清远磁浮列车最高运行速度达 132.9km/h

IT之家 3 月 30 日消息，据“中国磁浮”消息，2024 年 3 月 29 日下午 15 时 06 分，由中国铁建主导投资建设、中铁四院设计、清远磁浮交通有限公司运营、中车长春轨道客车股份有限公司设计制造的清远磁浮列车，在清远市磁浮旅游专线湖蝶湾-长隆区间上行线进行了达速试验，实现了 132.9km/h的最高运行速度。

IT之家查询获悉，清远市磁浮旅游专线是广东首条中低速磁浮旅游线路，专线初期运营线路全程 8.014 公里，连接广清城际银盏站与清远长隆景区，设有磁浮银盏站、湖蝶湾站、磁浮长隆站三站，专线列车采用 3 辆编组，并可实现 3+3 重联运行，车辆设计速度 120km/h。

▲ 图源中铁第四勘察设计院集团有限公司此次在湖蝶湾-长隆区间开展了列车最高运行速度试验和构造速度下的超速保护试验，是为了验证清远磁浮列车能够达到 120km/h的设计速度，以及在 120km/h速度运行状态下，牵引、制动、悬浮等系统性能是否满足设计要求。

试验采取逐步提速试验方式，列车在设计速度 120km/h运行状态下，再提速到 125km/h、128.7km/h，最终超过设计构造速度 132km/h，达到 132.9km/h，牵引、制动、悬浮、动力学性能等一切正常，各项性能满足车辆技术规格书要求，试验圆满完成。

中车唐山公司表示，清远磁浮列车采用常导电磁悬浮和短定子直线电机牵引技术，磁轨距 1860mm，设计时速 120km/h。列车采用集中式双点悬浮控制系统、优良的空气动力学流线型设计、安全可靠的纯液压制动装置，依靠“抱”在轨排下方的常导电磁铁与轨排产生的电磁吸力，使列车浮起约 8-10mm，由直线电机驱动前进，没有车轮与轨道的振动和摩擦；具有“转弯半径小、爬坡能力强”的技术优势，“工程造价低、运营维修成本低”的性价比优势，以及安全、低碳、低噪声等绿色环保优势，该车具备全产业链完全自主知识产权，技术指标处于磁浮交通最前沿。

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