牌、跨境卖家、海外本土商家实现高效运营和优质发展。

截至目前，京东出海新基建已相继在美国、德国、荷兰、法国、英国、越南、阿联酋、澳大利亚、马来西亚等地落地自营海外仓，在全球拥有近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，通过丰富的国际运输线路，如跨境专线、空运、中欧专列，跨境卡车等干线资源，为全球商家提供一站式供应链服务。

京东国际物流提供以本土国家中小件、大件仓网为基础的海外仓储物流服务，并创新性提供退货、质检、重新上架等逆向服务以及售后维修养护等增值服务，为中国出海企业与当地客户提供高标准、智能化的仓储服务。

以海外仓为支点、以零售为依托的海外本土配送物流服务，提供2B，2C多种本地配送服务，满足卖家多平台多渠道的销售需求。京东物流一直积极与品牌、贸易商、国际供应链联动，以专业的物流解决方案保障货物的流通，大幅提升货运速度，提升用户体验。

李衍升指出，“依托稳定的干线资源，搭建国际物流全链路轨迹，实时跟踪，减少异常风险。此外，多种解决方案也可为海内外卖家提高效率，减少链路中的成本。如京东物流在尝试与海外当地服务商进行合作，能够帮助海外的商家、消费者大幅的降低整体配送成本，以及提升海外大件送装的服务体验。”