业绩承压，特斯拉半月内两度涨价

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继10月27日Model Y高性能版售价上调1.4万元后，特斯拉还将继续上调其它版本车型价格。

11月9日，特斯拉官方宣布，即日起，Model 3/Y长续航版售价正式上调。其中，Model Y全轮驱动长续航版售价调整为30.24万元，此前为29.99万元，上涨2500元；Model 3长续航焕新版售价调整为29.74万元，此前为29.59万元，上调1500元。

在此之前的11月7日，针对多名特斯拉销售在朋友圈发布 Model Y 即将涨价的预告，特斯拉向媒体回应表示消息属实，不过涨价幅度及时间并没有给出明确信息，这也是继高性能价格上调后的延续性调整。

今年年初，特斯拉对国产Model 3和Model Y的大幅降价引起了市场激烈的价格战，导致几乎所有新能源汽车市场参与者都被卷入，降价增配成为今年车市的主旋律。

不过，降价带来的销量攀升并没有呈现出良性走势，且已影响公司整体财务表现。

特斯拉于10月19日公布的2023财年第三季度财报显示，第三季度特斯拉总营收为233.5亿美元，同比增长9%，但环比下降6%。净利润18.53亿美元，同比下降44%，环比下降31%。毛利润率为17.9%，与去年同期的25.1%相比下降719个基点，也低于上一季度的18.2%。

成本和支出也继续攀升。特斯拉第三季度总营收成本为191.72亿美元，去年同期为160.72亿美元。总运营支出为24.14亿美元，与去年同期的16.94亿美元相比增长43%，上一季度为21.34亿美元。其中，研发支出为11.61亿美元，去年同期为7.33亿美元；销售、总务和行政支出为12.53亿美元，去年同期为9.61亿美元。

特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在第三季度财报发布后的电话会议上曾表示，公司仍将聚焦于降低其汽车价格。

利润的承压或许是特斯拉在年底涨价的重要原因。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，特斯拉宣布涨价，更多还是为改善毛利及运营状态。

IPG中国区首席经济学家柏文喜也认为，特斯拉在扩大产能、改进生产效率以及研发方面的投入巨大，因此可能面临一定的利润压力，通过涨价，特斯拉可增加收入以应对可能的资金需求，此外，随着电池成本的上升，特斯拉也需要通过涨价来平衡成本和售价。

此外，在交付和销量方面，特斯拉也具备一定优势。根据财报，特斯拉第三季度的总汽车产量为43.05万辆，同比增长18%，总汽车交付量为43.51万辆，同比增长27%。就2023年全年而言，特斯拉预计其产量增长速度将保持在领先于50%长期复合年增长率的水平，全年180万辆的销量目标仍保持不变。

根据乘联会11月8日发布的数据，特斯拉中国10月批发销量为7.21万辆，仅次于比亚迪（30万辆）。特斯拉10月30日-11月5日的周销量超1.4万辆，同比增长39%。截至三季度末，特斯拉全球已交付132万辆车，全年销量目标完成率约为73.56%，车辆售价的提升，将为接下来的四季度带来一定销售压力。

“特斯拉的车型一直备受关注，并且在市场上拥有一定的需求。虽然价格上涨可能会影响部分消费者的购买意愿，但对于那些对特斯拉车型有强烈需求的消费者来说，他们可能仍然会选择购买。”柏文喜说，涨价是特斯拉应对利润压力和市场需求的一种策略，至于未来是否会有更多车型宣布涨价，特斯拉可能会根据市场需求、生产成本以及竞争情况等因素来决定。