股份交割完成，零跑海外市场明年三季度开启交付

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“Stellantis集团入股零跑，不会改变零跑的股东、股权结构及经营决策，双方将在海外市场上共同合作，海外市场将于明年第三季度开启交付，以出口方式率先销往欧洲，此次合作不涉及国内市场。”在11月23日举行的线上媒体沟通会上，零跑汽车联席总裁武强如此表示。

零跑汽车11月20日宣布，1.94亿新H股认购已发行予Stellantis集团，增发价格为43.8港元，公司所得款项总额85亿港币。与此同时，由大华技术持有的4500万股内资股及4500万股H股已转让予Stellantis，内资股及H股买卖协议已于11月20日完成。

据此，协议完成后股权架构变为：零跑汽车单一最大股东集团持股23.47%；Stellantis持股21.26%；其他股东持股55.27%；大华科技则不再持股。

这也意味着，全球第四大车企Stellantis，认购零跑汽车约20%股份的交易正式完成。

首款全球化车型C10明年一季度上市交付

对于双方的合作，武强表示是“双方对各自的需求比较清晰，各自找到各自需要的东西。”其表示，合作之后，既不会改变零跑汽车日常的经营决策管理，同时又形成一个海外合作、资源连接的桥梁，“达成非常好的平衡。”

对于零跑来说，借助Stellantis在海外市场的资源优势，零跑将能够很快实现其海外布局，加速零跑汽车销往全球。对于Stellantis来说，零跑汽车在综合的研发体系支撑下的电动车组合、产品力、性能及成本控制能力等，都将对Stellantis形成有益补充。

而对于大华来说，零跑与大华双方早已独立运营，大华也需要退出零跑去完成自己的主业，武强表示，大华此时的退出是水到渠成，对三方都合适。

在交易完成之后，Stellantis和零跑汽车将以51:49的比例共同组建一家名为“零跑国际”的合资公司，除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场进行出口、销售以及在当地制造零跑汽车产品的权利。有关合资公司新品牌和新车型方面的问题，零跑方面曾回应蓝鲸财经称，未来合资公司不会发布新品牌，销售的都是零跑品牌车型。

据悉，零跑汽车首款全球化车型C10日前在2023广州国际汽车展览会已经迎来正式首秀，这也是继慕尼黑车展全球首秀后零跑C10第一次在国内亮相。按计划，新车将在明年第一季度进行交付，同步进行欧盟海外市场的认证流程。

据武强透露，这款家用型5座SUV，是适合于全球市场销售的一款车型，也是零跑与Stellantis合作后在海外的首发车型，将以欧洲发达市场开始，包括欧洲10国，其它国家也会同步展开。对于出海，武强也表示，虽然海外机会不少，但由于不同的地域文化、消费习惯等，看到的更多是挑战。

一段时间内不再需要超大规模融资

对于本次收购资金的使用，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明曾表示，15亿欧元的投资将在智能驾驶、未来潜在的技术研发上投入更多，同时在国内的网络拓展、全球化市场拓展上也会投入更多的资源。

武强在媒体沟通会上表示，零跑在财务上已经有足够的储备，未来会选择性地进行融资，在一段时间内不再需要超大规模的融资。

持续向好的销量和财务表现，让零跑进入发展快车道。财报数据显示，第三季度零跑汽车总交付量为4.43万辆，同比增加24.5%，总收益为56.56亿元，同比增加31.9%。其中，第三季度毛利率为1.2%，较去年同期的-8.9%及今年第二季度的-5.2%均有持续改善，这也是在港股上市一年之际，零跑汽车首次实现毛利率转正。

在刚刚过去的10月，零跑也拿出了18202台的月交付成绩，同比增长达159%。朱江明在财报沟通会上也表示，明年力争月销3万辆。同时在增配减价和保持合理毛利间做好平衡，明年毛利率水平维持在5%-10%之间。

对于竞争日益激烈的新能源车市场，武强预计明年开始，强者恒强的马太效应会进一步加强，而随着小米等品牌的加入，市场格局也将面临巨大的不确定性。对此，武强表示，零跑明年将打出组合拳：一方面继续提升自研技术，保持销量稳步增长，另一方面，在不牺牲品质和性能的基础上，不断实现降本，同时，海外布局和发展形成额外增量，实现品牌和认知度进一步提升。