价格、补能、售后“焦虑”，困住新能源汽车下乡路

对比部分大中型城市新能源汽车领域竞争加剧的现状，在仍以燃油车为主导的县乡地区，新能源汽车市场仍是一片蓝海。

中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》预计，到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。未来如果能满足农村居民的机动化出行需求，将会撬动一个5000亿元规模的汽车市场。然而受县乡人口分散、消费意愿低、补能设施及售后服务不完善、新势力品牌认知度不足等因素影响，新能源汽车在县乡地区占有率保持低位。

针对县乡地区新能源汽车发展过程中一系列痛点，日前，国家发改委、国家能源局印发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》（简称《意见》），推出加大充电网络建设运营支持力度、丰富新能源汽车供应、提供多元化购买支持政策、强化销售服务网络等举措，着力推动新能源汽车下乡。

当政策暖风吹入县城与乡镇，新能源汽车能否实现“迎风翻盘”？

县乡地区燃油车仍是主力

早在2020年7月，工信部等多个部门就曾联合开启新能源汽车下乡活动。中国汽车工业协会数据显示，2020-2022年，新能源汽车下乡在10省（市）开展18站启动活动，足迹遍布山东、江苏、海南、四川、湖南、湖北、广西、云南、新疆、重庆等地，累计发布6批近200款下乡车型，销量从2020年的39.7万辆增至2021年的106.8万辆，再到2022年达265.98万辆。

尽管在销量上有所增长，但新能源汽车在县乡地区的整体保有量仍有很大的提升空间。根据国盛证券统计数据，截至2022年12月，一线城市新能源车渗透率达42%，新一线城市至五线城市的渗透率分别为32%、28%、26%、20%及15%。

蓝鲸汽车记者近日走访山东某县城后发现，日韩系燃油车仍是道路上的主力，德系品牌大众的出镜率也很高。

家住该县城的李先生对记者表示，近两年街上的新能源车确实比之前多了，但和燃油车相比仍是少数，身边朋友也几乎没有购买新能源车的。“在县城里上班的骑电动车就很方便，在县城外上班的也很少开电车，有人单程通勤需要一个多小时，担心车开到半路没电了，也担心充电不方便。”

李先生称，为了节省燃油费，身边有人采用拼车上班的方式，“今天坐你的车，明天坐我的车，相当于分摊燃油费。当然，如果充电桩能普及，且电车价格更具竞争力的话，还是会考虑买电车。”

江西赣州的黄女士告诉记者，在她的家乡，很多家庭都至少有一辆燃油车，不需要再购入车辆；即使有购车需求的，绝大部分还是倾向于选择价格更便宜、加油更方便、售后更快捷的燃油车。“还有个潜在原因，现在很多新能源汽车虽然售价很高，但在县乡地区的品牌影响力并不高，直白说就是很多人不认识这些品牌。但奔驰、宝马、奥迪大家都认识，开出去也觉得有面子。”

乘联会最新统计数据显示，县乡地区纯电车型渗透率由2020年3月的1%增长至2023年3月的16%；插混车型渗透率在2023年3月达到8%，同比提升4个百分点。

新能源汽车下乡，需打出产品、基建、补贴组合拳

让电车补能像燃油车加油一样方便，确实是部分购车群体的首要诉求。

《意见》提出，加强公共充电基础设施布局建设，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。推进社区充电基础设施建设共享，加大充电网络建设运营支持力度，推广智能有序充电等新模式，提升充电基础设施运维服务体验。

根据国务院制定的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，“慢充为主、应急快充为辅”是未来将获得积极推广的居民区充电服务模式。

乘联会秘书长崔东树分析称，新能源汽车下乡，首先农村电力体系等基础设施得跟上，有电网的支持；其次应针对农民家庭充电建立相应的公共充电设施，同时鼓励家庭光储充一体化的发展；再次是要让农民获得光储充的利益。

“县乡市场的电动车充电问题，不能主要靠快充体系的支撑，实际上核心还是慢充体系的建设，所以家庭充电桩的建设是极其重要的。家庭充电桩与家庭的光伏太阳能发电结合，实现农村有效的电力体系和能源体系的自主化发展。”崔东树表示，“一般农民宅院和屋顶的面积比较大，这些面积用于光伏发电是很好的，用于给电动车充电也应该有很大的空间。”

除了补能设备建设外，《意见》也对新能源汽车下乡后的定价和服务进行了进一步要求。一方面，要鼓励新能源汽车企业开发更多经济实用的车型，并在购买过程中提供更多补贴持与利息优惠；另一方面要推动车企下沉销售网络并建立配套售后服务体系，缓解购买使用顾虑。

市场需求增长之下，不少车企也加速了对售价更低的车型的布局。今年2月6日，吉利汽车旗下首款微型电动车吉利熊猫mini正式上市，售价3.99万-5.39万元，该车型的上市也宣告吉利汽车进入微型电动车市场。4月26日，比亚迪海洋网全新车型海鸥正式上市，新车共推出三款车型，售价7.38万-8.98万元。

记者在某社交媒体平台检索“10万元以下代步车”后发现，比亚迪海鸥、零跑T03、奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、欧拉黑猫、五菱缤果、宏光MINI EV、长安糯玉米、哪吒V等车型是常见的决赛圈选手，因较高的性价比，受到许多三四线城市消费者的喜爱。但上述车型能否深入更为下沉的市场，还需要多方共同努力。