宇通客车去年营收同比增24.05%，但产能利用率不足六成

受益于国内外客车市场需求恢复，宇通客车2023年整体销量有所提升。

据其2023年报显示，报告期内，宇通客车实现客车销量36518辆，同比增加20.93%；营业收入270.42亿元，同比增加24.05%；实现归母净利润18.17亿元，同比增长139.36%；董事会建议向股东派发股息1.5元/股。

2024年宇通客车的产能利用率仍在低位。宇通客车总经理李盼盼在4月16日的线上业绩会上答投资者问时透露，2023年，宇通客车生产厂区的设计产能为6.5万辆/年。年报显示，当期实际产量为37239，以此计算，产能利用率不足六成。

产能利用率不高背后，是需求量仍处在低位。数据显示，2023年，国内大中型客车行业需求总量同比下降10.88%；新能源补贴完全退出，叠加公交出行量恢复缓慢、公交企业经营压力大等综合影响，导致公交车销量同比下滑46.47%；人口减少也让校车销量同比下滑23.24%%。

受上述因素影响，2023年，宇通客车国内市场的营业收入为136.97亿元，同比减少1.71%。

宇通客车预计，2024年营收为 329亿元，同比增长21.6%。 其中，4月3日，宇通客车发布2024年一季度销售数据称，销量为7731辆，同比增长74.16%。

之所以做出高营收增长预期，或源自行业复苏及海外业务。

中国汽车工业协会发布一季度数据显示，今年1-3月，客车产销均完成11.4万辆，同比分别增长11.3%和13.6%。

究其原因，一方面，国内居民出行需求尤其是旅游出行需求增加，国内旅游客运等市场需求恢复；另一方面，海外更多地区具备疫后复苏重建的需求，还有更多地区存在大量公共交通的更换及新增需求。

实际上，海外市场2023年就成为宇通客车业绩增长的主要驱动力。

从销量来看，2023年宇通客车出口销量首次超过1万辆，同比增长78.9%至10165辆，其中新能源出口1463辆；从营收来看，去年宇通客车海外营收为104.06亿元，同比增长85.98%，毛利率同比增长1.63%至31.66%。

据宇通客车投资者关系经理张天瑞介绍，截至2023年底，累计出口各类客车近10万辆，其中新能源客车4800台。

与此同时，近年来，随着新能源补贴逐步退出，市场逐渐回归理性，小品牌退出加速，头部领先企业格局相对稳定，市场占有率持续提升。2023年，前5名客车企业合计市场占有率为79.88%，比 2022年提升7.85个百分点。

宇通客车财务总监吴屹伦称，未来市场竞争将更加依靠产品、服务及品牌等综合竞争力，整体上有利于头部企业。

据宇通客车董秘于莉介绍，宇通客车还持续推进高端化、中高端化战略，其中，海外产品要持续实现高端化和中高端化，树立宇通在海外市场的国际化品牌和口碑；国内产品要实现中高端化、去低端化，和对手拉开差距；零部件要通过整车的拉动实现高端化和中高端化，去低端化。