近段时间，不少用户反应，之前0.5元1小时的共享单车，如今又开始悄悄涨价了，从1元/小时，涨价到了3元/小时、4.5元/小时，甚至达到6元/小时，不少消费者纷纷吐槽：“以后单车也骑不起了”。
前几年，共享市场还属于一片蓝海，各家企业疯狂涌入竞争拼抢，消费者当时也能感觉到，凡是沾上“共享”两字的，都意味着要比同类型服务便宜不少，而今，随着各类共享经济业态成为人们生活的一部分之后，共享行业也开始了“收割”模式。
近段时间，不少用户反应，之前0.5元1小时的共享单车，如今又开始悄悄涨价了，从1元/小时，涨价到了3元/小时、4.5元/小时，甚至达到6元/小时，不少消费者纷纷吐槽：“以后单车也骑不起了”。
“贵过公交地铁时代”来临
“以前我经常抽到免费月卡，几家单车都能免费骑，如今骑行价格都要比公交车还要贵了”，刘海是上海的一名白领，他家距离工作单位2.9公里，每天上下班需步行900米，再乘坐2站公交车，随着天气渐渐回暖，为了以后缩短路上的通勤时间，他打算以后骑共享单车上下班，可没想到却被吓了一大跳。
日前，他直接扫了一辆哈啰单车，骑行时间不到20分钟，扣费2.5元，“以前上下班骑单车只要1.5元，这次骑行了15、16分钟就要2.5元，比公交车的价格都贵”，刘海说道。
住在静安区某小区的田亮也遇到了同样的问题，从田亮家到地铁站的距离大约是1.4公里左右，下了地铁还得走1.5公里才到公司，以往，田亮也是靠共享单车来解决自己上班、回家“最后一公里”的问题，每次大概不到20分钟，这次涨价后，骑一次就得2.5元，“我上下班两头都要骑单车，一天往返就是5块钱了”，他一算账才发现，自己骑共享单车的花销不知不觉已经超过了公交车的成本，甚至逼近了地铁出行的成本。
“自行车本来是方便又省钱的，结果现在怎么还比公交车、地铁贵了”，田亮怎么琢磨怎么都觉得这事儿有点别扭，据央视财经报道，日前，上海哈啰单车收费规则变为前15分钟1.5元，之后每15分钟1元，这样算下来，相当于1小时4.5元。
不过，值得注意的是，哈啰单车在上海的收费还不是最贵的，据中新网报道，有上海用户提供的青桔单车计价规则截图显示，青桔单车前15分钟收费1.5元，然后每10分钟收费1元，这样算下来，相当于1小时6.5元。
实际上，这并不是共享单车第一次涨价，早在2016年9月，摩拜和ofo相继进入市场时，共享单车最初价格为0.5元/半小时，而随着后续其他车型的推出，共享单车的价格一涨再涨。
先是起步价改为1元/半小时，到改为1元/15分钟，每超过15分钟则加0.5元，再到如今的1.5元/15分钟，之后每15分钟1元，也就是说，骑行1小时需要花费价钱在成倍的增长。
面对出行成本提升的现状，刘海和田亮表示：“以后还是老老实实等公交吧”。
“请共享单车老板们注意吃相！”
而针对共享单车涨价情况，有网友直言，“有一次骑车16分钟，差点没把我气死，恨不得上车再骑一会”、“养肥了好下手”、“吃相太难看”，还有的网友调侃道：“好家伙，自从发现涨价后，我车速都变快了，晋升为‘老司机’”。
从网友评论中不难发现，各地共享单车存在收费不一的问题，有网友甚至表示，“？？？我们那里15分钟2块”，的确，据媒体报道，相较于上海共享单车涨价不一的行为，在北京等地，青桔单车、美团单车和哈啰单车收费一致，都是每30分钟1.5元。
此外，超出范围增加调度费的问题也让用户烦恼不已，所谓调度费，就是你将车辆停放在了范围之外，需要有专人对车辆进行回收调度，这个费用是需要你自己出的，有的用户反映“正常停在一旁放各种自行车和电动车的位置，结果支付的时候提示我调度费10元钱”。
对此，央视网评称，请共享单车老板们注意吃相！评论称，我们理解，超低价甚至免费用的价格策略，是烧钱补贴时期的特别办法，价格有回归正常区间的内在趋势，涨价也不是不可以，况且，随着基本物价水平的变化，地铁票价、的士起租价也曾经上涨过，但这不足以成为共享模式连续涨价的充足理由。
集体价格上涨的背后，虽然有资本变现和资金回笼的压力，但是“把割韭菜的镰刀”伸向消费者，割得太急，吃相实在有些不雅，其实，资本无序扩张下，重资产铺摊子，粗放运营带来的高损耗，才是真正的资金窟窿，才是企业应当重点考虑的问题，存量博弈下，企业一味通过几家垄断格局下的频频涨价来赚用户的钱，不免有些竭泽而渔、焚林而猎，没听到大家的吐槽吗——“共享不起了！”、“还是走路吧，环保！”
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（张洋 HN080）
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