特斯拉车主维权的事情，各个群炸了好几天。
还是要跟没接触过这事儿的朋友简单说说过程。
一位特斯拉车主因为维权得不到解决，在上海车展的现场，直接跳上特斯拉车顶！
同时大喊：“特斯拉刹车失灵”。
最后，因为行为过激，被安保人员提着四肢抬走。
维权的车主，最终因为扰乱公共秩序，被拘留5天。
特斯拉牛逼了，发表了一个“决不妥协”的声明。
一时间群情汹涌，舆论哗然，咱可能都没见过这么强硬的PR。所以啊，最新进展是，原本态度强硬的特斯拉，怂了。连续两天，特斯拉深夜发声明。先是道歉，表示会“用最诚恳的态度寻求解决办法”。然后配合，表示会“提供原始数据”，“承担鉴定费用”。
特斯拉一开始理直气壮“不妥协”的样子，还让我感到心安理得，车还是好车，或许特斯拉与车主之间的沟通有误会吧。
可现在这态度，我反而比特斯拉更怂：车子是真的有问题了？
态度再怎么诚恳，如果行动如旧，关键问题不去解决，也不过是堆着笑脸糊弄人而已。
特斯拉的道歉，是不是权宜之计呢？
是不是只想着平息众怒，掩盖事实真相呢？
而特斯拉中国副总裁的回答，才是让人最担忧的。
她说，车子出现问题“是一个新产品发展必经的一个过程”。
所以，意思就是，已经被人开出去上路的新产品，都无法保证安全？
车主的生命算什么？路人的安全算什么？试验品吗？
非要靠事故来发现问题？
非要让消费者当小白鼠？
特斯拉啊特斯拉，你怂了，我更怂！
回看文初那位车主的维权之路，似乎特斯拉的做法，有答案了。
维权车主张女士出事故后，特斯拉并没有到现场，而是查看了后台数据后，单方面宣布了调查结果。
他们宣称，当时张女士的车超速了，却又拒绝出示具体的行车数据。
说白了，特斯拉是既当运动员，又当裁判。
逻辑是：“只要我说自己没问题，我就没问题”。
可是，不久后他们自己都承认，新产品一定是有问题的。
那明知有隐患，却让买车用车的人承担风险，是谁给特斯拉的自信？
事实无非就是，掌握了信息差的特斯拉，以居高临下的态度来看待事情。
就像特斯拉的最新声明里说的，“会提供原始数据”。
老实说，这原始数据不就是你特斯拉自己搞的？
如果数据摆出来，特斯拉说车子确实没有问题，那请问是不是真的没有问题？难道没有一个权威的第三方机构可以做出判定吗？
有点丧气地说，现在还真没有。
维权车主张女士在之前与特斯拉的沟通中，拒绝了把车子送到第三方检测的建议。
为什么拒绝？
因为他们的车子是进口特斯拉，现在全中国能做进口特斯拉检测的，只有一家机构，而且这家机构也不专业。
他们担心这家机构与特斯拉有关联，所以没有接受车子送检。
所以，现在最大的矛盾，最亟需解决的问题，不是特斯拉低不低头、道不道歉的问题。
而是，谁能证明，特斯拉究竟是不是存在刹车失灵的共性问题？
就像某位大V说的，请用数据，技术性击倒特斯拉，而不只是义愤填膺地指责他们傲慢。
舆论压力，确实能让特斯拉低头。
但唯有真相，才能真正让事故减少。
这几年，特斯拉太火了。
我身边的朋友，尤其是女性朋友，对于电动车的感受，基本上都来自特斯拉。
所以，特斯拉的营销策略，确实非常成功。
也正因此，特斯拉只要稍微出一点新闻，就容易成为众矢之的。
可是，一个事物东西太火，太出圈，从来不是一件好事。
人们往往会因为广告营销的洗脑作用，放大了优势，而忽略了风险。
产品一旦跟不上，品牌形象一定一落千丈。
就像之前人人讨论基金，追星基金经理一样，只看到收益，却忘记了亏损。
导致后来，一些基金经理前一天被捧为神，后一天被踩成狗。
这次维权事件发酵，侧面看，也是一件好事，起码让风险为大家所熟知。
希望接下来，特斯拉能减少过度营销，更加专注于品质吧。
毕竟电动车这个赛道，仍是未来发展的主流方向，甚至有人预言会像智能手机一样，成为随身携带的必需品。
既然是必需品，安全实用，总比好看好玩要来得实在。
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（董云龙 ）
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