五菱首款纯电 SUV 亮相工信部
雷克萨斯电气化双车上市
蔚来 EC6 申报图曝光，电机功率下调
高合第三款车型 HiPhi Y 登陆工信部目录
网传华为将全面主导 AITO 汽车，官方回应
极氪完成 7.5 亿美元 A 轮融资
特斯拉 FSD Beta v11 更新再次被推迟
奔驰将在中国启动 L3 自动驾驶测试
印度首款太阳能汽车，每天能不花钱跑 12 公里
马斯克会议现场解雇 Twitter 高级工程师
2 月 13 日，突然有一辆橙色的小车在网上传开了。在点开大图之前，我还以为铃木推出了新款吉姆尼。
直到我点开大图…… 宝骏？
可以看到，这辆车的来自五菱宝骏，被命名为「悦也」，听起来就是个玩具属性满满的小车，外观上还真有点吉姆尼的感觉。
据官方透露，悦也采用后驱动力，电机最大功率为 50kW，峰值扭矩 140 牛米，拥有 303 公里的续航和舒适的驾乘空间，配备二排座椅，兼顾了一定的实用性。
好看是挺好看，这个续航，在野外溜两圈之后没电回来怎么办？另外，谐音梗扣钱。
雷克萨斯近日宣布，全新一代 RX 以及全新 RZ 将在 2 月 14 日正式登陆国内市场。
前者定位于中大型豪华 SUV，将成为雷克萨斯在中国市场首个全系采用混合动力系统的车型。其中 RX 500h 的 2.4T 混动系统采用并联式混合动力结构，配备 DIRECT4 电子动态四驱系统。
全新 RZ 则是丰田 bZ4X 的姊妹车型，同时也是雷克萨斯品牌首款基于专属纯电平台打造的纯电车型，同样搭载前后双电机组成的 DIRECT4 电子动态四驱系统。
不同的是，RZ 采用了雷克萨斯最新的家族设计理念，内饰也得到了相对应的升级。
丰田新任 CEO：将专注于雷克萨的电动化转型。
同样是在今天公布的第 368 批申报目录里，蔚来的新车 EC6 也出现了。
新车作为 NT 2.0 的车型，自然也换装了蔚来得全新的设计语言，整体造型就像是一辆尺寸稍小的 EC7。
从侧面看过去，新款 EC6 的溜背姿态明显要比上代产品更为流畅，更让人意外的是，蔚来在 EC6 上保留了主动尾翼，没有与 EC7 作出差异化。
动力方面，新车与现款性能版相比，电机功率有所降低，前后电机的最大功率分别为 150kW、210kW，不知道空气悬架是否还会保留。
没想到吧，EC6 比 ES6 还快。
今天有意思的新车还有这辆高合 HiPhi Y.
区别于此前的 HiPhi X，HiPhi Y 的外形反倒是更接近 HiPhi Z，造型比较低矮修长。
另外，从申报图来看，HiPhi Y 的后门更像是采用了 HiPhi Z 上更为实用的对开门设计，而非老大哥 HiPhi X 的「展翼门」。
尺寸方面，新车长宽高分别为 4938/1958/1658mm，轴距为 2950mm，无疑是一辆中大型 SUV。
动力方面，HiPhi Y 将采用一台最大功率 247kW 的永磁同步电机，预计后续还会推出四驱车型。
大家有没有发现，AITO 官方微博发布的问界系列海报，右上角的 logo 已经变成了 HUAWEI，甚至还带上了华为的「菊花标」。在此之前，写的都是 AITO。
此外，近日网上还流传着一张疑似一线销售的群聊截图，从内容来看，涉及到 AITO 品牌的话术调整。
截图显示，华为近期已与赛力斯方高层达成一致，为强化品牌独特性，即日起，品牌话术不再用「华为深度赋能」，而是改为「华为全面主导」。
对此，华为方面进行了回应：
这一举措仅为突出华为长期深度赋能 AITO 问界品牌，华为与赛力斯长期深度合作没有变化。未来双方会继续联手推出更多更具竞争力的新产品。
另一方面，对于近期「华为车 BU 王军停职」的消息，华为车 BU CEO 余承东回应称，这是正常的人事变动，华为在汽车业务的方向上没有变化。
2 月 13 日，极氪宣布完成 7.5 亿美元（约合 51.07 亿元）A 轮融资，投后估值 130 亿美元（约合 855.22 亿元人民币）。
本轮融资由 Mobileye 创始人兼首席执行官 Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金参投。
但要注意的是，极氪将仍为吉利的间接非全资附属公司及其财务业绩将继续并入该集团的综合财务报表中。
尽管目前只有两款车型，但极氪在销量方面也取得了不错的成绩，截至 2023 年 1 月 31 日，极氪品牌累计交付量已突破 8 万台。
特斯拉极为重要的 FSD Beta v11 更新又双叒叕被推迟了，特斯拉似乎遇到了难以解决的问题。
FSD Beta v11 原计划在 2022 年 11 月推出，但经过了多次推迟，一直停留在内测阶段。
按照马斯克的说法，Beta v11 对于 FSD 来说十分重要，该版本有望将特斯拉 FSD Beta 软件栈与 Autopilot 软件栈合并。
对于 Beta v11 的延期推送，马斯克也承认，v11「比预期要难得多」。
在前不久的梅赛德斯-奔驰安全科技日上，该公司表示，将在中国启动有条件的 L3 级别自动驾驶测试，并将积极与相关部门进行沟通。
同时，中国研发部门的专家团队也会深度参与到 DRIVE PILOT 驾驶领航系统针对中国路况运行的设计优化中。
梅赛德斯是全球首个获得 L3 级有条件自动驾驶国际系统认证的车企，这套系统允许驾驶员双手离开方向盘，但必须随时准备接管车辆。
不过，这套系统的限制也有不少，官方表示，这套系统「仅适用于高速公路或是车流量大的路段」，最高时速不超过 64km/h。
值得一提的是，如果用户使用奔驰 Drive Pilot 自动驾驶系统发生事故，由奔驰负全部责任。
2 月 12 日消息，总部位于印度浦那的电动汽车初创公司 Vayve Mobility 宣布计划于 2024 年推出印度首款太阳能电动汽车 Eva，并于 2024 年年中开始交付。
Vayve Eva 是一款超小型的城市通勤车，只有 3 个轮子，可容纳两名成人和一名儿童。Eva 的车顶配备了一堆额定功率为 150W 的太阳能电池板，每天能够为它带来 10-12 公里的续航里程。
只有 12 公里的续航当然是不够用的，Vayve Eva 还配有容量为 14kWh 的电池组，总续航里程达 到了 250 公里，但并不支持快充。
Platformer 消息，马斯克近期在内部会议上当场解雇了 Twitter 的一名高级工程师，只因这位工程师告诉马斯克，他在 Twitter 上的人气正在下降。
马斯克在上周二会见了 Twitter 的几名工程师，讨论他的个人账号在 Twitter 上的浏览量统计。近几个月，他账号的浏览量一直在下降。
此外，马斯克还安排工作人员调查，浏览量的下滑是否与 Twitter 算法的潜在问题有关。
了解此次会议的消息人士透露，马斯克在会上对员工说：「这太荒谬了，我有超过 1 亿粉丝，但发布的内容只有几万次曝光。」
Google 的数据显示，马斯克的人气在去年 4 月份，他提出收购 Twitter 时达到 100 分的峰值，如今下降到只有 9 分。
马斯克：能不能说点好听的？！
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