导语：10月26日凌晨，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良在微博表示，魅族不会造车，只为车企提供服务。
国产手机品牌魅族到底打算以何种形式切入汽车业务？
10月26日凌晨，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良在微博表示，魅族不会造车，只为车企提供服务。
杨学良称，有关魅族要造车的说法系误读。
就在杨学良发布微博前一天，外界发现，魅族科技在招聘网站发布多个汽车相关的职位招聘，被认为是魅族跨界造车的信号。
澎湃新闻记者发现，这次魅族招聘涉及汽车整车制造的岗位包括了新能源汽车销售顾问、汽车媒介公关、高级智能座舱测试工程师（武汉）、车载系统产品经理（武汉）、智能座舱项目管理专家（武汉）、汽车零配件/备件订单、机械结构工程师、底盘电控工程师等。有些岗位明确要求有整车制造领域的相关经验。
10月25日，魅族科技相关人士在回复澎湃新闻记者时表示，公司确实在储备和招募汽车相关领域的人才。
储备汽车人才的魅族到底在打什么算盘？魅族科技助理副总裁万志强一则微博再次引起网友联想。
10月26日，万志强在微博上发文称：今天看到了全新魅族旗舰店的部分设计提案，已经准备进场，位置先保密。万志强展示了“金属现代风”和“大理石金典”两种设计风格。网友关心的并不是魅族也要开旗舰店，而是设计提案中出现了汽车的身影，两张图片中都显示旗舰店中会有汽车展示。
随后，魅族科技相关人士对澎湃新闻记者表示，未来公司将依托消费电子优势，特别是手机和Flyme系统的优势，融合汽车、生活等产品生态，拓展未来零售空间，打造像华为旗舰店形态的品牌体验店，为消费者提供多终端全场景沉浸式的产品融合体验。
华为在全国多个城市开设了大型旗舰店，除了展示华为手机、笔记本电脑等消费电子产品外，还展示华为赋能的汽车，例如AITO问界。赛力斯旗下的AITO问界系列共有三款车型：增程式问界M5、问界M7，以及刚刚发布的纯电版问界M5，均进入华为的线上、线下渠道进行销售。赛力斯作为目前唯一的华为智选车企，堪称含“华”量最高的一家车企。背靠华为的问界也交出了令人刮目相看的成绩单，据问界此前发布的销量数据，今年9月份，问界共交付1.01万辆，连续两个月交付过万辆，今年第三季度累计交付2.74万辆。
今年7月，吉利集团创始人李书福为实控人的湖北星纪时代正式宣布收购魅族，持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。在星纪时代收购魅族科技之后，星纪时代副董事长沈子瑜也成为了魅族科技董事长。沈子瑜表示，星纪时代与魅族的合作瞄准的不是单独赛道的竞争，而是手机和汽车融合体验的竞争。
魅族CEO黄质潘在收购完成后的现场沟通会上曾表示，魅族未来会把研发重点放到核心技术，包括硬件、软件，会持续打造公司操作系统Flyme Os上。“未来Flyme Os一个重点是在大出行生态上的扩展，要整合出一套体验非常好的多终端、全场景沉浸式融合体验。”
（文章为作者独立观点，不代表艾瑞网立场）
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