你看见的未来，只是可能发生的一个未来。
拍出了《头号玩家》、《侏罗纪公园》、《拯救大兵瑞恩》等多部影史经典的史蒂文 · 斯皮尔伯格（Steven Spielberg），曾在 2002 年执导了一部科幻电影，《少数派报告》。
由汤姆 · 克鲁斯（Tom Cruise）饰演的主角约翰，在影片中使用了一种魔法般的手势控制和视觉投影技术，各种信息在他的指尖跃动，动作优雅而高效。
在 20 年后的《碟中谍 7：致命清算（上）》里，阿汤哥又戴上了一副外观与普通墨镜无异的 AR 眼镜，利用眼镜提供的关键信息，在阿布扎比国际机场与各方势力斗智斗勇。
▲《碟中谍 7：致命清算（上）》拍摄现场，图片来自：阿提哈德航空公司
可以发现，像 AR 这种原本常见于科幻电影的技术，如今却更多地出现在更贴近现实的动作电影中——
是的，科幻电影里的场景正一步步变成现实。
但别误会，我说的不是 Apple Vision Pro，在它走向市场之前，不妨先来看看宝马的新产品。
▲图片来自：BMW
在刚刚过去的 BMW Motorrad Days 上，宝马向外界展示了 ConnectedRide 智能眼镜。这副眼镜可以通过手机 app（BMW Motorrad Connected），将必要的信息投射到镜片之上。
▲图片来自：BMW
与苹果的做法不同，宝马没有将 2300 万像素铺在驾驶员眼前，而是选择在右侧镜片中提供少量的关键信息，包括导航、限速，以及位置信息，连接车辆后，甚至可以显示车速和变速箱档位。
▲不用再时刻低头看仪表了，图片来自：BMW
尽管这副眼镜看起来并没有阿汤哥手里的那么惊艳，但其镜腿和镜框的厚度控制得颇为优秀，看起来和一副普通的太阳眼镜没有太大区别。这对于摩托车骑手来说非常重要，只有体积控制到位，才能适应各种头盔和脸型。
▲图片来自：BMW
同时宝马也明白，续航也是一个很重要的指标。毕竟，放在头盔里的东西，总不能像苹果的 Vision Pro 那样时刻挂着「尿袋」。
好在，ConnectedRide 智能眼镜内置的传感器和集成光学模块的功耗并不算高，因此，它的玲珑身材并没有让续航大打折扣。宝马表示，其内置的锂电池可以提供长达 10 个小时的运行时间。
这个续航能力，够你从广州出发，去长沙吃一顿火锅了。
▲图片来自：BMW
至于近视的骑手，宝马准备了定制的处方镜片，但屈光度范围仅限于+4.5 至-4.5 之间，隐形眼镜或许会是更好的选择。
另外，宝马也考虑到了夜间行车的场景。和头盔上的镜片一样，骑手可以随时将有色镜片换成一副 85% 透光率的透明镜片，以适应较暗的环境。
▲图片来自：BMW
那么，这副可以给你指路的智能眼镜要多少钱？答案是 690 欧元，约合人民币 5516.46 元 ——
对于一个当你以 100km/h 的速度在高速公路上行驶时可能会从你脸上飞走的小工具来说，这绝对算不上便宜。
升级到 ConnectedRide 智能眼镜的最令人信服的理由是：
它可以让骑手始终抬起头，时刻留意路面情况，使驾驶更加安全。
事实上，想要把 AR 眼镜走进寻常百姓家的品牌不止宝马，其中最具代表性的，当属 Google 和 NUVIZ。
▲Google Glass，图片来自：WIRED
严格来说，Google Glass 只是一个光学头戴显示器（OHMD），并不能算作符合现代定义的 AR 眼镜，但提起这一品类，它总是绕不开的一个产品。早在 2012 年，Google 就通过这副眼镜，将导航、搜索、通讯等功能带到了用户眼前。
尽管从理论上来说，我们可以在骑摩托时佩戴它，但需要注意的是，Google 从未声明 Google Glass 是为驾驶或骑行场景打造的产品。
▲图片来自：WIRED
从实用性的角度来看，位于右上角的图像不利于驾驶时读取。屏幕前的你，现在可以放下手机望向前方，接着看向自己的右上角，再望向前方，往复几次。记住，头不能动噢。
其次，从设计角度来看，Google Glass 可能并不适合在头盔内使用，发生碰撞时，眼前的这块棱镜，可能会在头盔里……
都玩过三维弹球吧？
▲这是多少人的童年回忆
相比之下，NUVIZ 的产品就要安全一些，毕竟，他们把东西放在了头盔外面。
▲图片来自：NUVIZ
位于骑手视野右下角的这一小组件，可以显示包括导航、速度、音乐控制在内的信息，甚至还可以拍照。
▲图片来自：NUVIZ
同时它还配了一个可以安装在握把上的控制器，方便骑行时控制。但也有用户反馈称，NUVIZ 的控制器和用户界面可能需要一段时间来适应，尤其是在行驶时，难以进行精细操作。
▲ 图片来自：Ultimate Motorcycling
NUVIZ 的价格也并不便宜，700 美元，约合人民币 4998 元——这比绝大部分头盔都要贵。
▲ 图片来自：NUVIZ
另外，和 Google Glass 一样，NUVIZ 同样不算是一副「货真价实」的 AR 眼镜，充其量只能是一个 HUD，如果你想购买一个 AR 眼镜用于骑行，宝马的 ConnectedRide 智能眼镜可能会是唯一选择。
把时间倒回至 2011 年，那时候，阿汤哥的下颌线还十分锐利，甚至还能在《碟中谍 4》里表演徒手爬迪拜塔。
▲《碟中谍 4》剧照
回到地面，他驾驶的宝马概念车 Vision Efficient Dynamics，也就是宝马 i8 的前身，前挡风玻璃可以随时载入导航地图，界面还能各种移动切换，充满未来感。
▲《碟中谍 4》剧照
但一直到了 2020 年，宝马才在 CES 上展示了一块炫酷程度能和它相比的挡风玻璃，名叫 BMW i Interaction EASE。它能够分析人类的非语言信号，在可以显示内容的前档上实现更人性化的人车互动。
▲BMW i Interaction EASE，图片来自：BMW
这块挡风玻璃一共有三种模式：Explore、Entertain、以及 Ease，翻译过来分别是「探索」、「娱乐」，以及「放松」。你大概能从它们的命名上猜到各个模式的功能，比如，在 Explore 模式下，系统会通过眼球追踪技术，在前档上显示更多的信息。
不过这样的概念产品还是有点过于超前了，相比起来，宝马在今年 CES 上展出的前档显示方案，要更加靠谱一些。
▲ i Vision Dee，图片来自：BMW
采用了这一方案的概念车 i Vision Dee 的仪表台上并没有传统的显示屏，取而代之的是一个触控滑块，用户能够选择 1 至 5 档的「沉浸度」。
▲1 档状态下的 i Viision Dee，图片来自：ComputerBase
1 档，即为最小程度的视野遮挡，只显示车速和其他必要的信息提升；2 档至 4 档会增大 HUD 的显示面积，并扩充部分显示内容；到 5 档，就进入到了混合现实（MR）的模式，现实环境的透过性被大幅降低。
▲5 档下已经分辨不出窗外是什么东西了，图片来自：ComputerBase
以 i Vision Dee 的标准来看，宝马的 ConnectedRide 智能眼镜目前还处在 1 档的阶段，至于它未来的样子……
期待一下明年的《碟中谍 8：致命清算（下）》吧，说不定阿汤哥会给我们透露点消息。
加载中,请稍侯......