“万亿俱乐部”增速第一 为何是这个“网红城市”

近日，各地纷纷公布2022年经济数据。经济增速方面，京沪等城市因疫情等因素影响略显逊色，表现突出的是居于“万亿俱乐部”梯队腰部的一些城市。

2022年，长沙、福州、西安、武汉增速均在4%以上。其中，长沙增速达4.5%，成为“万亿俱乐部”增速第一城。

长沙是怎么做到的？

长沙外贸成绩单格外亮眼

2022年，同样是GDP增速超过4%的万亿城市，长沙、福州、西安、武汉的具体表现各不相同。

福州规上工业增加值增长5.7%，固定资产投资增长6.5%，社消总额增长4.0%，外贸增长10.2%，各项数据在“万亿俱乐部”中均排进前列。

相比之下，西安略显“偏科”，固定资产投资增长10.5%，社消总额增长-5.2%，外贸增长0.8%，但规上工业增加值增长13.9%，在“万亿俱乐部”中高居榜首。

武汉固定资产投资增长10.8%，社消总额增长2.1%，外贸增长5.3%，规上工业增加值增长5.0%。值得一提的是，武汉规上高技术制造业增加值增长迅速，对规上工业增长的贡献率为55.7%，比上年提高19.0个百分点。

2022年，长沙全年实现地区生产总值13966.11亿元，同比增长4.5%。固定资产投资增长5.1%，社消总额增长2.4%，规上工业增加值增长8.3%，外贸增长21.1%。

福州稳扎稳打的一个重要原因是，去年几乎没有发生大的疫情，本地千亿级产业链受疫情和国内外形势影响较小。西安和武汉的经济增长，明显是受益于固定资产投资增速较快。

相比之下，在长沙的年度经济“成绩单”中，外贸格外亮眼。2022年，长沙全市进出口总额为3315.56亿元，比上年增长21.1%。其中，出口额为2462.88亿元，增长27.3%；进口额为852.68亿元，增长6.2%。

2022年，长沙对“一带一路”沿线国家进出口1287.9亿元，增长41.8%；对RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)其他成员国进出口1167.8亿元，增长27.9%；对非洲进出口244.7亿元，增长72.3%。

尽管地处内陆，但依靠陆、水、空立体交通体系，长沙正在以更加开放的姿态加速走向世界，并实现高质量发展。

加快发展现代产业体系

提起长沙，人们很容易想到“网红城市”，长沙夜经济也已成为全国闻名的消费名片。实际上，长沙还拥有坚实的工业和制造业基础。

2021年初，长沙发布《长沙市打造国家重要先进制造业高地三年行动计划(2021—2023年)》，提出产业发展要由链式向集群式推进，重点打造“1+2+N”产业集群体系。

其后发布的《长沙市“十四五”先进制造业发展规划(2021-2025年)》与《关于加快建设国家重要先进制造业中心的实施意见》对此进行了诠释：重点打造1个工程机械世界级先进制造业集群，创建先进储能材料、新一代自主安全计算系统等2个国家级先进制造业集群，发展培育先进计算、生物医药和高端医疗设备、智能网联汽车、功率半导体和集成电路、显示功能器件、智能终端、人工智能、节能环保及新能源装备、现代种业、新型合金等N个省级先进制造业集群。

2022全球工程机械50强峰会上，大会组委会发布了“2022全球工程机械制造商50强”，有12家中国制造商上榜，其中五家来自长沙，分别为三一重工、中联重科、铁建重工、山河智能以及新上榜的星邦智能。

例如，三一集团公布的数据显示，2022年前三季度，三一集团创下历史同期最佳海外经营业绩，旗下三一重工国际销售收入258.8亿元，同比大增43.7%；其中，三一重工欧洲区域前三季度实现销售收入75.17亿元，同比增长26.5%，在英国、意大利等国的三一挖掘机销售收入增长超60%，是三一重工发展形势最好的区域之一。

作为加快发展现代产业体系、实现高质量发展的关键举措，长沙积极布局新兴产业，抢抓未来产业发展先机。以先进储能材料产业为例，目前，长沙全市共有链上企业超百家，其中规上企业78家，并形成了从上游前驱体、正极材料、负极材料、隔膜、电解液到电芯及PACK到废旧电池回收的闭环产业链条。2022年，长沙先进储能材料产业链规模突破1000亿元，成为长沙第6个制造业千亿级产业。

值得一提的是，汽车产业也是长沙七大千亿产业之一，已形成集整车和关键零部件研发、制造等为一体的产业体系。近年来，湖南把汽车产业作为构建现代产业体系的重点来抓，出台多项扶持政策，持续优化产业结构、完善产业链条、深挖产业潜力、提升创新能力。汽车产业快速发展的势头也体现在经济数据上——2022年，长沙汽车制造工业增加值高达54.6%。

持续拓展“朋友圈”与“生意圈”

作为国家航空航天工业较早布局的重点省份，湖南大力发展航空航天业，已形成了从整机制造、动力系统、关键零部件、关键基础材料到航空综合服务保障多环节的产业链体系。其中，以湘江新区(长沙高新区)为核心的航天产业集群，以株洲航空产业园为核心的中小航空发动机产业集群，都拥有一批竞争力强的市场主体，且在国内同行业中处于领先地位。

2018年9月，首架C919大型客机起落架在长沙交付，标志着国产C919飞机起落架的装配试验生产线在长沙顺利打通，代表着长沙具备了起落架装配、试验、检验和交付能力。

目前，长沙市航空航天相关企事业单位已由2018年的70家增加至377家，高新技术企业突破200家，培育了航空工业起落架、航天环宇、湘计海盾、景嘉微、博云新材等一批重点企业。

2021年，长沙市政府办公厅印发《长沙市促进大飞机产业发展若干政策(试行)》，从10个方面支持长沙大飞机产业发展。其中提出，自2022年起，将列支8000万元新设立长沙市大飞机产业发展专项资金，重点支持航空新材料、机载系统、飞机起降系统、航电系统、机电系统、先进基础工艺、维修检测、产品配套、产业技术攻关等相关领域的发展。

2022年1月1日，《长沙市促进大飞机产业发展三年行动计划(2022—2024年)》正式施行，提出到2024年，长沙大飞机产业规模倍增，产业综合实力明显增强，部分核心关键技术在全国大飞机产业格局中占据主导地位；力争大飞机产业规模倍增突破 500亿元，带动聚集航空上下游企业200家，引进航空领域规模以上企业达20家，打造5个航空关键零部件和材料品牌，培育3家服务及运营单位。

日前，长沙市贯彻落实强省会战略领导小组印发《长沙市加快打造“三个高地”深入实施强省会战略2023年重点任务清单》，明确提出，今年长沙将围绕提升全球影响力、全国竞争力、区域引领力、全省辐射力，全面推进高质量发展，推动长沙经济实现质的有效提升和量的合理增长。

自实施“强省会”战略以来，长沙市不断做大做强优势产业，持续拓展“朋友圈”与“生意圈”，并因此成为“万亿俱乐部”中的一匹“黑马”。

对于其他一些地区来说，长沙市的成功经验不失为一种启示——新动能、新产业的培育绝非朝夕之功，全面深化改革创新，加快培育现代产业体系，才能掌握高质量发展的金钥匙。