外媒：传比亚迪计划在印投资10亿美元合资建厂

7月14日，据路透援引知情人士消息，比亚迪已向印度政府提交一项10亿美元的投资提案，计划与一家当地公司合作在印度生产电动汽车和电池。

据报道，知情人士透露，比亚迪的长期计划是在印度生产从掀背车到豪华车的全系车型，未来几年，比亚迪或在印度年产10万辆电动车，不过在早期阶段可能无法完成本地化生产，因此需要进口零部件、在印度组装。

传闻若得到证实，这将是比亚迪在印度的第二座工厂。

目前，比亚迪正在全球大规模扩张，相继进入了挪威、新西兰、新加坡、巴西、哥斯达黎加和哥伦比亚等市场。比亚迪进军印度市场是其全球扩张计划的一部分，如果在印度的投资获得批准，比亚迪将进入除美国以外的全球所有主要汽车市场。

一位知情人士称，比亚迪计划在未来几年内，在印度建成每年生产10万辆电动汽车的产能，但这一目标需要逐步建立相应的供应链。合资企业的最初任务可能从进口汽车零部件进行组装开始。

比亚迪于 2007 年进入印度市场，为手机制造商生产电池和零部件，入局印度已有16年时间。比亚迪目前已在印度投资约2亿美元，销售元Plus和E6车型，且在南部城市金奈拥有一家汽车组装厂。

此次传出的合作伙伴Megha，曾在2018年与比亚迪组建合资公司Olectra-BYD，在印度生产电动公交车。

但外企在印度的发展之路，一直不算顺利。

作为美国最大电动车企，特斯拉进军印度也是谈判一波多折。特斯拉进军印度计划始于去年一季度，双方就准入条件僵持不下，直到今年6月下旬莫迪访美并与马斯克会晤，特斯拉印度建厂计划才出现转机。

13日，印媒称特斯拉已开始与政府讨论建厂事宜，计划年产50万辆电动车，将尽可能完成本地化生产。

日前，富士康宣布退出印度芯片工厂。按原计划，该公司由双方共同出资195亿美元，落地印度总理莫迪的家乡古吉拉特邦，项目将成为印度第一家半导体代工厂。

据路透社援引知情人士消息，上述合资工厂的计划进展缓慢。出于对印度政府延迟批准激励措施的担忧，富士康决定退出该合资企业。

今年6月，印度以“向国外实体非法转移资金”的理由，对小米罚款了555亿卢比(约合人民币48亿元)。