封面图片来源：视觉中国
12月5日，江淮汽车和蔚来先后宣布，蔚来将从江淮汽车项下收购第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备和资产，不含税总价约为31.58亿元。
早在2016年，蔚来就与江淮汽车签订了代工协议，前者旗下车型均由后者旗下工厂代工生产，初步规划产能为5万辆/年，后增至10万辆/年，蔚来旗下车型尾部需贴有“江淮汽车”标识。
根据此前公告，江淮汽车将挂牌转让的资产分为3个资产包：一包为江淮汽车乘用车公司三工厂存货、固定资产及在建工程，二包是三工厂房屋建筑物、在建工程及土地使用权，三包为新桥工厂构筑物和设备；拟挂牌价合计约为44.98亿元。
最新公告显示，蔚来为资产一包和三包的受让方，而资产二包的受让方为合肥恒创智能科技有限公司（简称“合肥恒创”），交易对价约为14.18亿元。3个资产包的总交易对价约为45.77万元（不含增值税）。
图片来源：江淮汽车公告截图
蓝鲸财经记者从天眼查平台获悉，合肥恒创有合肥海恒控股集团有限公司、合肥市产业投资控股（集团）有限公司2个股东，二者均由合肥国资全资持有。
其实在公告前一天，蔚来获得独立生产资质的消息就已传遍全网。
多家媒体于12月4日发现，蔚来汽车科技（安徽）有限公司出现在工信部“车辆生产企业信用信息管理系统”中，说明蔚来已获得独立生产资质。根据公告，该公司法人代表为蔚来联合创始人、总裁秦立洪，生产地址为安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号。至此，“蔚小理”三兄弟均具备独立造车的能力。
同日（12月5日），蔚来如约交上三季度成绩单。
2023年第三季度，蔚来累计交付新车55,432辆，同比增长75.4%，环比增长135.7%。期内，其实现营收190.67亿元，同比增长46.6%，环比增长117.4%；汽车业务毛利率达到11.0%，环比有所提升；净亏损45.57亿元，同比增长10.8%，环比下降24.8%。截至9月30日，蔚来的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款总额约为452亿元，较上季度增加137亿元。
2023年三季度蔚来主要财务数据（图片来源：蔚来官网截图）
展望四季度，蔚来预期交付量将在4.7万-4.9万辆，同比增长17.3%-22.3%；预期收入总额约为160.79亿-167.01亿元，同比增长0.1%-4.0%。
近期，蔚来内部动作不断，频频占据新闻头条。11月下旬，蔚来相继发布与长安汽车、吉利汽车达成换电合作的消息，引发行业内外热议。
在稍晚举办的三季度业绩电话会上，换电合作、生产资质、经营规划自然成为媒体与投资人关注的焦点。针对获得独立造车资质后可能面临的生产成本问题，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，如果蔚来旗下车型完全由自己独立制造，制造成本会下降10%。
关于第二品牌“阿尔卑斯”的业务进展，管理层透露，该品牌旗下首款车型在近期完成了VB车（开发验证试制样车）试制，状态良好且仍有时间持续优化。在换电网络方面，未来公司将推出NIO专用网络和共享网络，共享网络可供NIO品牌、阿尔卑斯品牌和其他品牌使用。销售方面则会分开，NIO品牌和阿尔卑斯品牌不共享门店，但会共用部分服务网络。
另据李斌透露，2023 NIO Day将于12月23日举办。蔚来将在NIO Day当日发布一款全新旗舰车型。
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