年赚约300亿，比亚迪提前唱喜：2023年归母净利同比涨超七成

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1月29日晚间，比亚迪（002594.SZ）发布2023年业绩预告。期内，其预计实现归母净利润290亿-310亿元，同比增长74.46%-86.49%；基本每股收益9.98元-10.67元/股，较2022年同期的5.71元/股有所提升。

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比亚迪在公告中提及，品牌力提升、出海销量增长、规模优势加大以及产业链成本控制能力升级，共同导致了其盈利水平的大幅改善。

而在手机部件及组装业务方面，受益于海外大客户业务份额提升及安卓客户需求回暖、新能源汽车和新型智能产品业务高速增长，产能利用率明显提升，业务结构进一步优化，盈利能力显著改善，盈利实现大幅增长。

自2023年下半年以来，比亚迪加速推动“产品组合拳”打法，于8月正式发布专业个性化品牌方程豹，并推出品牌旗下首款车型、定位超级混动硬派SUV的豹5。9月，百万豪车仰望U8豪华版上市，进一步上拓了比亚迪在高端汽车市场的版图。

2023年全年，比亚迪累计销售新车302.44万辆，同比增长61.86%，超额完成年初定下的300万辆销售目标，也锁定了全球新能源汽车销量冠军宝座。年内，其旗下高端品牌腾势累计销售新车12.78万辆；仰望及方程豹品牌于当年11月正式开始交付，12月单月分别售出新车1593辆及5086辆。

在中国这一全球最大的新能源汽车市场，比亚迪与特斯拉一直处于你追我赶的激烈角逐中。去年三季度，比亚迪归母净利润首破百亿，毛利率超过特斯拉；其也在去年全球新能源车型销量比拼中，胜过特斯拉一筹。不过特斯拉凭借180.86万辆的交付成绩稳坐“全球纯电车型交付量冠军”，超越了比亚迪157.48万辆纯电车型交付量。

在日前举办的特斯拉2023年财报会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）再度肯定了中国车企的市场竞争力。他认为，中国汽车公司是世界上最具竞争力的企业，这些企业在中国以外能取得多大的成功，将取决于关税和贸易壁垒，“如果没有贸易壁垒，他们几乎会‘干掉’世界上大多数其他汽车公司。”

作为特斯拉在中国新能源市场最大的竞争对手，2023年比亚迪在海外累计销售新能源乘用车24.27万辆，其乘用车出海步伐已经扩张至全球59个国家和地区，“出海”正逐步成为比亚迪汽车业务的全新增长点。