导读：尽管受到新冠肺炎疫情的冲击，但我国2020年最终消费支出占GDP的比重仍然达到54.3%，高于资本形成总额11.2个百分点，为近年来的最高水平。
2020年的消费十强城市及其排名分别为：上海、北京、重庆、广州、深圳、成都、苏州、南京、武汉和杭州。
来 源丨21世纪经济报道（ID：jjbd21）
记 者丨王帆
编 辑丨周上祺
在“双循环”新发展格局下，消费对经济发展的促进作用将愈发凸显。
2020年，尽管全国社会消费品零售总额（以下简称“社零总额”）增速仍未转正，但根据国家统计局不久前的披露，2011-2019年，我国的消费率平均为53.4%，2020年尽管受到新冠肺炎疫情的冲击，但最终消费支出占GDP的比重仍然达到54.3%，高于资本形成总额11.2个百分点，为近年来的最高水平。
中国的头部城市，在消费方面传递出了诸多亮眼讯号。21世纪经济研究院根据各地公布的经济数据，梳理出了2020年社零总额排名前十的城市。其中，截至2月3日，南京尚未公布相关情况，但根据其前11个月的社零总额，可以大致锁定在十强中的位次。
2020年的消费十强城市及其排名分别为：上海、北京、重庆、广州、深圳、成都、苏州、南京、武汉和杭州。
可供对照的是，2019年消费十强排名为：上海、北京、广州、重庆、成都、武汉、深圳、杭州、南京和苏州。
对比不难发现，2020年相比2019年排名发生了大幅变化。这一方面是因为2020年疫情的缘故，城市消费出现了一定程度的洗牌，另一方面，第四次全国经济普查之后，各地的数据基数有调整，相比2019年，2020年的全局数据更为准确。这也意味着，上述2020年的排名，代表的是全新的头部消费城市格局。
十强城市的消费表现
在消费TOP10城市中，上海、北京和重庆2020年的社零总额均超过了万亿。
其中，冠军之城上海的社零总额为15932.50亿元，比上年增长0.5%，不仅突破了15000亿元大关，并且实现了难得的正增长，可供参照的是，全国2020年社零总额下降了3.9%。
上海统计局披露了较为详细的消费品类表现，新能源汽车持续热销对上海的消费贡献颇大。
2020年，上海汽车零售额比上年增长1.1%，其中燃油汽车零售额同比下降5.0%，新能源汽车零售额则同比大幅增长了99.1%。
整体而言，常住人口数量较多的城市，社零总额相对也会更高。上海、北京和重庆在2019年的常住人口都在2000万以上，重庆更是超过了3000万。
但如果从人均来看，上海、北京仍然保持在较高水平，重庆则在十座城市中“垫底”，并且被其他城市拉开了较大差距。
图 / 图虫
人均社零总额与居民人均收入水平呈现明显的正相关关系。譬如，四大一线城市2020年居民人均可支配收入均超过了6万元，上海更是超过了7万元，相比之下，重庆2020年居民人均可支配收入为30824元，不及北上广深的一半，并且也低于全国同期的32189元。
这很大程度意味着，重庆的消费第三城的地位，更多是依靠人口数量优势支撑。但这也从另一个角度反映出，在促消费、扩内需方面，重庆确实可以利用其人口数量优势，当然，最终仍然要依赖于居民人均可支配收入的提高。
2019年，重庆的城镇化率为66.8%，三次产业结构比为6.6:40.2:53.2。作为拥有超3000万常住人口的直辖市，重庆仍有大量人口生活在农村地区，并且第三产业比重低于全国同期水平。在进一步推进城镇化，并优化产业结构的过程中，重庆将有望释放出更大的消费需求。
从消费增长情况来看，在疫情影响下，重庆是除了上海之外另一个社零总额实现正增长的城市，而且增速达到了1.3%，其中新能源汽车零售额比上年增长31.7%，这已经反映了重庆的消费潜力。
另外值得注意的是，除了本地常住人口贡献消费之外，上述TOP10城市大多也是国家中心城市或者区域中心城市，有着很强的消费“虹吸效应”，譬如，省会城市可能吸引全省人口前来消费，尤其是进行汽车等大宗消费，从而拉升了本地人均社零总额数据。
武汉强势回升，杭州位列第十
总体而言，进入消费十强的城市，也恰是2020年的GDP十强城市，但排名情况并非完全一致。
以2020年的新晋十强GDP城市南京为例，尽管南京尚未公布全年消费数据，但1-11月，南京实现社零总额6469.0亿元，已经超过了武汉和杭州全年的数据，这使得南京至少可以锁定第八名的位置。
而1-11月苏州社零总额为6935.40亿元，与南京拉开了466亿元的差距，全年来看，南京很可能仍然排在苏州之后。
但从增速来看，1-11月，南京社零总额仅下降0.5%，降幅较1-10月收窄0.7个百分点，按照这一趋势，南京全年社零总额增速大概率将转正。并且，南京的人均社零总额尤其突出，位列十大消费城市之首。
不只是南京，苏州在人均社零总额这一指标中的表现同样突出。
一方面，南京和苏州的人均可支配收入较高，收入是支撑消费的最大底气；
另一方面，南京、苏州处于富庶之地江苏，2019年江苏13个市的GDP均突破了3000亿元，全省高铁里程数和密度均处于全国第一梯队，这使得南京、苏州更容易拓展消费腹地。
但同处长三角地区的杭州，常住人口已经突破千万，高于南京，2020年GDP排名第八，并且人均可支配收入也超过了6万元，在消费表现中却略逊一筹，相比于苏州、南京有一定的差距。
与江苏省相比，浙江省常住人口数量较小，这或许一定程度影响了省会杭州的消费“虹吸”。另一方面，在杭州本地市民看来，高房价对消费的挤出效应不容忽视，而这种挤出效应同样值得其他城市重视。
2020年，武汉无疑是受疫情影响最大的城市，消费跌幅也最深。2020年前三季度，武汉的社零总额在TOP10城市中排名最末，但在疫情影响逐渐减弱之后，武汉的消费回升非常迅速，全年社零总额反超了杭州177亿元，升至第九名。2021年，武汉或将与苏州、南京等城市再一争高下。
综合TOP10城市的消费表现，21世纪经济研究院认为，在追求GDP之外，城市同时要将提高居民可支配收入水平作为重中之重，收入的提高能有效促进消费，为经济发展提供持续动力；另一方面，若要让市民敢消费、肯消费，增加收入之外，控房价同样重要；
此外，在消费升级和境外高端消费回流的背景下，中心城市除了有本地强大的购买力基础，同时还有吸引周边地区消费力的优势，在打造特色消费中心、做强消费新模式新业态等方面大有可为。
本期编辑 刘巷，实习生思纯
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（冉笑宇 ）
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