马斯克：将提升 Model 3 和 Y 的悬架舒适性
欧拉闪电猫亮相巴黎车展，国产纯电再闯欧洲
宝马 M 将继续提供手动变速箱至 2030 年
魏牌摩卡欧洲上市，起售价 39 万人民币
马斯克对经济形势感到担忧，但特斯拉仍在扩招
比亚迪：前三季净利预计超 91 亿元
电池供应持续短缺，储能企业普遍暂停接单
马克龙：法国拟 2035 年将汽车 100% 电动化
哈斯车队老板：米克必须证明自己
新能源汽车「购后」可更新的，可不只是系统和软件
10 月 17 日，马斯克在社交媒体上表示，将对特斯拉 Model 3 和 Model Y 的悬架舒适性进行调整，同时不会对车辆的驾控体验造成影响。
此前，特斯拉 Model 3 和 Model Y 一直是一款注重驾驶操控的车型，悬架调教更偏向运动风格，其舒适性饱受诟病。
Model 3 好开是真好开，颠起来也是真难受。
近日，欧拉好猫、好猫 GT、闪电猫等车型亮相巴黎车展，其中，好猫通过欧洲标准顺利上市，欧拉成为了长城第一个走向欧洲的纯电品牌。
欧拉与蔚来、小鹏的出海策略不太一样。蔚来、小鹏的欧洲出海之路从挪威做起，同样，比亚迪也选择挪威作为第一站。
未来，欧拉好猫将进入英国、瑞典、德国等欧洲市场，预计 2023 年深入以色列、冰岛等国家。
「致敬经典」的欧拉芭蕾猫，并没有出现在巴黎车展。
宝马 M 品牌主管 Frank van Meel 近日透露，在 2030 年之前该品牌将继续提供手动变速箱的车型，车型有 M2、M3 与 M4 等。
他还表示，不少 M 系列用户在网上要求宝马保留手动变速箱，然而工程师觉得自动变速箱会是更好的选择。
有趣的是，宝马 M2 在美国标配 6 挡手动变速箱，而在德国消费者需要额外支付 500 欧元（约 3540 元）。根据 Motor1 报道，M2 项目负责人 Markus Schröder 透露美国市场手动版占 M2 销量占到了 50%。
此外，Frank 还透露了一些有关发动机的信息，「 很明显我们不会制造任何使用三缸发动机的车，我们甚至不会使用四缸发动机制造高性能汽车。我知道还有其他公司在这样做，但我们不会」。
奔驰：你报我身份证得了。
魏牌摩卡欧洲上市，起售价 39 万人民币
魏牌摩卡 PHEV（Coffee 01）近日正式在欧洲上市，售价 5.59-5.99 万欧元（约 39-41.8 万元），而目前国内的售价为 29.5-31.5 万元。
在欧洲市场，摩卡 PHEV（Coffee 01）在 E-NCAP 安全碰撞测试中成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者、安全辅助四个单项得分率分别为 91%、87%、79%、94%，均获五星安全评级，进入 2022 年综合排名前三。
摩卡 PHEV（Coffee 01）将于 11 月在欧洲地区开售，未来将以德国为起点，扩展到瑞典、西班牙、奥地利等国家。另一方面，拿铁 PHEV（Coffee 02）也将 2023 年上市，由比利时、法国逐渐拓展至整个欧洲市场。
虽然特斯拉 CEO 埃隆·马斯克对近期的经济形势感到担忧，但特斯拉最新发布的职位空缺表明，该公司正在加大招聘力度，几乎涉及每一类别的岗位。
本周，特斯拉在其招聘网站上列出了超过 6900 个工作岗位，自 6 月中旬以来增长近 50%。该招聘规模与今年 5 月份的峰值相当，当时约为 7400 个岗位。
10 月 17 日，比亚迪在港交所公布了 2022 年前三季度业绩预告，预计第三季度归母净利润 55.05-59.05 亿元，同比增长 333.60%~365.11%。预计前三季度归母净利润 91-95 亿元，同比增长 272.48%~288.85%。
比亚迪表示，2022 年第三季度，尽管面对多重不利因素，但新能源汽车行业继续加速上行。乘联会数据显示，9 月份比亚迪预估批发销量超 20 万辆，稳居第一。（雷锋网）
受电池供不应求的影响，已暂停接单了。
据中国能源报报道，如今正值年终目标的冲刺关口，某储能企业高管无奈表示，「今年储能市场火热，整年都在全国各地跑项目，但眼下不得不提前收尾。」
自 9 月底开始，电池供应持续短缺，企业暂停接单的情况颇为普遍，且形势愈演愈烈。
多家电池厂商表示，储能电池供不应求，现货已经排期到明年。「主要短缺的是 280Ah 大电芯。」上述企业人士介绍，相比 50—100Ah 电芯产品，280Ah 电芯体积能量密度更高，零部件使用量更少，可大幅节省成本投入。当前，储能电池采购或项目招标普遍要求单体电芯容量达到 280Ah 及以上。
据介绍，280Ah 电芯在 2020 年由宁德时代率先推出，已成为储能项目建设的标配，包括亿纬锂能、鹏辉能源、中创新航、国轩高科等在内的电池企业均有产能布局，但产能完全释放，仍需一定时间。
10 月 17 日消息，法国总统马克龙在法国《回声报》的采访中称，法国的目标是到 2030 年每年生产 200 万辆电动汽车，实现电动汽车 100％的渗透率。
马克龙表示，2027 年，法国将达到每年生产 100 万辆电动汽车的水平。为实现这一目标，马克龙还将购买电动汽车的财务援助从 6000 欧元提高到了 7000 欧元。
因为他的姓氏，哈斯车手米克·舒马赫一直是一位备受关注的新人车手，但他在围场中的表现，似乎并没有他的父亲这么亮眼。
在谈及米克下赛季的去留时，哈斯 F1 车队老板吉恩·哈斯说，「他必须向我们证明他能够获得积分。」
他表示，虽然米克·舒马赫很有潜力，但他屡次失误撞车，让车队付出了高昂的代价。截止目前，本赛季修车费用最高的车手就是米克，达到了 462.7 万美元。
如果你是维斯塔潘，你撞坏赛车，我们会处理它。但当你处在后方阵营时，你撞坏赛车，那就很难办了，
沃尔沃这个整活儿高手又来了，这次的主角是他们的卡车。
广告中两辆卡车分别代表燃油效率和驾驶乐趣，它们相遇并相爱，一起旅行、嬉戏、飞向云端，甚至在沙滩上翻滚，总之剧情越来越离谱……
通过 OTA 空中软件服务为汽车推送系统和软件更新，目前已经有不少新能源汽车可以实现。
而福特的首席设计官 Anthony Lo 还进一步指出，这种「购后更新」的模式，甚至可以实现物理意义上的「升级」，为消费者带来更多个性化服务，延长车辆的使用寿命。
比如，车主可以把变得不太贴合他后背线条的驾驶座换掉，或者给旧了的内饰换一个时尚的颜色。Anthony Lo 认为，这种策略「就像翻新你的旧房子」。
实际上，这些服务目前在技术上是可行的，也可以为汽车公司带来更多的潜在收入来源。不过，这需要完善的售后服务系统，很难有汽车制造商愿意这么做，尤其是在保修期内。
在未来，Anthony Lo 还希望可以把车辆的所有部分都设计为可以更新替换的，「车辆将像智能手机一样变得更加智能」。
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