“这将是我人生当中最后一次重大的创业项目。”在3月30日晚的发布会上，雷军动情宣布。至此，曾反复辟谣的小米造车一事终于一锤定音。
雷军在发布会上一句“我们有什么？我们有钱！”，喊出了一种质朴又霸气的资本大鳄的气势。也宣告了小米正式挺进新能源车行业，成为继腾讯、百度等入局后又一大佬“下海争食蛋糕”
。
雷军自己曾说过，“站在风口上，猪都能飞起来”。乘着新能源汽车的造车风口，雷军自己亲自挂帅参与，该项目被视为“战略级决策”。
在正解君看来，小米造车这事儿，和小米花200万新换的LOGO
一样——圆滑。
小米在造车这件事儿上也显得“圆滑”，且套路满满。
其实，雷军布局汽车产业之意早已有之。
2013年，雷军两次拜访马斯克，过去几年投了约10家相关企业；2017年7月底，小米与北汽正式签署战略合作协议，当时就有业内人士推测，本次合作与智能驾驶有关。
在30日官宣之前，市场上就反复传出过小米要造车的消息，传得那叫一个有鼻子有眼儿，甚至连产业链上也有很确凿的消息爆出，但小米一边矢口否认，又一边不乏暧昧态度。
毕竟，雷军和小米集团一个月之前对外的统一话术都是，“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。”
雷军在发布会上说，他最初听到今年1月董事会要求调研造车的决定，内心是抗拒的。最终是“广大米粉”希望小米造车，给了他信心和动力。
整个一副“不是我想造车，是我不能辜负我广大米粉的期盼”即视感。
但据知情人士透露，在被美国拉黑之后，雷军等人第一时间就做好了手机业务可能因制裁而彻底终止的最坏打算，备选方案也立即制定完毕——在被列入黑名单的第二天，小米正式着手准备造车立项。
你们看，即使是在发布会上，雷军说的话也是又玄又圆滑的。
了解汽车行业的人都比较清楚，汽车的开发周期，仅平台就需要数年之久，首款车型亮相最快也要40个月，就算是山寨，按照雷军亲口承认的，小米造车项目是在今年1月15日开始调研的，那小米汽车也很难早于2025年上市。
小米先拿100亿元造车，如果第一波效果搞得不错，那么市盈率和股价会继续“掏钱”，今天的小米朋友圈股价就一起欢腾了一波。
“100亿美元就是它看牌的钱，牌好就有更多筹码。”
“年轻人的第一款车”呼声迭起。不管怎么样，小米终于要造车了，正解君还是比较期待的，倒不是对属于自己的第一辆电动汽车激动，而是期待会不会要先看30秒广告才能踩得动油门？
不同于其他大佬造车，小米造车给人留下的悬念略多。雷军的一条微博、一纸集团公告、一场发布会、一份PPT将小米造车盖棺定论，但也仅仅是“造车”，对于小米怎么造、如何造，一个字儿没说。
小米造车到底有没有戏，成了大家讨论激烈又难以下定论的热议话题。
正如张一鸣在内部演讲中说的，随便ALL IN，有时候是一种偷懒。
因为之前的真真假假，让我们无法判定雷军的真真实实。
能否成功，唯有静待时间检验。
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（李显杰 ）
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