封面图片来源：视觉中国
3月，新势力品牌交付量较2月整体回暖，8个品牌交付/销售量超万辆。广汽埃安、AITO问界、理想继续领跑，零跑、极氪、蔚来、小鹏等品牌交付量同环比明显提升。
当月28日，备受关注的小米汽车首款车型小米SU7终于公布售价。新车共推出标准版、Pro版及Max版三个版本，售价分别为21.59万、24.59万及29.99万元。
订单量4分钟破万、7分钟破两万、上市24小时大定量即达到88898辆……根据官方公布的数据，尽管小米SU7甫一上市便陷入“批量退款”“产能不足”的舆论风波，但其火爆程度毋庸置疑。
爆款车型叠加北京车展带来的热度将为4月车市吹去一股暖风。
乘联会分析称，一方面，4月天气转暖，多地开办春季车展、小米SU7等重磅新车上市将带来利好；另一方面，受清明节风俗、农耕忙碌及假期出行等因素影响，4月购车需求驱动力不足，经销商预计市场需求环比微降。但整体来看，预计车市将平稳运行。
问界、埃安、理想混战，“马太效应”愈发明显
问界、理想和埃安的新势力“头把交椅之争”在持续。
部分新势力品牌3月交付量（销量）（图片来源：蓝鲸财经制图）
自新M7上市以来，AITO问界系列车型交付量持续走高，3月全系交付新车31727辆，环比增长50.1%；其中，新M7和M9分别交付24598辆及6243辆。问界官方称，其已连续3个月成为“中国市场新势力品牌月销冠军”。
华为常务董事、消费者BG CEO，智能汽车解决方案BU董事长余承东在其朋友圈发文称，问界M9的产能还在持续爬坡中，希望该车型在4月能交付超过15000辆。
广汽埃安月内售新车32530辆，从数值上看虽稍稍领先于问界，但由于埃安发布的是销量而非交付量，二者统计口径不一，故而无法将两项数据进行直接对比。此外，据埃安方面透露，埃安品牌及昊铂品牌的新产品即将发布。
3月初，理想旗下首款纯电MPV理想MEGA及2024款L7/8/9相继上市。理想汽车董事长兼CEO李想此前表示，“随着新车型的发布和交付，我们的目标是3月恢复到月交付五万辆的水平。”3月，理想汽车交付新车28984辆，虽未达到预期的5万辆，但也实现了同环比增长。
月内，零跑、长安深蓝、极氪、蔚来及腾势交付量重回万辆水平线，但与AITO问界、理想及埃安仍有一定距离，新势力品牌“强者恒强”态势渐显。
新势力品牌新赛道“混战”
竞争加剧之下，各品牌也在向新的赛道突围。
理想汽车和小鹏汽车率先冲进纯电MPV赛道。尽管二者分别瞄准60万级与40万级的细分市场，但同为造车新势力“蔚小理”旗下首款MPV车型，理想MEGA和小鹏X9难免被消费者进行对比。前者有充电12分钟补能500km，后者就有全球首搭后轮转向；前者推出大储物空间、可躺倒座椅、车载冰箱等家庭友好配置，后者则打出大空间、堡垒车身等先手牌。
官方数据显示，3月小鹏X9累计交付3946辆，上市三个月累计交付近8000辆。而曾与小鹏X9在车展现场同台竞技、如今却因外观和销量受到行业关注与质疑的理想MEGA，其交付数据并未被公布。李想在3月发出的内部信中表示，公司对理想MEGA市场节奏把控的失误以及对于销量的过度关注，是导致理想MEGA遭受质疑的主因。据他透露，在调整产品策略后，理想汽车将放弃全面开花的销售策略，聚焦高端纯电消费能力强的城市，并在这些城市加速建设超充站。
与此同时，从中高端市场向下突围成为新势力品牌发力的重点方向。
蔚来第二品牌“乐道”、小鹏第二品牌“MONA”均将于二季度发布，二者将分别下探至20-30万元、10-15万元级别市场；理想汽车旗下首款售价30万元以下的车型理想L6也将于二季度正式上市。彼时，行业还将有一场更为激烈的竞争。
小米激起“千层浪”，车市再起降价潮
3月下旬，小米集团董事长雷军带着他的心血之作小米SU7冲入新能源汽车战场。已经许久没有一台新车能有如此高的关注度和破圈能力。
小米的“对手们”坐不住了。
与小米SU7处于同一细分赛道的极氪007选择迎头而上，在4月1日推出后驱增强版，将车型入门价拉低至20.99万元，相当于降价2万元，同时还推出了限时购车权益。新版本上市后，极氪007共有5个版本可供选择，售价落位20.99万-29.99万元，与小米SU7高度重合。
从配置上看，小米SU7和极氪007各有所长。前者CLTC续航里程整体较后者更长，最高达到800km（后者CLTC续航里程最高688km）；后者全系标配800V高压系统，该项配置仅在前者Max版本上配置，标准版及Pro版仍采用400V平台。
同日，问界新M7宣布进行权益调整，入门版车型M7 PLus后驱版起售价限时直降2万元至22.98万元，智驾版则直降1万元。
随后小鹏汽车官宣，旗下2024款小鹏G9购车立享智驾补贴，现车限时减免至高2万元，补贴后现车24.39万元起。蔚来也宣布推出最高10亿元油车置换补贴，即自4月1日起，油车用户置换蔚来2024款新车，在现有政策基础上还将获得额外10000元的选装基金补贴。
据蓝鲸财经记者不完全统计，除问界、极氪、蔚来外，吉利、五菱、奇瑞、极越、一汽-大众、等近十个品牌相继对旗下产品推出让利活动。小米汽车引发的“战火”已经由纯电轿车市场一路燃烧至新能源SUV甚至是燃油车市场，一些并非小米SU7直接竞对的车型或主动或被动的卷入新一轮“价格战”，以换取更多市场机遇。
IPG中国首席经济学家柏文喜分析称，各大品牌在此时推出优惠活动，既是应对市场竞争的需要，也是为了刺激消费、提升品牌形象和促进产业升级。这些活动对市场的影响是多方面的，既有助于增加销量和市场活力，也可能对消费结构和价格体系产生影响。
“从市场端来看，优惠活动可能会促使消费者选择更高配置或更高端的车型，从而影响市场的消费结构。从企业端来看，企业面对激烈的市场竞争，可能会加大研发投入，推出更多创新产品和服务，从而推动整个产业的升级。”柏文喜如是说。
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