商业达尔文：这半年中“消失”的APP

作者｜Esther

编辑｜Reyna

如今我们生活在各大APP“编织”的网络世界中，衣食住行都可以通过手机上一个小小的图标解决。

在我们日益对其习以为常的时候，却发现有些APP已经悄无声息的消失在历史长河中，现在我们就来盘点一下过去半年里让你感叹“爷青结”的“死亡”APP。

  2020年9月28日

“内忧外患”的腾讯微博

现在提起微博二字，大多数人只会想到新浪微博，但是在七八年前还是一个百花齐放的状态，当时有一个APP叫“微博通”，在上面你可以登录新浪、腾讯、网易、搜狐等各大平台的微博账号。

2010年左右，手机逐渐普及，移动互联网成为注定的未来，但是当时腾讯只有QQ，很显然这个用户年龄圈层有限的APP并不能帮助腾讯拿到移动互联网时代的“船票”，于是腾讯开始积极试水，寻找新的增长点。

图源/网络

2010年4月1日，腾讯微博开始小规模内测，彼时新浪微博已经运营了8个月。但是互联网的世界，第一个吃螃蟹的不一定吃得好，腾讯有着天然的熟人社交的优势，所以先开始是利用QQ导流，在空间发的“说说”会同步到微博，短时间用户量上涨，截至2011年9月底，腾讯微博的注册用户超过了3.1亿，同时日活用户数超过了5000万人。相比较之下，新浪微博在11月宣布的注册用户数仅有2.5亿。

但是时间一长，用户觉得不对劲了，如果两者是同样的功能，为什么还要跨越APP，使用腾讯微博呢？

而此时的新浪微博的“掌舵人”清醒的认识到微博应该是平台设置议题，用户广泛参与讨论的社区，所以当时新浪微博寻找了很多有观点、愿意分享的名人入驻，与用户进行互动，典型的就是姚晨。

此后的危机都是从内部开始的。

一方面微信已经“横空出世”，并且迅速普及，帮助腾讯在新世界站稳了“脚跟”，腾讯微博逐渐成为了战略性放弃的产品，另一方面当时做这个产品，腾讯就调动了OMG、MIG、SIG等部门的人共同参与，而这种协调工作的模式，考虑到沟通、技术等成本以及相关利益问题，简直就是一场“灾难”。

于是，2013年，腾讯微博就已经“垂垂老矣”，于2020年9月正式发布公开，将在9月28日停止服务。

十年弹指间，腾讯微博“灰飞烟灭”。

2020年12月14日

  曾经的“明星产品”摩拜单车

没有人会忘记几年前“共享经济”的繁华，摩拜与ofo在其中可以说是“独领风骚”。

2016年的夏天，摩拜、ofo一夜爆红，两家企业在半年内完成了超过5轮融资，资本近乎“疯狂”，争相入局，不同的单车五颜六色，各大平台迅速“开城”，并“护城”，竞争一度十分焦灼。

2017年“共享充电宝”出现，成为了不断衍生中的共享经济“绝唱”。也是这一年，能够代表这一新的经济模式的共享单车已经急转直下，并在下半年，摩拜和ofo传出了合并的消息。

这个时候如何盈利依旧不透明，长期的“撒币”，资本渐渐失去了耐心，而投放的各种单车在城市中堆砌，成为了“坟墓”。

直到2018年4月，摩拜单车以27亿美元“卖身”美团，老对手ofo却深陷入舆论中，毕竟现在排队等退还押金的用户，可能要等上几百年。

相比之下，摩拜还算是“全身而退”，2019年1月，摩拜单车全面介入美团APP，2020年12月14日，摩拜所有的应用停止运营，也全部改名为“美团单车”，并且所有车辆涂上了美团的黄色，而这也曾经是老对手的颜色。

而其真正的意义或者在于“共享经济”这一模式的冷却和思考。从“香饽饽”到“狼狈不堪”，这些共享经济的产品不过经历了几百日夜。

摩拜单车曾经陪伴我们“最后一公里”，也在大众的目光中完成了自己的“最后一程”。

2021年2月5日

 「理想主义」的虾米

2006年的冬天，创始人王皓等人在杭州的咖啡馆描摹出了虾米的原型，

取名虾米的原因是当时国内最大的音乐网站叫巨鲸，王皓起名“虾米”，寓意小小虾米也能对抗巨鲸。

但是前者巨鲸最后不知所终，虾米也在2021年2月5日，冬末春初的时候，画上了“句点”。

虾米一路多“坎坷”。它立志成为“中国最全的音乐曲库”，所以曲库的来源五花八门，这也埋下了“版权”的隐患，也正是因为利益受损，它在2010年受十几位民谣歌手的抵制声明。

再加上长期缺钱，小小虾米后来还是决定背靠大树，2013年1月，阿里宣布以8000万价格收购虾米音乐。当时，虾米音乐注册会员数量达到了2000万，月活跃用户在六七百万。

并入“豪门”后，虾米经历过几次大刀阔斧的改革，也请来高晓松、何炅站台，“将帅”也是六番更换，这也意味着王皓等创始人大权旁落。

此时，腾讯音乐和网易云音乐已经日渐庞大，前者不差钱有着庞大的曲库，后者凭借“评论”，开拓出了属于自己的一番“疆土”，而虾米逐渐成为我们听五月天的专属歌单。

新浪微博截图

在音乐播放器的市场，核心还是内容驱动，用户使用的核心目的是为了听歌，这样追求的“小而美”最终还是没法大众化。

另外，十多年来，虾米的功能几乎只有听歌，但是其他的音乐播放器都在试图满足用户更多的需求，这样一来，虾米何时盈利，仍是遥遥无期。

虾米轻轻倒下的时候，我们听到了时代的“回音”。

  中国互联网

“波澜壮阔”的二十年

互联网产业在新千禧年的前二十年占据了绝对的主导地位，高薪吸引了大批的人才进入，资本因为各种“风口”而疯狂。

以上关闭的三款APP，其实都是时代的缩影。阿里腾讯字节等互联网巨头都曾因为各种原因放弃了一些APP，但其实见微知著，这些失败都反映了巨头的“基因缺陷”。

比如腾讯微博，腾讯一直以好产品著称，但是对运营上面总是差了一点意思，腾讯的各种产品，大多你都找不到客服。微博产品本身的设计并不是难事，与新浪“斗争”的失败，也是因为自己在运营层面的不足，比起新浪花费大量人力物力，打造的社区感，腾讯微博在产品功能的改进中却缺少对用户真正的洞察，而同样的“场景”似乎又在微视这一产品“重演”。

失败另外一点就是对于产品本质的认识。微博不是另一个熟人社区，所以不可能是第二个QQ空间，用户需要在一个类似广场的世界中，在ID背后，带着“面具”与其他人进行观点的交流。

同样的还有阿里的虾米，在虾米并入阿里后，高晓松等多次声称，音乐播放器的未来肯定不是版权的竞争，但事实上，这就是用户的核心诉求，其他社交、直播等都是用户满足了这一要求后才会考虑的。

另外在互联网toC的世界中，所有的商业模式都是立足于用户。要不然前期花成本满足大众的需求，要不然打入垂直市场，在小众群体中一直独秀，培养用户粘性。

用户的使用时间、注意力才是后期变现的根本，虾米在失去了用户之后，如何能盈利，自然是遥遥无期。

这二十年里也有过很多次创新经济模式的高潮，共享经济是其中之一，能不能成为真的风口，是天时地利人和共同作用的结果，多少有点玄学，比如这两年也少有人预测到“电商直播”的爆红。

另外，我们也应该思考是不是资本的过度涌入，引发了“风口负效应”，“烧钱大战”使得市场变得浮躁，市场蛋糕越来越小，企业也没有时间和耐心渠道下沉和精细化运营，所以并不是所有的风口都能有结果。

现在思考，共享单车这一模式或许是可行的，毕竟“最后一公里”的需求是存在的，但可能资本的盲目、平台的盲目，致使败北。

在一座座APP的“电子墓碑”背后，我们其实看到了大厂的缺陷，腾讯有点“直男”，在与用户培养感情这件事情上，缺少点“天赋”；阿里也好像做不来文娱，无论是视频还是音乐，投入很多，但却似乎没什么“回音”。

我们也看到了每一种创新的模式，都需要耐心，像共享单车这种，看起来轰轰烈烈，但却乱了节奏。

在虾米宣布关停的第二天，一位作家、虾米音乐的忠实用户写诗道：“自昨天起，流亡者被从空旷之地退出，手摁一张电子通知。”那些“停止运营”的通知，犹如应用们的“讣告”，但是被市场的淘汰，背后却有着对平台、商业模式、资本、用户等多层次的思考。

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（董云龙 ）