海南国资委再下一城，20亿拿下华铁应急实控权

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蓝鲸财经记者 王晓楠

抛出10亿元打算跨界算力领域的华铁应急，时隔两星期后又开始筹划“易主”。

5月21日晚，华铁应急“易主”一事有了新进展，海控产投以约20亿元拿下控股权，海南省国资委再下一城。近年来，海南省大力加强在算力领域的布局，此时华铁应急前脚跨界算力，后脚“易主”海南国资委，这其中似乎并不是巧合。

海南国资委20亿拿下实控权

5月21日晚，华铁应急“易主”一事有了新的进展。就在前一日，华铁应急突发停牌公告，公司称于当日收到控股股东胡丹锋正在筹划控股权转让一事。

根据最新公告，5月21日，华铁应急控股股东胡丹锋及其一致行动人浙江华铁恒升科技有限公司（以下简称“华铁恒升”）、浙江华铁大黄蜂控股有限公司（以下简称“大黄蜂控股”）、公司股东黄建新与海南海控产业投资有限公司（以下简称“海控产投”）签署了股份转让协议，约定胡丹锋、华铁恒升、大黄蜂控股、黄建新以7.258元/股的价格向海控产投协议转让2.75亿股，占上市公司14.01%的股份，总价款约为19.96亿元。

上述协议转让完成后，海控产投将持有14.01%的股份，成为华铁应急的控股股东，海南省国资委将取得上市公司实际控制权。不过，本次股份转让尚需取得海南省国资委、国家市场监督管理总局、上海证券交易所等有关主管部门的批准或确认。

本次权益变动前，胡丹锋直接持有公司2.35亿股，并通过大黄蜂控股、华铁恒升间接控制1.75亿股、2744万股，合计控制华铁应急4.38亿股，占上市公司总股本的22.31%。但本次权益变动后，胡丹锋直接持有公司1.76亿股，比例降至9.01%。

5月20日，华铁应急停牌前股价为6.54元/股，低于此次转让价格。虽然胡丹锋持股比例降至9.01%，但仍为华铁应急第二大股东，持股市值为11.51亿元。

对于此次股权的承接方海控产投来说，“拿下”华铁应急似乎并不费力。

根据公告，海控产投成立于1995年，为海南省发展控股有限公司（以下简称“海南控股”）的全资子公司，最终实控人为海南省国资委。海控产投的经营范围包括旅游基础设施投资开发、酒店投资管理、国际旅游度假和会议服务及游乐项目等。目前，其持有海南体育产业发展有限公司51%的股权、海南银行股份有限公司17%的股权。

海控产投的母公司海南控股的投资涉猎范围较广。海南控股成立于2005年，资产总额1911.61亿元，围绕机场建设运营，区域综合开发以及包含免税、能源、贸易、金融等在内的自贸港新兴产业三大主导产业。其拥有参控股子公司328家，包括2家A股上市公司海南机场、海南发展、1家港股上市公司美兰空港和1家新三板挂牌企业海控能源。

在胡丹锋转让华铁应急控股权的背后，则是其近年频繁质押股权的窘境。

2023年11月27日，因个人资金需求，胡丹锋及其一致行动人华铁恒升分别向嘉兴银行股份有限公司质押1.15亿股、107.32万股，占其所持股份比例的49.15%、3.91%。本次质押及解质押后，胡丹锋及其一致行动人持有公司股份累计质押数量为2.07亿股，占其持股数量比例为47.36%，其中胡丹锋个人累计质押1.8亿股，占其所持股份比例的76.37%。

此次交易中，胡丹锋还做出了业绩承诺及补偿，但就华铁应急目前业绩来看该业绩承诺颇为“慷慨”。2024-2026年，华铁应急营业收入分别不低于32亿元、40亿元、50亿元，同时胡丹锋还承诺2024年、2025年的净利润分别不低于6亿元、6.3亿元，且2024-2026年期间三年累计净利润不低于20亿元。而2023年华铁应急的营收就已经有44.44亿元，净利润为8.4亿元。

除了业绩承诺外，海控产投方还要求胡丹锋积极推动上市公司总部在交易完成起一年内，由杭州迁址到海南，如在前述期限内完成确有困难的，经海控产投书面同意，可予以延长或暂停迁址工作并在海南设立上市公司第二总部。

与此同时，华铁应急总经理一职由胡丹锋提名，且法定代表人由总经理担任。在此之前，华铁应急的法人代表为胡丹锋。在华特应急披露“易主”详情的同时，上市公司总经理彭杰中辞职，暂由董事长胡丹锋代为履行职责。

跨界算力寻突破？

就在华铁应急筹划“易主”的前夕，公司刚谋划跨界转型算力领域，而该领域正巧也是海南省正在大力发展板块。

近年来，海南的算力设施建设日益完善，正加快建设通用算力、智能算力、超级算力建设布局。其中，包括中国电信海南（海口）国际信息园（一期）、中国移动（海南海口）自贸港数据中心、海南海底数据中心一期工程等项目将竣工，文昌航天超算数据中心一期已于2023年8月投入运营。

另据海南省人民政府网，日前，海南国际算力中心项目在文昌揭牌，该中心将充分利用民营企业的灵活性和创新性，发挥在组织、服务、定价等方面的优势，深入挖掘市场需求，拓宽市场渠道，实现高质量、可持续发展。

今年以来，华铁应急也是为跨界算力领域频繁造势，除了3月底曾在官微上透露子公司上海科思翰与上海无问芯穹智能科技有限公司达成深度战略合作，将共同推进搭建算力中心和算力调度云平台外。时隔几天后华铁应急又在官微宣布，子公司上海科思翰与科蓝软件达成深度战略合作，共同推进人工智算产品在金融领域发展。

直到5月7日，华铁应急抛出了一份10亿元的跨界投资方案，但该方案于当晚就收到了监管问询，要求公司说明新业务资金来源、已签订合同具体情况及子公司背景实力等。

根据公告，华铁应急拟投资10亿元开展智能算力业务，通过向客户提供GPU级的高端算力资源租赁及增值技术服务取得收益。而目前公司主营业务为建筑支护设备租赁、高空作业平台及地下维修维护设备等各类工程设备租赁与服务，于华铁应急来说智能算力业务属于新业务，与公司现有主营业务无关。

目前，华铁应急在手订单来自于子公司上海科思翰，已签署2个合同。上海科思翰成立于 2023年9月，法人代表为李思思，其中华铁应急和海南科思翰企业管理有限公司（以下简称“海南科思翰”）分别持股51%和49%。而海南科思翰比上海科思翰早一个月成立，其法人代表也为李思思，且由李思思100%控股。

通过华铁应急对监管的回复可以了解，李思思为上海科思翰运营团队的核心成员。从2018年起，李思思就专注国内外人工智能领域的投资及运营，积累了较为丰富的行业资源。但作为CEO的李思思并无技术背景，其岗位职责是统筹公司日常经营，重点负责客户及供应链渠道的拓展及维护。

虽然华铁应急的传统租赁业务较为稳健，2023年公司业绩均为高速增长且再创新高，但其投资10亿元的资金来源也是颇为勉强。

截至2024年一季度，华铁应急账面货币资金余额仅0.58亿元，资产总规模196.49亿元，资产负债率70.25%，短期有息负债约12亿元，长期有息负债7.95亿元，账面货币资金规模远不足以覆盖债务规模，同时公司设备租赁业务和算力租赁业务均为资本密集型业务。

华铁应急则表示，基于算力相关项目的融资具有较好的政策支持等因素，目前公司已与10余家融资租赁公司开展洽谈及审批工作，初步表达合作意向项目金额合计20亿元以上，审批中或者明确发送意向文件的项目金额合计10亿元以上。

换言之，华铁应急打算借钱跨界，发展算力业务，但公司财务压力并不低。2023年，华铁应急财务费用达4.88亿元，为历史最高，而今年一季度并未有改善，公司财务费用为1.29亿元。