红周刊 记者 | 惠凯
继骑手猝死、克扣保险等舆论风波后，饿了么近期又爆出对骑手春节期间的工作量要求太高，引发骑手们强烈不满。有饿了么骑手透露，除了北京，杭州、深圳存在类似问题。
受访者指出，饿了么从早年的地推、补贴、配送体验，以及与阿里的整合都存在诸多问题。相比美团，阿里巴巴2020年三季报也显示，以饿了么为主的本地生活服务业务的绝对规模和增速并不乐观。
饿了么“为难”骑手？
近期，饿了么多次陷入舆论旋涡，除了市场占有率持续下滑，饿了么还爆出骑手猝死、克扣骑手保险费等问题，而就在今年春节，围绕对留守岗位的骑手奖励标准一事，还再次伤了骑手们的心。
2021年春节，在政府鼓励“留城过年”的政策引导下，饿了么在春节前推出了“畅跑春节优选系列赛”活动，活动共7期，在每期都完成后，可拿到8200元最终奖金。但据多位饿了么骑手在社交平台上爆料：前5期的任务量基本为200多单，但进入第6期，任务量突然提高到380单。不少骑手认为工作难以完成，质疑饿了么此举意在少发奖励。2018年即成为饿了么骑手的陈先生通过微博@外送江湖其实联盟盟主发布的视频显示，约10位骑手都认为难度太大，播放量近900万次，引发热议。
陈先生向《红周刊(博客,微博)》记者透露，起初只要完成200多单就能达标，但从大年初三开始，饿了么下发的第六期奖励要求突然提高到380单。加之春节期间不少城市的客户返乡，客户需求本身就不饱和，很多骑手担心完不成任务。“不止北京，包括杭州、深圳也存在类似的问题，尤其深圳骑手的反应特别强烈。”
2月19日，饿了么通过微博发布了《关于骑士过年奖励的说明》，回应称：奖励期从1月11日开始至2月28日，一共分为七期，骑士累计完成大于三期的送单量则可获得奖励。“并非网上所说某一期完不成就没有奖励”。饿了么承认，“确实在一些城市和商圈的单量预估出现偏差……这些区域目标偏高”，并向骑手致歉。
那么，骑手是如何看待饿了么的表态？
有骑手向《红周刊》记者直言，饿了么只是在安抚舆论，并非诚心向骑手致歉。“骑手中才有几个人用微博？可能1/10都没有。”陈先生表示，相比口头道歉，他更关心奖励能否全额发放，以后能否杜绝类似现象的发生。
作为此次维权行动能引起舆论关注的重要人物，陈先生表示，饿了么官方一直没有联系他，饿了么对骑手的关怀远远不够，“我们希望饿了么能定期举行和骑手的沟通会议，至少有个和高管对话的机会。”
陈先生早年投身餐饮创业，失败后于2018年加盟饿了么骑手。他回忆，这3年的工作压力是越来越大，而收入却不见增长。“饿了么对骑手的考核难度越来越高，忽视了安全和交通规则”，譬如行驶过程中既要追求速度，又要分心接电话看线路，加大了交通事故的概率。已有多位饿了么骑手因事故身亡，特别是2020年12月，骑手韩某在送餐过程中因交通事故死亡，死者家属向媒体透露“平台仅同意支付2000元费用”，引发巨大的舆论争议。此外，陈先生还指出，饿了么对骑手也疏于培训，车辆等成本也需骑手自担。
值得注意的是，美团也存在引导骑手过度竞争的倾向。有受访者直言，“美团简直是有过之而无不及”。譬如，美团率先推出了“优选”机制，骑手的薪酬完全取决于配送单数而非每单的配送价格，跑单量越多则每单的报酬越高，如此的做法，目的就是激励骑手之间抢单，相互竞争。
一步错、步步错
阿里出手仍避免不了饿了么市占率下滑之危
作为曾经的餐饮创业者、如今的骑手，陈先生感慨良多。他向《红周刊》记者透露，饿了么早年的管理很粗放，“比如，饿了么的商务BD权限很大，在‘地推’过程中，有很多‘吃回扣’的机会。原本应该给优秀商户和顾客的补贴，却发给了善于逢迎的餐厅老板，商务BD再从餐厅老板手里拿回扣。”
相比之下，美团的管理和资金使用更有效率，其补贴的主要对象是顾客，且补贴对象和金额可以得到大数据的支持。此外，2014至2016年间，外卖行业掀起了“补贴大战”，美团的强势态度、充裕的资金让饿了么颇为吃不消。
对于配送工作，陈先生指出，饿了么也犯了错。陈先生回忆，“除了全职骑手，饿了么还曾借助三方配送公司，如达达、京东到家来配送；在阿里投资点我达后，饿了么又与点我达形成合作。尽管同在阿里体系下，但饿了么的客服对点我达骑手缺乏约束能力。”(点我达于2020年3月被菜鸟网络收购)配送体验差，也是饿了么的一大缺陷。
在犯下种种错误后，2018年，饿了么的市场份额终被美团反超。2018年4月，阿里以95亿美元的高价收购饿了么，并把饿了么和口碑整合成本地生活服务平台。然而其后的发展却仍不尽人意，饿了么和美团的差距仍在逐渐拉大，公司创始人团队也大部分离职。据阿里2020年3季报，本地生活服务收入83.5亿元，较上年同期仅增长了10%，较上一季度略有下滑。
饿了么和优酷已成为阿里的“阿克琉斯之踵”，这一点反映到股价上则可体现为：2019年以来，美团股价涨幅超过10倍、总市值约2.2万亿港元，而阿里股价涨幅却小于1倍。
方正证券的韩筱辰等分析师指出，阿里本地生活各业务链条之间关系逻辑不清晰，饿了么口碑、盒马、大润发、天猫超市等业务缺乏联动。阿里营销做的很好，卖流量、卖资源位，但运营拖后腿，没能利用好阿里的整体红利。而美团坐拥更好的市占率、商户资源，平均配送成本更低、补贴更少，获得的佣金和广告费收入也更高。未来，美团和饿了么大概率会维持7:3的格局。
对于饿了么的发展前景，陈先生的担忧是非常强烈的，“作为饿了么的骑手，肯定是不希望饿了么继续衰落下去，甚至倒闭”。
（文中提及个股仅为举例分析，不做买卖建议。）
（李显杰 ）
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