财联社（杭州，记者 邓浩）讯，汽车密封条企业浙江仙通(603239,股吧)（603239.SH）在砍掉低端业务、向中高端规模化业务集中后，管理效能得到提升。4月14日晚间，公司发布公告称，去年实现营收6.18亿元，同比下降3.83%，净利润1.07亿元，同比增加9.42%。今年一季度营收1.98亿元，为上市以来同期最高。
14日晚间，公司董秘项青峰对财联社记者说，公司凭借价格和服务优势，正在加速国产替代。而从短期看，因为去年Q2主机厂正处于去库存造成行业基数较低，今年同期业绩会更好。
从中汽协2020年汽车产销情况来看，全年呈现先抑后扬的发展态势。去年一季度汽车产销受疫情影响大幅下降，疫情形势得到有效控制后持续保持增长至年底。
下游主机厂销量的回暖，带动浙江仙通密封条业务回升。自去年Q3开始，公司的营收和毛利同比增速均保持正增长，其中今年Q1毛利率为39.84%。
“毛利率较高，首先是产品的良品率高，良品率控制在95%以上，业内平均水平在80%左右。其次和一二线城市相比，公司所在的仙居人工成本低，再次由于模具是公司自己做，比到国外开发或委托开发成本要低得多。”项青峰说。
招商证券分析称，按每辆车平均需要45米密封条测算，2019年国内密封条市场空间约200亿元，内资企业市占率约32%。但近几年部分内资优秀企业技术已与外资企业无差，同时行业洗牌过程中小企业抗风险能力较差，相关内资企业将凭借产品性价比、快速响应能力和柔性生产能力逐渐提升市占率。
2019年浙江仙通成为上汽大众、一汽大众、东风日产、长安福特一级供应商，加速进入合资配套体系，同时在产品端，公司在寻求向高价值量的欧式导槽突破。
“目前国产替代的重点是上汽大众。去年公司拿到了上汽大众朗逸欧式导槽项目，以前合资品牌的欧式导槽基本外资在做。我们主要靠的是性价比和服务。相较于外资要在国外开模具，在服务的速度和效率上我们更有优势。”项青峰说。
在项青峰看来，未来主机厂，自主品牌像吉利等会成为行业领头羊，而和合资品牌的竞争会越来越激烈，同时高端汽车像奔驰、宝马等价格在下沉，这就迫使其必须打开供应链，把价格拉下来，从而给公司更多机会。
据财联社记者了解，目前浙江仙通还在积极布局新能源汽车，与长安、吉利、上汽、奇瑞、上汽通用五菱、北汽同步开发新能源汽车密封条，项目进展顺利，多款车型实现量产。
（李显杰 ）
加载中,请稍侯......