东风汽车获“巨额”地方补贴降价后，部分车型已被抢购售罄

受政府补贴影响，东风汽车部分车型降价之下，吹起了销售火爆的东风。

近日有消息称，东风汽车旗下东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风风神、东风本田等品牌参与了政府补贴活动，补贴力度从5000元至9万元不等，补贴范围仅限于湖北省内，有效期至3月31日。

蓝鲸汽车从湖北当地经销商处了解到，补贴活动属实，目前东风雪铁龙C6共创版、C3XR、东风标致508L先锋版、408进取版等车型缺货。

降价力度大，部分车型已缺货

2月5日，武汉市人民政府印发《关于激发市场主体活力推动经济高质量发展政策措施》，其中提出：抢抓全省促汽车消费专项政策延期机遇，支持武汉经开区、江夏区联合汽车生产企业和销售企业开展购车补贴活动，活动时间延续至2023年3月31日。

由于政企补贴优惠力度较大，部分热门车型在短时间内销售一空。

“直接全款开票，订金留车留不住。”在东风汽车宣布降价后，在武汉的经销商们忙晕了头。因来不及一一解答购车人的问题，一位销售人员直接将前来咨询的近五十位购车人拉了个群，在群里统一回复。

根据营销海报披露的信息，东风标致旗下508L、新408、2008车型含补贴至高优惠4.8万元；东风雪铁龙旗下C6、C3-XR车型获得政企综合补贴4万-9万元；东风风神旗下皓极等车型政企补贴后优惠2万-4万元；东风本田旗下LIFE、XR-V、CR-V等多个车型可享受政企补贴1万-6万元。其中，指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版、指导价22.69万元的C6舒适版，政企综合补贴达9万元，一经推出即被抢购。

记者从销售人员处获得一份报价单显示，新408追光版指导价11.47万元，累加购置税、保险、上牌费用后，提车费用约12.88万元；刨除厂家及政府补贴各1万元后，落地价约10.88万元。报价单还标注，政企补贴会在购车1个月左右退还至消费者卡中。

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据前述销售人员介绍，截至3月7日早间，东风雪铁龙C6共创版、C3XR、东风标致508L先锋版及激情版、新408进取版、2008已缺货，新408追光版、逐梦版、508L驾趣版、驭动版仅有少量现货。另一位销售人员拍摄的视频显示，3月7日上午，其所在的武汉某经销商门店验车区已排起长队。

新能源汽车“分蛋糕”，燃油车销售压力升级

受疫情散发、芯片短缺等因素影响，叠加新能源汽车领域高速发展对车市格局的影响，燃油汽车市场份额受到挤压。

乘联会数据显示，2022年，国内燃油车销量约为1488万辆，同比下滑13%，减量229万辆。其中，2022年主流合资品牌销量约为812.7万辆，同比下滑11.6%，市场占有率由2020年的超50%下滑至2022年的39.6%。

而根据东风汽车集团公布的数据，2022年，其累计销售新车246.45万辆，同比减少11.19%；其中，乘用车累计销售215.32万辆，同比减少4.4%。2023年1月，东风汽车集团累计销售新车约10.81万辆，同比下降64.4%；其中，乘用车销量同比较少64.7%至9.28辆。

在企业端，销量承压之下，东风汽车集团于3月初突然宣布换帅，引发市场关注。

掌舵八年的东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风将告别东风，正式退休。现任东风公司董事、党委副书记、总经理杨青主持东风工作。

公开资料显示，杨青曾任职东风汽车股份有限公司总经理，东风商用车有限公司总经理，东风汽车集团股份有限公司副总裁，东风汽车公司党委常委、副总经理兼东风汽车集团股份有限公司副总裁，东风商用车有限公司总经理，东风商用车有限公司党委书记等。

在行业端，有业内人士认为，此次补贴的推出或为湖北汽车行业带来较为可观的提振作用。

据《湖北日报》报道，汽车是湖北省第一大支柱产业，新能源与智能网联汽车被确定为突破性发展的五大优势产业之一。作为全省汽车工业主战场，武汉经开区经过30年发展，已集聚9家整车企业、13个整车工厂、500多家知名零部件企业，是我国汽车产业最密集的区域之一。

而总部位于湖北武汉的东风汽车集团，在发展步调方面可谓与当地产业发展“同频而动”。

乘联会分析预计，自2月以来，湖南、四川、宁波、嘉兴等多个省市出台促进汽车消费政策，刺激需求释放。预计多个城市春季车展将在2月下旬至3月开展，3月汽车市场有望稳定增长。