谁给了特斯拉不妥协的勇气？

大家好，我是星哥。

最近两天最大的热点就是特斯拉的维权事件。

这个事情网上很多人有不同的评论。

有说特斯拉强势的，有说这个女子不讲道理，造成社会秩序混乱的。

最终迫于压力，特斯拉被道歉了。

网友还编了各种段子。

这类纠纷，隔一段时间就出来了，不算少见。

我一直相信一句话：

成年人的世界里，没有对错，只有立场。

作为一个普通人，我坚决站在消费者这边。

任何大公司，大组织对抗个人，个人都是很无奈的。弱者对抗强者，需要勇气。这个女孩能站出来就非常的勇敢。

我们普通人如果不给弱者点赞，就会一直被强权组织，公司任意碾压。也许下一次遇到这种事情的就是你跟我。

关于这个事情背后，我有一个冷思考：

到底是谁给了特斯拉这么强势的勇气？

我之前就专门分析过新能源背后的大局观：

（新能源火爆的背后，是一盘大棋），强烈建议没读的朋友读一遍。

根本原因是新能源产业当下在中国的特殊地位。简单来说有三点：

第一，中国能源短缺，发展新能源是能源战略布局之一。

第二，寄托着中国在一个全新的巨大产业上，要超越美国的雄心。特别是在汽车这个细分赛道上，一举改变中国传统汽车被欧美日吊打的落后局面。

这种战略意义是举足轻重的。

第三，新能源能每年实打实的给中国带来恐怖的经济总量和就业人数。

而这样一盘大棋，特斯拉也是关键一环， 之所以我们这么重视特斯拉，我认为原因有二，

其一，希望让特斯拉催熟整个新能源产业链，就像当年的苹果一样，催熟了像立讯精密(002475,股吧)，歌尔，蓝思，欣旺达(300207,股吧)等一大批产业链公司，才造就了后来华为OV小米的繁荣。

其二, 引入特斯拉这条鲶鱼，倒逼国内车企的良性竞争。

因此，当年给特斯拉批地批贷款，拉拢其留在中国市场，特斯拉自身也不断攻城略地，特别是随着Model3国产化之后，价格一降再降， 去年一把卖了50万辆电动车。

现在大街上，特别是一二线城市，可以见到的越来越多。

特斯拉自然知道自己在中国市场是很重要的。

如果没有中国，特斯拉不会短时间内降成本如此之快，如果没有特斯拉，中国的新能源汽车产业不会发展的如此之快。

中国市场跟特斯拉是双赢的。

换句话说，也正因为中国市场需要特斯拉，所以才有特斯拉高管敢大声说【我-绝-不-妥-协】

这份傲娇，背后是中国新能源汽车落后美国的一个缩影。

大家注意没有，特斯拉几乎不缺话题，不用付一分钱广告费，永远在头版头条，就像我这篇推文一样。

然而，汤师爷的话还在一直提醒我们，步子迈大了，容易扯着淡。

特斯拉一边降成本，一边扩大规模。车子卖多了，自然有维权的。

刹车到底有没有问题？我不知道，交给专业的人去判断。我个人倾向是有的，没有产品不会出问题，特别是短期这么快速的规模化。

现在的新能源汽车产业，真心还是比较乱。

这几天的上汽展是四大A级车展中（另北京，广州和成都），B格最高的一个车展。

这个车展基本是国内车企的营销主战场， 各路玩家上来就猛秀肌肉。

然而，这一次，已经彻底沦为新能源汽车的秀场了。

现在干啥的都来造车了。

我给大家随便列一列，能捞出一大把大鱼大虾。

第一类是传统车企，包袱重， 怕被革命， 另搞一个新能源产品系， 比如一汽，北汽， 吉利，长城, 长安等等。

第二类，本身就是以新能源汽车一路走到黑的，比如理想，蔚来，小鹏等造车新势力。

第三类是，互联网公司，百度，阿里，统统宣布造车，现在没看到汽车出炉，我只看到过一些自动驾驶之类的黑科技。

第四类，是硬件厂商，比如搞无人机的大疆，卖手机的，小米, 华为。华为自己号称不造车，who knows。

第五类，新能源电池厂家，最典型就是比亚迪(002594,股吧)。

第六类，地产公司，比如恒大, 宝能，合生, 万达等，连垃圾必贵园都来凑热闹。

第七类， 其他，一堆我都叫不上名字的杂牌军。

这么多公司，是不是都看花了你的眼睛。

像下面这张图一样的：

乱

没错。

有些出了概念车，有些还停留在PPT, 比如造梦大师，贾布斯。

取的名字也够洋气，叫法拉第未来, 跟他本人的风格也还比较接近。

大家一起来造车，大家一起来造梦。

有情怀，有主张，听了都很热血。

除了他，还有更多的阿猫阿狗都来造车来了，一场场酷炫的发布会，一起喊出了神一样的口号。

小米入场...

华为入场...

巨头一个个跟进~

给了很多想象力，很多可以讲的故事。

讲故事，当然离不开资本市场，过去一年，用“疯狂”来形容资本市场一点都不为过。

一年之内，比亚迪股价涨了三倍，宁德时代(300750,股吧)3倍，特斯拉8倍，蔚来更是夸张到12倍。

汽车的销量已经远远跟不上市值了。

资本市场，才是那个需要想象力，需要为梦想窒息的地方。

然而，在实业和股价双双狂热的同时，我们是不是要回过头来，有一些冷静的思考？

难道车子这个东西，真的像造家具一样， 辣么简单么？汽车是跟人性命相关的东西，可不是在社区做白菜团购。

过去，李书福说过，四个轮子，一个铁皮，一个沙发，拼起来就是一台车。

现在，雷布斯说，新能源汽车就是【大-手-机】~

中国造车造了几十年，还是造不过丰田，通用，大众，宝马，奔驰。最典型的就是华晨，离开了宝马合资，结果还破产重组。

过去我们总是用一句话来送给中国国产车军团: 给中国汽车一点时间。

时间给了，国产车也输了。

新能源一来，突然发现我们真TM 牛B， 一下无所不能了。

到底有什么人，打什么算盘，他们自己清楚。

是不是来骗补的~？

是不是来圈地的~？

造车是一个严肃的事情。

如果用历史时期来形容眼下的产业，当下的新能源市场显然是一片混乱的春秋时期。

未来几年，从春秋走向战国，必然会消灭一些不正经，不严肃的玩家。

最终有几家有实力的玩家来撑起这块市场，我们希望最后的胜利是属于中国国产车军团，一如现在的智能手机市场。

新能源产业是中国十四五规划的大战略，给予了几乎是最好的政策，最好的营商环境。

新能源产业是目前肉眼可见的市场空间最大的产业，战略意义极其重要。

这座城池绝不能丢。

中国的汽车军团必须务实造车, 回归价值创造本身，给消费者提供一个物美价廉的好产品，这才是致胜的王道。

切不可学特斯拉的傲慢。

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（李佳佳 HN153）