4月22日下午，特斯拉“车顶维权”事件迎来重要进展。
当天，特斯拉对外发布了河南女车主（即“车顶维权”事件当事人）车辆发生事故前1分钟的数据，并作出一份文字说明。
特斯拉方面表示，在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。
同时，对于事故发生前30分钟车辆的状况，特斯拉方面称，在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。
图片来源：新浪微博
特斯拉方面还表示，“将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。”
《每日经济新闻(博客,微博)》记者第一时间联系了河南女车主的家属，但截至发稿未获回复。而据大象新闻报道，河南女车主的丈夫表示，特斯拉在与车主无任何沟通的前提下，将行车数据发布出去，“这已经侵犯到了我们个人隐私权及消费者权益。”他首先对特斯拉出示的行车数据表示不认可，同时，他认为，行车数据属于个人财产及个人隐私，而特斯拉未经车主允许，擅自将其公布给媒体及大众，他无法接受。
下一步，他将会向郑州市市场监督管理局进行投诉，同时要求特斯拉公开道歉，并将行车数据撤销。
视频截图
而“车展维权”事件中的另一当事人——西安女车主李彦（化名）仅表示“对上述结果不予评价”。
维权车主收到取数据通知
4月22日，上述河南女车主的丈夫在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“今天下午，郑州市郑东新区市场监督管理局给我打电话让我去取车辆数据。我爱人现在还在行政拘留中，得等结束后回河南才能去取数据。”同一天，李彦也收到了去取车辆数据的通知。“今天下午6点5分，西安特斯拉体验店工作人员通知我这两天过去拿数据。拿到数据后，我打算求助消费者协会推荐的权威鉴定机构，也有可能会与河南维权女车主寻找同一家第三方鉴定机构。”李彦告诉记者。
特斯拉数据公布后立即引发了热议。一位不愿透露姓名的维权车主表示：“可能因为是软件问题，特斯拉方面也发现不了。”
“作为高端智能化电动车的鼻祖，特斯拉同时出现‘失控’和‘刹车失灵’的几率确实非常低。”资深汽车技术人员承颢（化名）在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，出现类似的情况，相信特斯拉相关技术人员已介入排查。不过，若真有类似情况出现，有可能因为几率非常小且无规律可循，技术人员在测试过程中也很难发现。
图片来源：每经记者 黄辛旭 摄 （资料图）
“我们分析了解到的每一起车辆意外加速事件的驾驶数据，结论是特斯拉汽车在所有事件中都按照设计要求正常运行。也就是说，只有当驾驶员让汽车加速时，汽车才会加速，当驾驶员踩下制动踏板后，车辆会正常减速或停止。在实际行驶过程中，如果驾驶员无意间同时踩下了制动踏板和加速踏板，根据设计要求，制动踏板的优先级会更高，此时加速踏板的指令将不会发生作用，电机扭矩也会被切断，持续踩下制动，车辆就会停止。”特斯拉方面曾公开解释称。
“车辆同时出现‘失控’和‘刹车失灵’的几率确实非常低，但也不是不会出现。但到目前为止，我们能看到的所有信息，还不能支撑我们去下一个结论性的判断。”一位不愿透露姓名的智能驾驶企业高管向记者表示，从理论上讲，如果故障数据没有及时上传回后台，上述情况有可能发生。同时，在测试过程中，因为这种故障事件的触发条件比较复杂，不容易在实验室中测试出来。
上述不愿透露姓名的汽车软件科技公司高管告诉记者，我国有针对新能源汽车安全问题建立的数据监管平台（即新能源汽车国家监测和管理平台），此时最好的办法是能通过监管平台提供数据。
记者|李星编辑|裴健如 何小桃 杜恒峰
校对|卢祥勇
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（董云龙 ）
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