6月4日，据工信部网站显示，按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》（工信部联通装〔2023〕217号）有关工作安排，经汽车生产企业和使用主体组成联合体自愿申报、车辆拟运行城市人民政府同意、所在地省级主管部门审核推荐，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部（以下统称“四部门”）组织专家对首次集中申报的方案进行了初审和择优评审，研究确定了9个进入试点的联合体。
从名单上看，首批进入试点的联合体，涵盖长安汽车、比亚迪、广汽乘用车、上汽集团、北汽蓝谷、一汽集团、蔚来等汽车生产企业；其使用主体分别包括重庆长安车联科技有限公司、深圳市东潮出行科技有限公司、广汽祺宸科技有限公司等。产品类别有乘用车，也有货车、客车。
汽车生产企业和使用主体组成联合体
此次遴选可追溯至去年。2023年11月，四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品开展准入试点，以促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。
据悉，此次全国有十多家申报主体，首批进入试点的联合体通过了多轮遴选和答辩等。四部门根据专家总体意见，并综合考虑产品类别、车辆运行城市特点、申报的自动驾驶功能、企业测试示范基础等情况，在履行相应程序后，确定首批进入试点的联合体。
蓝鲸新闻从蔚来方面了解到，该试点目标是在前期广泛的智能网联汽车道路测试与示范应用基础上，遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能包括3级驾驶自动化（L3）和4级驾驶自动化（L4）的智能网联汽车产品，经过相关部门批准后，在限定区域内开展上路通行，为高级别自动驾驶市场化打下基础。
与此同时，相关联合体由汽车生产企业和使用主体组成。如祺出行相关人士则对蓝鲸新闻表示，广汽祺宸科技有限公司这一使用主体就是如祺出行。该人士称，“简单说，广汽研发制造车，如祺来运营。如祺不是车企，是出行服务平台，负责运营车辆。”
据官方消息称，广汽集团通过智能网联汽车准入和上路通行试点审批，成为全国首批获准开展L3自动驾驶上路通行试点的车企之一。如祺出行作为该试点的智能网联汽车使用主体，同样是全国首批获准试点的出行科技平台，将上线具备L3级自动驾驶功能的车辆。
已有多家企业获L3测试牌照
而对于“进入试点的联合体”，是否代表允许具备自动驾驶功能的智能网联汽车上路通行？
工信部网站显示，试点的组织实施共分为五个阶段，分别是试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。当前，只是完成试点申报阶段的遴选，并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行。接下来，四部门将指导进入试点的联合体开展试点实施工作。
此前，已有多家企业获得L3自动驾驶测试牌照。6月3日，极氪官方宣布，其浩瀚智驾系统获得了上海市高快速路L3自动驾驶测试牌照，并在7类场景、30余项科目的测试中实现了100%的通过率。至此，据初步统计，已有包括奔驰、宝马，及智己、长安、极狐、深蓝、阿维塔、赛力斯、比亚迪等在内的品牌获得L3自动驾驶测试牌照。
那么，企业获得L3测试牌照，和此次试点是什么关系？
工信部网站显示，依据《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》，企业取得相应测试牌照，主要应用于产品研发过程，通过开展实际道路测试，验证产品在实际道路交通运行环境下的安全性。充分的产品研发测试验证，是后续产品量产应用的重要基础，也是此次试点的重要基础。
根据《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》和前述通知要求，具备自动驾驶功能的智能网联汽车产品，应符合模拟仿真、封闭场地、实际道路等测试验证要求，其中，实际道路测试是产品自动驾驶系统安全测试验证的重要支柱之一。对确定进入试点的联合体，汽车生产企业需要进一步详细制定并完善产品准入测试与安全评估方案，并在多方监督下，按要求开展测试与安全评估工作。
信达证券研报认为，L3级自动驾驶测试的逐渐落地，有望推动高阶智能驾驶进一步迭代，车企对高阶智能驾驶的重视程度均有较大提升，智能驾驶也有望成为车主购车的重要考虑因素。
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