理想汽车2022年净亏损达20.3亿元，二季度将挑战单月3万销量

2月27日，理想汽车公布2022年第四季度及全年财报，披露其全年交付133246辆，同比增长47.2%；实现营收452.9亿元，同比增长67.7%；期内毛利率约为19.4%，净亏损约为20.3亿元。

接连发布新车型、调整组织模式、提升研发投入......纵观整个2022年，理想汽车都做了哪些事？

挑战拿下30万-50万元SUV市场20%份额

理想汽车在财报中表示，得益于8月底启动的理想L9交付及11月启动的理想L8交付，四季度公司销售均价实现提升；叠加交付量的增长，期内公司实现营收增长。

具体来看，2022年第四季度，理想汽车实现营收176.5亿元，同比增长66.2%；完成交付46319辆，同比增长31.5%。截至四季度末，理想汽车现金储备约为584.5亿元。

2月8日，理想汽车发布新产品理想L7 Air、Pro及Max，对应的零售价分别为31.98万元、33.98万元及37.98万元，搭载理想汽车自研的1.5T四缸增程器，纯电续航里程达到210公里。

基于理想L9、L8的销售表现及L7的上市，理想汽车预计2023年第一季实现交付52000-55000辆，同比增长64.0%-73.4%；收入总额预计为174.5亿-184.5亿元，同比增长82.5%-93.0%。

电驱动、智能空间、自研算法、智能驾驶等技术不断升级的背后，是理想汽车对研发投入的增加。

理想汽车表示，将坚持10%以上的研发投入用以支撑企业长期自研技术发展。第四季度，理想汽车研发费用为20.7亿元，费用占比约为11.7%；2022年全年，其研发费用达到67.8亿元，同比增长106.3%，费用占比约为15.0%。另据介绍，未来理想汽车将继续并行增程电动和高压纯电核心技术的全栈自研。

与研发费用大幅上涨相对应的是净亏损的进一步增加。由于各项支出都出现了同比提升，2022年，理想汽车净亏损约20.3亿元，而2021年，理想汽车净亏损仅为3.2亿元，亏损扩大超6倍。

2月27日晚间举办的2022年第四季度财报业绩会上，理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想表示，2022年，理想汽车在30万-50万元价格区间的SUV市场份额是9.5%，2023年将挑战拿下20%的市场份额。他认为，20万-30万元的市场对理想汽车而言难度相对较大，公司需要有更强的规模效应以后，再进入到20万-30万元的价格区间。

二季度争取实现月交付3万辆

2023年1月，理想汽车累计交付新车15141辆，同比增长23.4%。

“没有L8 Air和L7 Air，2.5万辆/月交付保底，Air开始交付后，3万辆/月交付保底。”在社交媒体上，李想曾留下这样的回复。

针对此说法，李想在业绩会上回应称，月度交付量2.5万辆和3万辆的内部预测争取在第二季度能够实现。因为4月会是理想L7 Pro和理想L7 Max第一个完整交付月，5月会是理想L7 Air的第一个完整交付月。

“关于我们在2022年的产能爬坡，下半年我们确实遇到了一些问题。例如，整个交付计划有些过于激进，我们认为卖出去这么多订单，就应该交付出这样的量。实际上，这对整个供应链的压力和考验是非常之大的。另外一方面，在去年下半年，我们的销售从单一车型变成了多款车型，整个销售服务网络的体系支撑也面临很大的挑战。所以，我们在去年第四季度和今年第一季度已经开始了流程的升级。”

2022年12月，理想汽车启动了矩阵型组织模式调整，管理模式从“垂直职能组织”升级为“矩阵型组织”，在原有的两个横向实体部门（战略部和产品部）的基础上新增多个横向实体部门，支撑其全面矩阵型组织升级和流程运营。

同时，理想汽车也在逐步拓展服务网络布局。截至2023年1月31日，理想汽车在全国已有296家零售中心，覆盖123个城市；售后维修中心及授权钣喷中心320家，覆盖222个城市。

正与合作伙伴就电池价格进行谈判

自2022年11月中旬起，电池级碳酸锂价格逐渐下探。据上海钢联2月22日发布的数据，部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂跌6500元/吨，均价报42.25万元/吨。目前根据各方预测，碳酸锂价格长期来看仍将呈现下滑趋势，由此带动电池价格下降。

加之此前有市场消息称，宁德时代近期推出了一项“锂矿返利”举措，通过压低电池价格获取车企未来的长期订单。尽管上述消息并未获得宁德时代官方认证，但对于“苦电池价格久矣”的车企来说无疑是一种积极信号。

在业绩会上，理想汽车总裁马东辉就此表示，“无论是‘锂矿返利’还是原材料和电池价格的联动机制，我们认为，让电池的价格回到一个理性区间，无论是对于提升新能源汽车市场的竞争力和市场占有率，还是对于动力电池厂和对于新能源整车厂，都是一个好消息。长期来看，理想汽车也将增加供应商多元化的供应策略，一方面是为了满足供应安全性，另一方面是为了满足项目的开发进度。长远来看，整个动力电池市场回归理性是大势所趋。”

据马东辉透露，目前，理想汽车与合作伙伴还在就价格进行谈判中。