2020难说再见，“尖子生”一汽丰田逆风进阶

亚洲龙 图源：官方

我们真的能再见2020吗？未必。

至少，对于汽车市场而言，虽然时间维度上的2020年已经结束。但是，过去的一年中，受疫情与车市趋冷等叠加因素的影响，分化与洗牌明显加速，2020年中国车市的竞争形态已彻底完成向“存量市场”的转变。

在 “强者愈强，弱者淘汰”的真火淬炼中，车企的真实实力也得以窥见一二。

其中，日系阵营旗下的代表品牌丰田，凭借TNGA、QDR的赋能和稳扎稳打在华战略，过去一年通过旗下合资公司“南北丰田”齐齐发力。

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官方数据显示，12月丰田在中国销量超18万辆。其中，一汽丰田全年累计销量达80万辆，同比增长9%，领先大盘13个百分点。同时，一汽丰田超额完成了2020年目标，达成率为105%，且市场份额提升至4.3%，相比去年提升了0.8个百分点。

值得一提的是，与绝大多数车企采取价格战的竞争模式不同，一汽丰田并非“以价换量”，而是实现了销量与利润“双增长”的高质量发展。在销量增长率领先大盘的同时，一汽丰田年销售收入同比增长7.4%，利润同比增长2%。

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取得上述成绩的难度，或许只有真正经历过2020年疫情冲击下车市全面停摆“至暗时刻”的参与者才能体会。

更重要的是，销量和利润只是良好经营推动下的表现，背后真正驱动力，是一汽丰田从产品、营销服务、品质等多方面的助力。

明星产品全面发力，电动化提速

成立20年来，一汽丰田一直通过明星车型深耕市场，扎稳根基。特别是疫情以来，一汽丰田旗下亚洲龙AVALON、卡罗拉家族、RAV4荣放三款明星车型引领增长。

数据显示，过去一年，亚洲龙AVALON、卡罗拉家族、RAV4荣放累计销量达58.5万辆，占整体销量比例超73.1%。

从细分车型来看，2020年，卡罗拉家族累计销量达35.7万辆，月均销量近3万台。面对紧凑型轿车市场多款重磅车型如日产轩逸、大众朗逸在内的激烈竞争，卡罗拉始终是这一市场的标杆产品。

卡罗拉 图源：官方

值得一提的是，在同一市场卡罗拉还面临着产品力接近的“同门兄弟”雷凌直接竞争，相较之下卡罗拉明显占据了上风，而后者则与卡罗拉一起为丰田在该细分市场夺取超过50万辆的市场份额。

在合资品牌轿车产品力与品牌力集中体现的中级轿车市场，一汽丰田的旗舰轿车亚洲龙AVALON累计销量也达11万辆，月均销量近1万辆，与凯美瑞形成“双子星”。值得一提的是，亚洲龙双擎版累计销量达3.3万辆，同比增长30%，混动车型增长亮眼。

作为一汽丰田双擎车型矩阵，“擎家族”全年累计销售达13万辆，销量占比已达16.2%，且12月销量占比进一步提升至17.3%。市场认可度持续提升的背后，是一汽丰田已成功打造“双擎”技术品牌。

“擎家族” 图源：官方

在另一热门市场SUV产品方面，RAV4荣放累计销量为17.3万辆。其中燃油版销量为14.3万辆，同比增长16%；奕泽IZOA家族累计销售4.5万辆。

更难能可贵的是，上述车型全面涵盖了A、B级轿车以及紧凑型SUV多个细分市场，也是目前国内车市体量最大、竞争最激烈的细分市场之一，能在上述市场均有成功突围的明星车型，一汽丰田体系化竞争力已无需多言。

其中，TNGA架构对于产品的赋能不可忽视。

“TOYOTA NEW GLOBAL ARCHITECTURE”是TNGA架构全称，作为丰田全球全新造车体系，TNGA对产业链进行深度整合升级，从零开始重新开发，将一系列世界先进技术广泛普及到各个级别产品中，是目前世界公认的领先性技术架构。

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基于TNGA架构全新开发的12代卡罗拉以及RAV4 荣放，都无一不指向该架构的核心技术优势。其中，2019年8月正式换代的卡罗拉，产品力进行了颠覆性的进化和创新，全系标配最新丰田智行安全系统TSSⅡ，混动车型则搭载了丰田全新一代THS II混合动力系统，精准捕捉到了市场电动化、智能化趋势。

未来2年，也将是一汽丰田产品加速导入的阶段。据悉，2021-2022，一汽丰田将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源5种驱动形式的12款全新车型，全面满足主流细分市场人群的购车需求。

随着电动化战略走上快车道，一汽丰田的产能也在同步布局。2020年6月，一汽丰田新能源汽车项目在天津正式启动，该总投资85亿元，一期预计2022年6月建成投产，年产能将达20万辆，主要用于生产纯电SUV。

战“疫”显担当，数字化服务再升级

面对年初新冠疫情对于社会运行的巨大冲击，一汽丰田尽显社会担当。

早在1月27日，一汽丰田就心系抗“疫”一线，率先向重灾区捐款100万元，用于购置医药、医疗器械、试剂盒、口罩、护目镜、防护服等医用防控物资。

图源 cri.cn

两天后的1月29日，在丰田汽车公司与丰田汽车（中国）投资有限公司的整合下，一汽丰田汽车有限公司和广汽丰田汽车有限公司，通过中国红十字基金会等机构捐助资金1000万元，用于购买医疗用品，支援武汉等地区抗击新型冠状病毒肺炎疫情。

在疫情重灾区武汉，面对公共运输停摆，众多医护工作者出行抗疫受阻的困境，许多在武汉的一汽丰田车主更是自发组成志愿者车队，无偿为医护人员提供出行服务以及医疗物资的运送甚至直接参与了武汉火神山医院的建设。其中的身影，包括了几位在一汽丰田武汉经销店工作的员工。

捐赠物资 图源：网络

抗疫之外，面对疫情对于线下商业模式的冲击，数字化转型已是当今市场行业参与者的共识。

值得一提的是，作为汽车后市场的重要组成，传统车企售后服务在数字化转型上是其中步伐较快的板块之一。这其中，既有拓展新业务形态的考量，更多的亦是在新造车势力对于汽车行业服务模式的冲击之下的防御式变革。

一汽丰田也紧跟市场的步伐。

早在2017年，一汽丰田便推出了“安享管家”计划，涵盖八大服务板块，打通新车销售，售前、售后服务与二手车等多个环节，让用户在购车，养车，甚至置换等全生命周期获得更高的价值感。

2019年，一汽丰田还推出了“5Q服务”新服务政策。将快速保养、快速维修、快速钣喷、快速救援、快速预约进行全面整合与提升，为车主提供全面周到的服务。

去年，一汽丰田进一步升级服务体系，将“安享管家”升级为“安享至爱”，满足车主全生命周期的服务需求，提出一整套““综合解决方案”，为客户提供上门取车保养、维修代步车等便捷服务，将“以用户视角，提供私人订制级服务”理念有效落在实处。

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未来，据一汽丰田介绍，将围绕每一台车、每一位用户的全生命周期，打造倍感安心幸福的产品与服务，为用户“量产幸福”。

高QDR标准助力品质、可靠性如一

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句来自上世纪80年代的丰田广告宣传语，至今仍被市场消费者所津津乐道。背后，反映的也是丰田数十年如一日的产品高品质和高标准。

据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《中国汽车保值率研究报告》，丰田自2020年3月起，已经连续6个月居于合资品牌保值率排名榜榜首，在疫情最为严重的2月，其保值率也维持在75%左右。

在这之中，除了先进造车体系TNGA对于产品力的加持，丰田一以贯之的高QDR制造标准的作用也不可忽视。

所谓QDR，分别代表的是Quality：高品质、Durability：耐久性、Reliability：可靠性，严格贯彻QDR标准,从设计、采购、生产到出厂，每个环节都严格把关，也是造就一汽丰田车型品质充分媲美丰田海外产品的超高表现以及高保值率成绩的关键。

一汽丰田ALLION 图源：官方

高QDR同时也获得了消费者高满意度，在2020年，一汽丰田旗下多款车型分别获得了中质协CACSI合资品牌销售服务满意度指数以及售后服务满意度指数双料冠军，其中售后服务满意度三连冠。旗下威驰、亚洲龙AVALON、普拉多夺得各自级别车型用户满意度指数冠军，卡罗拉、RAV4荣放摘得所属细分市场亚军，奕泽IZOA获得季军。

2020年，车市寒冬与疫情相互交织、叠加冲击。面对市场的不利，一汽丰田逆势向上，获得80万销量的成绩。未来2年，一汽丰田更欲继续进阶，挺进“年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿”的车企阵营。

但在外界看来，要想在目前的存量市场中继续“逆风进阶”，难度并不小。

不过，一汽丰田已深耕中国市场近20年，稳扎稳打亦一直是丰田品牌向外界展示的形象。今后2年，随着一汽丰田产品、产能、服务等一系列经营布局有条不紊的推进，已自如应对2020年的一汽丰田，达成更高的目标应该也只是时间的问题。

（王治强 HF013）