自2月6日车莎莎在跟乘货拉拉的半途跳窗殒命后，货拉拉及其相关产业就被推上了舆论的风口浪尖。人们质疑货拉拉为何在出现过安全问题，且自2015年来共获得24.75亿美元融资的情况下，却始终未能将货运过程中的安全保障提上议程。3月11日，货拉拉官博更新了整改成果，称公司已上线搬家及跟车订单行程录音功能，并在长沙试点了录音录像设备。
雷达财经 文|张凯旌 编|深海
自2月6日车莎莎在跟乘货拉拉的半途跳窗殒命后，货拉拉及其相关产业就被推上了舆论的风口浪尖。人们质疑货拉拉为何在出现过安全问题，且自2015年来共获得24.75亿美元融资的情况下，却始终未能将货运过程中的安全保障提上议程。3月11日，货拉拉官博更新了整改成果，称公司已上线搬家及跟车订单行程录音功能，并在长沙试点了录音录像设备。货拉拉整改成果如何？据媒体报道，即使在货运行车过程中强行关掉App，中断录音，订单仍可如实完成。此外，雷达财经调查发现，目前在某电商平台中仍有商户出售货拉拉代注册、帮认证服务。值得一提的是，近期货拉拉提高平台司机的会员费的举措遭到了大量的吐槽。司机们反映，自己在货拉拉平台拉活，赚到的钱越来越少，原先是起步价降低、接不到单，现在连成本都提高了，未来是不是还要增加抽成的比例？行业人士认为，货拉拉此次跳窗事件折射出的安全保障缺失，是公司在市场扩张和安全保障两方面进行博弈后权衡的结果，如果参照网约车行业的发展，会员费的提升可能仅仅是个开始。
为什么货拉拉到现在才整改？这是萦绕在很多网友心中的一个问题。
早在2018年5月郑州空姐被害案后，各家网约车平台就陆续加大安全投入力度，在App和车内配备行程录音及车内录音录像设备，但网约车货运行业的龙头货拉拉却迟迟没有动静。
当年暑期，雨季来临，一句“打不到专车打货车”的调侃，让货拉拉承接了不少网约车的生意。彼时律师和货拉拉相关人士都曾表示，货车拉人属于非法营运，存在严重的安全风险，只有货主在副驾驶位跟车才是符合要求的。
一个月后，货拉拉因杭州一名司机性骚扰顾客引发舆论热议。据报道，这位司机要求女顾客取消订单并采用微信付款，多次语言骚扰，被拒后又打电话威胁恐吓，女孩在恐惧中住酒店20天不敢回家。
更严重的是，货拉拉还与走私、贩毒、枪支等严重违法犯罪事件相关联。
据裁判文书，2017年12月，张、杨二人曾通过货拉拉将510件非法制造的，价值约为12820元的枪支配件送到深圳龙华新区的隆兴抛光厂；2018年5月，李某在货拉拉上接单后送50箱货物前往一处休闲会所的停车场，到目的地卸货时见到民警才知道，原来自己运的是毒品；2020年3月，福州两男子曾先后三次驾驶货拉拉面包车进行毒品交易；2019-2020年，货拉拉还曾被叫车用于走私非制式枪支、电子烟弹、废旧电脑机箱等物品。
然而这些案例都没能让货拉拉改变，直到2021年的“跳窗事件”。
2月21日，车莎莎跳窗15天后，货拉拉的官方微博发布声明称，正积极与家属约定商谈善后的时间；三天后，平台推出整改措施预案，包括但不限于建立警情专属沟通渠道、在跟车订单中上线强制全程录音功能、试运行车内外货厢全程监控等。
3月11日，货拉拉官博更新了公司的整改进度，称公司已于一日前上线搬家及跟车订单行程录音功能，并在长沙试点了10台“安心拉”设备，可对货物运送全程进行录音录像，同时监测司机的疲劳程度。公司方面表示，4月开始将向长沙、上海、杭州等城市推广10000台。
据货拉拉公告，整改将于3月29日全部完成。
网友：整改了个寂寞
货拉拉上线录音功能后，有媒体对其进行了实测。
据“紧急呼叫”，测试者在北京多次下单实乘货拉拉车辆，当司机师傅在行驶中强制关掉App时，自动录音会被中断，出现弹窗提醒，但订单仍可继续进行，不影响司机这一单的完成。
该条新闻的评论区中，有网友评论称，“整改了个寂寞”。
此外，雷达财经调查发现，目前在某电商平台中仍有商户出售货拉拉代注册、帮认证服务。“150包过，不通过不收费。”该商家表示，“之前帮人做营运证，认证非营运的车改一下数据上传，后台审核通过就可以了。”
投资者网亦报道称，尽管货拉拉会核实司机的驾驶证、是否有案底等信息，但仍有店主表示，经他代注册的账号可以无需参与货拉拉的培训，被封过号、有案底也能成功注册。
2月下旬，雷达财经曾致电货拉拉咨询司机入驻，彼时相关工作人员表示，若是无车司机，需要拿着身份证和驾驶证去货拉拉门店办理入驻，签订相关协议，3个工作日之内就可以开始工作。而对于营运证、司机个人审核等则是完全不需要，“公司能解决车辆，驾驶证对上就行”。
如今，雷达财经再次咨询，工作人员“谨慎”了很多。“咱们先到现场考察了解，合适的话再安排负责市场车子的同事协助详聊。”
除了代注册，有关货拉拉的灰产还包括代传贴纸、售卖抢单手机等。
据悉，货拉拉每隔一段时间会抽查司机师傅们的车身贴纸，一般的检查方式为上传车身某角度的照片及手写某字后与车号牌及车身的合影。
一方面，一些司机师傅为了能多挣一份钱，会备份好多份车贴照片，从而达到多平台同时跑的目的；另一方面，据北京货拉拉司机王朔（化名）反映，包括自己的车在内，很多货拉拉的营运车辆目前并没有合格的资质拉货，为了躲开警察和外地（廊坊、涿州等）运管的罚单，他们不能张贴一个明显的货拉拉标志在车身上，因此只能采取代传的方式。
而抢单手机则是通过某款App实现快速抢单，据商家介绍，这款App可以对订单车型、金额等进行设置，可以“自动过滤小单，只抢大单”，且“中单机会更大”。商家还称，如果用外挂会被封号，安装这种App的系统机则不会被封号。在某电商平台上，类似的系统机售价超1000元。
商家出示的抢单App
货拉拉司机称挣钱越来越难
无论是多平台同时跑，还是快速抢单App，都是司机们提高利润的手段。
在“车莎莎跳窗”一案中，司机提前接单、脱离原有路线的操作仿佛也已经驾轻就熟，但对此完全没有了解的车莎莎却产生了恐慌的情绪，最终酿成惨剧。
雷达财经梳理发现，司机们在提升收入方面绞尽脑汁，与背后平台政策的变革不无关联。
“也不知道是单子变少了还是咋回事，感觉现在接单变难了，而且还经常出现那种假单，我都快开到地方了用户把单给取消了，本来拉个活儿就不容易。”王朔向雷达财经反映。
有类似感受的司机还有很多。据每日人物报道，长沙的货拉拉司机闫峰（化名）因社区团购巨头的挤压，放弃了过往二十多年的生鲜店生意，转业成为一名货运司机，2月18日是他转业后的第一天。闫峰表示，常常出现一上午没有一单的情况，有一天自己只抢到两单，还“都是二十多块，赚不了什么钱。”
2月25日，有记者在当地市场走访时，已有司机连续三天无货可拉，一周后这位司机质问客服，为什么自己有98%的准点率、100分的行为分、0%的拒单率，却连续三天抢不到单，客服只得建议他去一些车少的地方试试看。
行业人士分析称，单子越来越难抢是司机们都选择走量的结果，侧面反应出了每单利润率的降低，这或是货拉拉前期烧钱补贴，后期开始提价的策略导致的。
起步价的降低是利润率下滑的原因之一。有媒体报道称，2017年4月时，长沙货拉拉的小型面包车，5公里的起步价是36元，经过多次调整，如今货拉拉小面在长沙市区的起步价仅为25元。有司机回忆称，货拉拉进入市场前，小面5公里的起步价高达50元，是现在的一倍。
收入少了，成本还提高了。近期货拉拉因会员费上涨遭到投诉，有货拉拉司机向媒体反映称，仅仅因为上周日自己没有续费，一天之后会员费就跳涨了200元。
据悉，如果不充会员，司机每天只能在平台接2单生意，平台还要抽取15%的信息费；初级会员299元每月，首单不抽信息费；高级会员539元每月，前5单免信息费；超级会员709元每月，可以无限接单，也不用抽信息费，但超级会员也要和其他人一起抢单。
会员费上涨或许仅仅是个开始。以网约车市场为例，发展初期每单是21%左右的抽成，对车辆和车主都没有任何限制，后来随着国家对网约车市场监管力度越来越大，平台使用费目前已上涨至超25%。
为了增加收入，司机们想出了很多办法。走量的办法是，同时跑多个平台、利用抢单App等软件不停接单；走质的办法则是，在搬运费上下文章。
2020年5月，货拉拉遭遇“天价搬运费”事件。有网友发布视频称，搬家时遭遇货拉拉平台的搬家司机中途加价，1.2公里的路程、2分钟的车程，被要求按米收费，原本系统预估的440元被加至5400元。彼时，货拉拉正在和快狗打价格战。为了吸引和留存用户，货拉拉打出“比个体司机便宜40%”等口号，大肆宣传自己的低价优惠。
黑猫投诉平台中，有关司机私自加价的投诉比比皆是。最新的一条显示，有货拉拉司机以开错位置为由，想私加价钱。在遭到乘客拒绝后，司机开始对乘客说脏话、进行人身攻击，逼得乘客报警。
货拉拉也曾尝试推进搬运收费标准化，但被标准化的只有车辆行驶的里程、搬运入户的基础搬运费、楼层费、大件物品附加费，进楼前的搬运费、等候费等项目，依然没有相应的定价。对此，货拉拉也只能提示：“搬运时间过长、货物过多，或有难以装卸货的物品，司机可能会收取搬运费，如产生搬运费，请额外支付。”
战事吃紧，货拉拉能贯彻整改吗？
货拉拉初期的市场扩张战略无疑是收到了成效的。2015年，货拉拉收获第一笔融资，两年后，其已将业务扩展至全国各地，订单数突破10万。
据Fastdata发布的《2019年上半年中国同城货运网约车趋势报告》，2019年1-4月里，货拉拉的市场份额达到53.6%，第二名快狗打车为24.6%，不到货拉拉的一半。
这一阶段，货拉拉在安全保障方面的投入明显为市场有所让位，但这并不代表货拉拉就可以高枕无忧。“23岁女孩跳窗事件”揭露安全问题一隅的同时，货拉拉面临的竞争正在升级。
一方面，在公司此前未曾染指的互联网城际货运市场，由运满满和货车帮在2017年合并而成的满帮集团一家独大，市占率超过九成。货拉拉已推出“货拉拉物流”，为个人和企业提供50KG以上的跨城货运服务，试图在城际货运市场分一杯羹。
另一方面，满帮集团通过收购省省回头车，并对“运满满”进行全面迭代升级的方式觊觎同城货运市场；滴滴也于2020年6月上线滴滴货运，并祭出自己一贯擅长的补贴战术，引得货拉拉等玩家陆续跟进，而这还不算快递巨头顺丰的入局。
现在，货拉拉站到了市场与安全博弈的十字路口，这次公司能做好权衡吗？雷达财经将继续关注。
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（李显杰 ）
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