北京商报讯（记者 陶凤 常蕾）“解决半导体短缺是当务之急。”美国总统拜登忧心忡忡地说到。当地时间4月12日周一，拜登与各大企业高管举行线上半导体和供应链弹性首席执行官峰会，讨论全球芯片短缺问题。参与峰会的CEO达20余位，其中不乏来自通用汽车、福特等车企巨头，以及英特尔、三星等国际顶尖电子设备商。
尽管本次峰会并未做出实际决议，但全球芯片告罄，任何一根稻草都有可能救命，都会令企业们吵得不可开交，争得头破血流。
而拜登就是这棵救命稻草。拜登在会议上表示，他此前的芯片支持计划获得了两党支持，并宣读了来自23位参议员和42位众议院议员的信，这些议员均支持他提出的500亿美元半导体制造和研究提案。
半个月前，拜登公布了一项2亿美元的基础设施重建计划，其中，拜登提议国会拨出500 亿美元补贴美国半导体产业的制造与芯片研发。“芯片，晶圆，电池，甚至宽带网络……都是基础设施。我们需要建立现代的基础设施，而非修理过去的。”拜登在峰会上表示。
这句话被视为美国新建芯片工厂的信号。在会后，英特尔的首席执行官帕特·基辛格也验证了这句话的含义：“白宫和国会正在积极努力，通过更多的国内制造、研发以及建立专业队伍来支持半导体行业。”
实际上，近年来，美国半导体制造能力一再下滑，产能已经从全球总量的37%下降到了12%。中国人民大学助理教授王鹏表示，大幅提高对在美国境内建造新芯片工厂的激励措施，并为新的研发流和设备采购提供资金，因此此举将提高美国制造芯片的能力。
而企业们虎视眈眈的，就是这500亿美元。500亿美元虽然无法平息这场风波，但总能解燃眉之急，这笔钱先分给谁呢？
缺芯潮席卷全球，汽车制造商、电子设备制造商、产业链的相关方，谁都没逃过。汽车制造商们希望将一部分资金优先用于汽车芯片，并警告称，如果美国汽车和轻型卡车行业没有被优先考虑，今年汽车和轻型卡车可能会短缺130万辆。
汽车制造商们心急如焚，却因已经太久无米下锅了。在去年下半年的减产到当下的停产，3天前，通用汽车和福特汽车又宣布了新一轮的停产计划，而停产原因依旧是大量北美工厂无法获得足够的芯片进行生产，并且无法确定重启的日期。
根据咨询公司AlixPartners的估算，今年全球汽车业将因为芯片短缺损失至少600亿美元，仅通用汽车和福特公司此前就曾警告，零部件短缺将使得今年的盈利可能会因此减少45亿美元。
生产电脑和手机的电子设备制造商也不甘示弱，他们表示，缺芯也会让他们受到巨大影响，不能只为特定行业做些事情。实际上，苹果MacBook生产的一个关键步骤已因缺芯遭到延迟，而三星电子最近也证实，芯片短缺可能会在4月至6月给公司带来问题。
不过，拜登并不准备偏向任何一方。据悉，白宫已向半导体行业管理者表示，白宫不支持对某一个行业特殊优待。毕竟对于拜登来说，芯片的缺失只是整个大经济问题中的一环，如何保证其他行业不受波及，维持就业等问题同样重要。而该峰会也讨论了支持汽车行业向清洁能源过渡、创造就业机会以及确保美国经济竞争力等话题。
（张洋 HN080）
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