Greyp公司设计的智能山地车起价近8000美元，定级型号开价17000美元，售价超越买菜车：
限定版G6配备T700碳架，前后避震系出名门（瑞典?hlins，前叉RXF36 EVO，后TTX Air Trunnion）：
全车隐藏走线，刹车系统为玛古拉车把全集成MCi四活塞版；把立FSA Gravity SX Pro；花鼓为DT Swiss；把横/把套/脚踏/曲柄均为Greyp定制产品；座杆/电变/后拨/链条/飞轮均为SRAM Eagle之流顶级型号；内置36伏700瓦时电池组及460瓦电机，固件可OTA。
除为各种传感器及摄像头供电，G6的动力电池还能通过自带的USB接口为用户的手机充电。
尽管该车自带显示屏，但手机对于高科技G6来说至关重要。
类似于BMW的无线Carplay，用户的智能手机能通过无线局域网与G6联机，充当显示和控制界面。G6通过T-Mobile的蜂窝网络组建广域车联网，用户可在自己的手机上查询、定位，甚远程锁止G6。
开发团队决心把技能点全花在手机App上，除记录并查询自己的心率和功率输出，用户还可查看其他骑手的成绩及指标并互相攀比——G6能调整自己的功率输出以契合用户的心率曲线，配合用户完成锻炼计划。
700瓦时的电池组可为骑手提供100公里左右的续航里程，电池组并未与车架深度融合，用户可随时拆卸并更换电池组以获得更多续航里程。
因此，除担心整车失踪，电池组不翼而飞也是用户要操心的事——不是一家人不进一家门，欢迎加入马路之王·飞机大家庭。
即便没有电池，G6也是一台堆料到极致的正经山地车，除了受电驱系统死重拖累导致车重惊人。
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（董云龙 ）
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