2023年汽车圈互怼现象频发，足以见得行业之内卷。作为全球新能源汽车发展最快的国家，中国的新能源之路领先全球。但是，新能源汽车发展领先，也意味着我们不像燃油车发展那样，可以借鉴国外的经验，新能源汽车很多专业领域需要我们自己去探索。近日，懂车帝发布了《2023懂车帝冬测》的一系列测试结果，这起事件引发了多家车企的质疑，质疑背后其实是新能源汽车测试标准的不统一，中国是时候依靠自身新能源发展经验，打造出一套严谨性、科学性的新能源测评标准了。
很多人以为冬测事件很快就能平息，但是随着更多专家、企业的介入，话题愈发火爆。12月14日，长城汽车倡议关于“共同提升中国新能源汽车环境测试水平”的圆桌论坛举行，权威机构、产、学、研和媒体的三十多位专家针对新能源汽车测评展开了深度交流，并发布了提升中国新能源汽车环境测试水平的七项倡议。
新能源汽车测评的纷争，正在悄然酝酿一场新能源汽车产业的变革。
各方产、学、研、媒体专家，呼吁早日出台统一的新能源测试标准
新能源汽车冬测，对当前中国新能源汽车环境测试带来了一定的警示作用。
从各方的反应看，测评的结果自然是没有得到广泛的认可，结果过于有冲击性自然是重要因素，但之所以能被广泛质疑，主要还是因为测评过程存在优化的空间。比如在知乎热门问答中，前两位高赞回答就对控制变量、统一标准等方面提出了质疑。相关车企的质疑中，正式测试整备阶段空调制热时间过长，多次开关车门，车窗操作不当，怠速等待加油时长不同等等，这些标准的不统一，的确会对车辆的实际表现有明显的影响。
这也反映了当前汽车测评的困境。车辆测评并不像其他硬件一样简单直接。汽车测试规范复杂、庞大、细节众多且很容易受到其他因素的干扰，需要逻辑清晰，极为严谨，并且配置专门的测评设备以及经过专门培训的人员。在我国，专业的第三方检测机构需要有CMA/CNAS的认证，这两个机构会对实验室的设备、人员、测试方法、程序文件等一系列内容进行考核，这是很多第三方机构所不具备的。包括此次争议的冬测在内，很多测评都没有对测试人员进行上岗培训。比如有文章指出，此次冬测中，安装测试仪器的工作人员的计量校准证书，也并未对外界公布。
缺乏权威标准，任何第三方都可以按照自己的标准制定，甚至会出现被灵活改变的标准，不利于行业生态发展。有数据显示，各大网络平台上的测评账号已达300多个，但多数存在“标准问题”、半数涉嫌存在“以商养测”的问题。行业发展缺乏科学严谨权威的标尺，无法得到最能反映现实情况的结果，反而会对行业发展和消费者都会带来干扰。
这样的问题早在今年3月就曾出现过，当时中国消费者协会针对“第三方测评”发展规范提出三方面的建议：一是政府监管、行业自律、社会监督协同发力，设置行业准入门槛，加大市场监管力度；二是平台方需进行账号身份认证，强化问题账号审核；三是消费者需提高测评作品的鉴别力，拒绝“只评不测”。
在此次事件发生后，中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀博士在接受采访时表示，汽车行业健康发展需要建立一套科学、标准化的新能源汽车测评体系。
领先的行业需要领先的标准作为匹配，这是中国新能源汽车环境测试水平圆桌论坛的召开背景。那么，这一论坛所呈现的成果，会对新能源汽车的测评带来怎样的影响和变化？
长城汽车圆桌论坛七项倡议，新能源汽车测评走向正轨的重要一步
从圆桌论坛所释放的信号看，这可能是新能源汽车测评走向专业化、严谨化、公平公正的重要起点。
首先，圆桌论坛吸引了三十多位来自行业权威机构、产、学、研和媒体的专家深度探讨，具备行业专家、学界领袖以及媒体的多个角色，能够提供不同视角和观点，这保证了关于汽车环境测试的探讨并不是一家之言，而是更为客观的立场。
其次，论坛提出了七项倡议，有明显的成果产出。而从倡议的具体内容看，论坛明确了以用户实际需求为中心的原则，强调了测试应遵循相关法律法规和行业认可的标准、建立严格的程序认证、有专业人员提供专业技术支持。倡议也对车企提出了要求，包括对正常舆论评价持开放态度，以及积极开放专业资源、提供专业能力、分享专业测试经验。同时倡议还提出维护公平、公正的舆论环境，各方共同制定新能源汽车环境测试标准。
总结来看，在站位上，七项倡议是站在整个行业规范发展的视角，主张的是被广泛认可的标准，严格的程序和专业的支持。在内容上，七项倡议并不是为了一方利益，对各方都提出了要求，是相对客观、全面且成体系的倡议。
更为重要的是，在此次圆桌论坛期间，长城汽车还宣布向全行业开放所有“新能源汽车测试平台”。长城汽车总裁穆峰表示，愿意提供新能源汽车最好的测试平台，包括：专业测试场地、专业测试工具、专业测试人才及专业测试科目等，致力于打造公平公正、专业严谨的“新能源汽车运动会”等高规格的新能源横评盛事。
长城汽车率先向全行业开放所有新能源汽车测试平台，进一步对圆桌论坛的成果提供了行动层面的支撑，这让论坛并不只是停留在倡议或者探讨层面，而是有明确的落地执行。基于全球化研发、33年造车经验以及百万级海外市场用户运行车辆数据，长城汽车打造了整车全场景运行的环境测试能力，测试车型顺利行驶在170多个国家和地区，覆盖常规环境、极热、极寒、高温高湿以及高海拔等极限环境。相比于第三方机构，长城汽车的测试平台具备更强的资金、人员、场地实力，也具有更强的专业度，一旦开放测试平台，对于整个测评的助力会更加直接且高效，这是新能源汽车测评走向正轨的重要一步。
长城汽车共享环境测试能力也将形成重要的带动作用，这一举措可能会被更多车企借鉴，会有更多开放的专业测试平台出现，这对于整个行业测评标准的建立，测评专业度、严谨性、公开公正的确立形成巨大的推动作用。
由此来看，中国新能源汽车环境测试水平圆桌论坛可能会是测评标准建立、行业规范发展的起点，而严谨科学测评标准的形成，对于整个新能源汽车发展将带来极大的推动作用。
严谨科学的测评标准，对新能源汽车行业的发展具有重大意义
最基础的方面，严谨专业的标准结合车企开放的测评能力，有助于中国新能源汽车得到更为科学严谨的评判。以长城汽车为例，其构建了功能齐全、国际领先的试验中心，在安全性、环保性、经济性、舒适性、新能源及智能化等研发模块投资建设了一流的试验设施。在综合道路试验场方面占地面积114万平方米，场内建有高速环道、动态广场、城市广场、ABS、NVH等13个典型功能模块，包括100余种典型特征路面，可以给汽车更加全面地测评结果。
在资质上，长城汽车的长城试验中心获得了CNAS认证，纯电续航测试参考7项国家、国际、行业等标准，详细定义了试验前的车辆预处理，充电完成判定标准、车辆加载、浸车温度及浸车时长等要素，有标准转毂试验台，环境模拟舱等，来保证车辆加载、环境温度等等外部因素的准确性，并使用规范的试验数据处理方法，保证试验结果的真实性。
在人员上，长城汽车会根据国家规定，对人员资质进行认证综合试验场、冬季试验场人员，公司内部制定严格考核标准，对于人员的驾龄，驾驶技能、对应试验的操控能力进行详细考核。
相比于单纯1-2个维度的从粗颗粒测评，这些要素的确立，能够保证一台汽车得到全面、真实、严谨的评价。长城汽车率先将这些重金投入并且多年积累的测评能力开放出来，很大程度上是一种奉献和责任担当。而如果这种奉献最终能转化成行业整体测评标准的提升，最终转化到对一个品牌、一款车型更加全面、公正的评价，真正脱离“以商养测”、标准不一等问题，对于行业的健康发展也将带来巨大价值。
当测评能力提升、评价标准确立，整个市场也有望进入有序发展阶段。机构可以为市场提供专业的引导，不断完善市场制度和规范，促使企业遵纪守法。媒体，有清晰的准则后可以更有的放矢地发挥自身的监督作用，同时帮助行业打造“公平、公正、真实、立体”的舆论环境。最后，传导到车企上，有了更加公正公开的评价，在宣传口径、发展方向等方面就有了更权威的标尺，实现高质量发展，最终整个市场实现良币驱逐劣币。
当前，中国车企正在进入一个前所未有的机遇期，新能源汽车借着时代的东风，正在中国市场乃至全球市场弯道超车。超越行业的测评标准，能够帮助企业及时发现问题、提高要求，实现有序高质量的发展。高标准对应高质量，最终督促中国车企以更高标准走向全世界，真正抓住历史机遇期。
正如穆峰所说，“希望长城汽车这一小步，能让更多的车企同仁和媒体朋友加入其中，共同踏出中国汽车高质量发展的一大步。”推动高标准评测的建立和早日出台，是中国车企、汽车媒体等全行业的共同责任，最终为汽车行业建立一个公平、公正的舆论环境，帮助用户选好车，助力企业造好车。
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