作者｜孙鹏越
编辑｜大 风
假期复工第一天，魅族就迫不及待放了大招。
魅族官方微博发布公告，停止传统智能手机（魅族 21 Pro、魅族 22、魅族 23 等）新项目的开发，后续将 All in AI，把精力转投到新的 AI 设备探索上。
至于下一部 AI 硬件设备是什么，魅族并没有透露，只表示将基于 AI 战略布局，重构 Flyme OS，打造全新 AI 终端设备，并将向全球大模型团队全面开放，积极拥抱 OpenAI 等国际顶级大模型团队，构建新的 AI 生态。
来源：魅族官网目前，魅族已经申请注册了“孔明 AI”、“孔明 AI 大脑”、“KONGMING AI”商标，官方计划首款 AI 硬件将在今年内正式发布。
前魅族副总裁、黄章之后的第二号人物，李楠也发微博评论称：“必须换赛道。年前做了很多的工作，很欣慰魅族的决心是坚定的。不换赛道没有前途，那些做着手机扯 AI 的品牌，才明显是噱头。魅族手机，到了应该终结的时候了。就是缺一个比较盛大的句号。”
从魅族内乱，到黄章时代结束，被吉利收购…… 魅族作为智能手机圈最老资格的玩家，勉强支撑数年后，最终还是黯淡落幕。
在当下智能手机圈里，单论资历来说，魅族可以说是独一档的存在。
在那个 iPhone 刚刚打开智能手机新世界大门的年代，htc 还是安卓阵营头号大将，中华酷联还在做贴牌机，OPPO 和 vivo 刚从步步高集团单飞不久，小米干脆还没有诞生。
当时的中国手机品牌一片混乱，大批仿照诺基亚摩托罗拉索尼爱立信的山寨机横行市场，翻盖机、推拉机、直板机，就连屏幕都是需要指甲划拉的电阻屏。
按照现在罗永浩语录来说，“都是方案整合商，有钱就行。”
就是一片混乱的中国手机市场，2009 年 2 月 13 日，魅族带着中国第一款智能手机 M8 来到了聚光灯的舞台。
3.4 英寸 720x480 分辨率多点触摸屏，和 iPhone 使用同款的 TPK 屏幕和 Synaptics 触控方案；三星 S3C6410 处理器；基于 Windows CE 6.0 的 Mymobile 操作系统……
一台“中国 iPhone”诞生了，魅族一战封神，甚至 M8 还作为具有历史意义的手机，被微软总部展览馆所收藏。
M8 发售当天，全国范围内为数不多的魅族专卖店都出现了千人排队的盛况。仅用了两个月，魅族 M8 的销量便达到 10 万部；5 个月后，销售额突破 5 亿元。
甚至有一位狂热粉丝跨越四省，周转三班火车、一班汽车，从安徽赶到山东，只为购买一台 M8。
就连苹果公司的传奇 CEO 乔布斯，也公开斥责魅族 M8 抄袭 iPhone，还在未来与三星的专利诉讼案中，不断提起魅族 M8，可见苹果公司对其的印象深刻。
以现在的眼光来看，魅族依然有很多时代局限性，比如基于 Windows CE 6.0 的 Mymobile 操作系统流畅性过差，移动端的 SoC 无法支撑起系统运转。但在那个时代，手机圈的 C 位的位置一直被魅族所占据。
魅族影响力之大，也波及到了友商。最让人津津乐道的就是小米。
在创建小米之前，雷军特意远赴珠海多次，与黄章共同探讨手机设计的整体理念、开发流程、供应商选择、生产和销售、核心人员的配备……
后来两者决裂，一段高山流水遇知音的美谈，变成了一桩互相斥责的历史官司。
移动互联网的大门，是智能手机的那块屏幕，只可惜魅族辉煌来得太早，去得也太快，作为中国智能手机第一位“造船人”，只能在回顾历史中不断被提及。
魅族的衰落最大原因是内部多方矛盾演变，不止一年两年，也不止一个高管两个高管。
被外界称为“三剑客”的魅族副总裁李楠、魅族联合创始人白永祥、Flyme 总设计师杨颜，先后与黄章决裂，出走魅族。
大权独揽的黄章，被迫引进资本来救市，但魅族已经落后两个时代，手机市场的聚光灯已经从中华酷联时代，转移到华米 ov 时代。
最终，黄章在 2022 年 7 月 4 日将魅族卖给了吉利集团。
当时外界对于吉利的入主魅族颇为看好，能让魅族从“黄章家族”的家族经营模式解脱出来，转型为更专业、更现代化的科技公司。但事情并不如人愿，魅族之后一年半的时间里，手机业务发展极为敷衍了事。
魅族易主之后，共计发布了两个系列机型，分别是魅族 20 系列和魅族 21 系列，但这两个系列的前后迭代，差距过于小，甚至最大的变动仅仅是处理器 SoC 的升级：从高通骁龙 8 GEN 2 处理器升级到了高通骁龙 8 GEN 3 处理器。
最直接的感受就是外观设计，魅族 20 系列和魅族 21 系列几乎是毫无变化，一套模具连用两代。都是统一的设计语言，手机背面完全没有任何设计，只有摄像头模板和光秃秃的 LOGO。
魅族 20 系列和魅族 21 系列对一向以“精致美”为设计卖点的魅族来说，“没有设计就是最好的设计”绝对不符合品牌形象，不但失去了本心，也让粉丝大失所望，销量平平无奇。
作为一家智能手机公司，虽然手机做得不好，但是魅族把副业玩出了花，“车机”成为魅族的核心之重。
在发布魅族 20 系列手机的时候，魅族还同步带来了 Flyme Auto 车机操作系统，能与魅族手机无感互联，实现解锁上车、导航流转、应用跨界等功能。搭载该系统的车型，就是吉利集团旗下的领克。
后续 Flyme Auto 车机操作系统不断迭代，支持的车型越来越多，可见吉利对于魅族的战略规划非常明确：它不需要一个手机品牌，而是希望利用魅族来打通手机、XR、操作系统、芯片、汽车等等其他智能设备之间的界限。
在车机之后，魅族更是彻底放弃了不赚钱的手机业务，保留了 Flyme 系统，开始向 AI 领域全面转型。
曾经，粉丝们希望魅族摆脱“落后的”黄章家族式管理，进化成先进的互联网科技公司。只不过这个进化过于先进，先进到本末倒置，让一家手机品牌彻底停止了手机业务。
2024 年被外界称呼为“AI 手机元年”，不光有魅族，越来越多的手机品牌开始重点突围 AI。
先是在 2024 年 1 月 17 日，三星发布新一代安卓机皇 Galaxy S24 系列，将谷歌的 Gemini AI 模型植入到 Galaxy S24 系列手机之中。
紧接着 OPPO 创始人、首席执行官陈明永通过内部信，表明了 OPPO 未来几年的发展方向也是 AI。还专门成立了 AI 中心，未来资源将向 AI 集中。
就连苹果公司也在研发 AI 大模型，代号为 Ajax，苹果内部称之为 Apple GPT。预计将在 2024 年发布的 iPhone 软件更新中出现，很可能与 iOS18 一同上线。
据媒体透露，苹果每年在 AI 计划上的投入就高达 10 亿美元，这笔资金主要用在了技术和人才方面。
Galaxy AI虽然绝大部分手机品牌都表示自己将在 AI 领域加大投入，但目前实现落地的 AI 功能并不多，主要集中在 UI 操作系统。
目前华为鸿蒙系统植入盘古大模型 3.0、小米自研 AI 大模型“MiLM-6B”接入澎湃 OS；vivo 发布了自研的 AI“蓝心大模型”；OPPO 在 ColorOS 中内置了“安第斯大模型”；荣耀发布自研的“魔法大模型”。
在这个行业高度内卷、严重缺乏落地项目的手机 AI 市场，廉颇老矣的魅族，它的“All in AI”能在今年交出什么样的答卷？
本文来自微信公众号：锌财经 （ID：xincaijing），作者：孙鹏越
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