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沉寂已久的共享充电宝行业传来“第一股即将诞生”的喜讯，3月12日，怪兽充电正式向美国证券交易委员会（SEC）递交F-1招股说明书，但同时登上微博热搜的消息却不那么振奋人心——共享充电宝又涨价了。
的确，共享充电宝在不经意间变得越来越贵。3月15日，时代财经走访北京、广州多个放置点发现，街电、怪兽充电、美团充电等主流品牌的共享充电宝价格已经大幅上涨，超出很多消费者的接受范围。
与此同时，行业乱象在“第一股”上市前夕也愈发凸显。品牌方激烈“内卷”，有品牌甚至愿意给商家8成的利润分成来换取“独家”渠道，营销费用急剧上升的形势下，消费者成了第一波被“收割”的对象。
充一次电比吃一次饭还贵
时代财经走访了广州市中心人流较大的商铺，发现美团充电、怪兽充电、小电价格均为3元/小时，其中美团充电价格每24小时封顶20元，怪兽充电和小电均为每24小时封顶30元。在不少消费者的印象中，共享充电宝租借价格多是在1.5元/小时到2元/小时，每24小时封顶价格为15元左右。
“3元/小时太贵了，很多消费者因为价格问题向客服投诉，现在很多人都卡着半小时的时间点来借充电宝。”广州一家安置了共享充电宝的商铺老板说。
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相比之下，北京的共享充电宝价格更贵，在东城区广渠门外地铁站附近，街电价格为3元/小时，怪兽充电则为4元/小时，美团充电甚至达到5元/小时。其中，街电和美团充电每24小时封顶30元，怪兽充电每24小时封顶28元。
“没想到现在给手机充一次电竟然要十几块钱。我还不如自己买一个充电宝。”汪可（化名）在一次吃饭时发现手机快没电，使用了餐厅的共享充电宝，充满归还后发现被扣了17.5元。“我可以接受充一次电5块钱，超过10块钱就觉得很贵了。”
汪可的观点得到多位用户的认同，他们均表示，充电宝充电并不快，将手机充满大约需要3小时，即便按照最便宜的价格算，充一次电也需要10元。
另有消费者反映，归还充电宝并不是很方便，“有时候需要走很远的路才能到归还地点，并且很多地方充电宝都是满的，无法归还。”尚在读研的孙筱表示，学校里的共享充电宝架经常是满的，需要等有位置空出来，或者到校外归还，“这样算下来，充一次电比吃一次饭还贵”。
就涨价问题，时代财经联系了街电和美团充电。街电方面表示，“近期没有调整价格，我们3元及低于3元的价格占比为97%”。而截至发稿，美团充电方面尚未回复。
为保独家协议，品牌承诺让出8成利润
为什么看似较低成本的共享充电宝却突然大幅涨价，品牌商能从中获利吗？
时代财经调查发现，这和其营销推广费用居高不下有关。事实上，共享充电宝租借的大部分收入都会流入投放商户的口袋。
共享充电宝推广普遍依赖地推，并与入驻商铺通过利润分成的方式合作。“只要在有人流量的地方开新店，怪兽充电、来电、美团等地推人员就会争相来推销共享充电设备。”广州核心商圈珠江新城花城汇美食广场某商铺店长对时代财经表示。而该商铺门口摆放着怪兽充电的设备。
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该店长表示，具体分成比例会由商户和品牌方工作人员进行协商，他们与品牌方的分成比例为6:4，商户6成，品牌方4成。品牌与商家签署协议后，利润会通过后台小程序发放，提现需要付给品牌方一定手续费，不同品牌手续费率在3%-10%不等。
而这已经是分成较小的情况。“我们和品牌方谈的利润分成比例是7:3，人流越旺流水越多，你的议价权就越高，火车站附近的商家能拿到8成”，位于广州市繁华旅游景点——北京路商业步行街的商家表示，“另外，品牌方还会给商户申请一笔投放占位费，这笔费用从几千元到数万元不等。”
而时代财经获悉，倘若给出独家签约的承诺，即便不是繁华地段的商家，也能拿到极高的利润分成。
时代财经以商户的身份向小电科技公司商铺经理进行咨询，在得知同时在与其他品牌接洽时，对方在没有询问店铺人流量等信息的情况下便表示，如果签署协议保证店铺内不引进其他品牌充电宝，可以承诺超过8成的利润分成。
对于商家来说，与充电宝品牌方合作几乎不需要成本。时代财经从怪兽充电广州地区商户经理处获悉，每台机器每天最多消耗5度电，没有任何额外费用，每月只要借出10人次充电宝就能回本。
另外，关于租价上涨问题，商户也有权利向公司申请调低价格，“价格是根据区域的繁华程度、竞品价格等多方因素确定的。比如官方3元/小时的定价，商户可以根据自身情况申请调整到2元/小时或1.5元/半小时。不过，这也意味着商户的利润分成会相应减少。品牌方一般会建议商户维持3元/小时。”小电充电宝的商户经理表示。
收入越多利润越少，消费者为品牌商买单
从整个行业看，共享充电宝市场竞争非常激烈，除头部的“三电一兽”（街电、小电、来电、怪兽）外，2020年美团点评强势入局，使原本就失去想象力的“赛道”更加拥挤。
玩家增多意味着线下商家成为争抢的对象。“现在借街电的人比较多，但是我最先投放的是怪兽充电。”华钊便利店在广州北京路上的一个拐角巷里，门头不过三米的便利店却摆放了小电、怪兽充电、街电三台共享充电宝机器。
这意味着，在行业需求没有明显增长的情况下，利润会被不同的品牌商瓜分。“一年前，店铺中放置的一台24口的设备每个月可以拿约一万块钱，但现在肯定没有了。”上述位于珠江新城的店长表示。
同时摆放三台共享充电宝机器的老板则表示，“2019年他开始投放第一台共享充电宝设备，一台12口的怪兽充电机器每月利润分成在1500元左右，现在三台不同品牌设备，每个月拿到手的利润分成大幅下降，好的时候约500余元，差的时候300余元。”
共享充电宝品牌的内卷困境，从怪兽充电递交的招股书中也可窥见一斑。数据显示，怪兽充电的营业成本和营销费用几乎是在翻倍增长，营销费用主要用于对合作伙伴的激励费用，包括佣金和入场费，以及向业务开发人员支付的报酬。
2019年和2020年，怪兽充电的营销费用分别为13.62亿元和21.21亿元，其中激励费用中的入场费从2019年的8.22亿元增加到了2020年的11.96亿元。
同时，怪兽充电也不可避免地陷入了“营收越来越多，利润越来越薄”的境地。过去两年，怪兽充电营收从20.22亿元涨到28.09亿元，但净利润从1.67亿元下滑到了7542万元。
而共享充电宝目前盈利模式还十分单一，几乎完全依赖移动设备充电租金。以怪兽充电为例，其收入来源分为移动设备充电业务、移动电源销售和以广告为主的其他收入，充电业务在过去两年分别占总收入的95.2%和96.5%。
营销推广费用高居不下，除了充电宝出租费用没有其他盈利来源，上调租金成为品牌方维持生存的唯一办法。
对于品牌和商家的分成问题，速途研究院执行院长丁道师表示，这说到底还是品牌的问题，“平台这种无序的竞争，惯坏了商家，导致让消费者最终来买单。不过，不合理的现象只是暂时的，当价格高到一定程度后，消费者会减少使用，最后回归到合理的价格。”
上海孚安律师事务所专职律师薄珺对时代财经表示，共享充电宝目前还是正常的商业模式，“就和共享单车模式一样，充电宝共享也算是公共服务领域，平台之间不存在欺骗、误导消费者，也没有哪个平台形成行业垄断。充电宝不是生活必需品，消费者仍有自主选择权。”
（冉笑宇 ）
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