2021年已经进入第二季度，各家车企纷纷挂出喜报，一季度销量同比大幅增长，眼下正值上海车展，整个中国汽车市场又恢复了以往的热闹。可是拉下这热闹的外衣，可以看到，杂乱的汽车产业中不断有新的脚步落地，其革新的程度远超过去任何一个阶段，动力已经被算力替代，这意味着整个行业的格局面临重新厘定。
汽车行业中绝大部分人认为，未来全球汽车产业的核心地在美国和中国，这也是目前电气化和智能化汽车发展优先级最高的两大市场。北美有特斯拉，中国有从各方崛起的造车势力，形成两大派系，除此之外，还有不可忽视的第三股力量。
现代起亚集团凭借领先的氢能技术，成为这第三股力量中的领军者——统计数据显示，现代氢燃料电池乘用车在2020年销量占全球市场份额的75%。
氢燃料被视为最清洁的能源，目前包括中国在内的多家车企投入巨大的研发力量，试图将氢燃料电池汽车快速商业化落地，而现代汽车已经率先实现了这一计划，而且该公司还致力构建氢能的全产业链条，积极拓展中国、欧洲等全球范围内的氢能事业布局。
2020年12月，现代起亚集团发布现代汽车全新“2025战略”中，氢能解决方案（H2 Solution）成为全新三大业务支柱之一，氢燃料电池系统专属品牌HTWO应运而生。
凭借领先的氢能源技术这一招，现代起亚集团能够在新格局之中提前锁定胜局吗？
强化本土化，新建数字研发中心
在回答这个问题之前，现代起亚集团必须先解答更重要的问题：如何在全球最大的单一市场中国提升市场份额？毕竟对于所有车企来说，赢得中国市场才是真正的赢家。
自2002年开始，现代和起亚两品牌先后进入中国市场，韩系车迅速在这片土地上发展壮大起来。当中国市场方兴未艾时，现代起亚集团就开始快速进行从0到1的铺垫，到2016年，现代起亚在华年销量就达到了180万辆。
但是2017年以后，韩系车的市场表现在没有超越之前的巅峰，这背后的原因，很大一部分是豪华品牌价格下探，以及自主品牌发力高端化，对中间的合资品牌市场空间形成挤压。现代和起亚虽然在中国有各自的合资公司，但都处在竞争激烈的这一价格区间中。
韩系车在中国市场的优势需要在新的竞争局面中重新体现，这是现代起亚集团至关重要的一步。“在中国、为中国”已经成为跨国车企的共识，现代起亚集团也重视中国用户的需求，在中国设立研发中心，为用户研发专属产品。2013年，该集团在烟台建立了海外最大的研发中心。
2021年，现代·起亚提出最新在华发展战略，明确提出进一步加强本土化研发，推出为中国消费者打造的专属高品质产品和服务。下半年，现代·起亚将在上海建立集团首个海外先行数字研发中心，聚焦自动驾驶、互联技术、电动化与共享出行。
“作为集团全球研发网络的一部分，中国本地的技术与服务成果也将进一步在全球范围内得到应用。”现代·起亚汽车研发中心总经理杜思凯（Sven Patuschka）透露。
在华合资品牌重新定位，走向高端精品化
现代汽车集团（中国）首席商务官李宏鹏表示，现代·起亚将在“更中国”的全新品牌战略指导下，在中国打造清晰化、差异化的品牌形象和精品化、高端化的产品矩阵。
以北京现代和东风悦达起亚两个品牌来说，二者既要有明显的差异化，同时又要各自走向高端精品化。现代汽车集团（中国）首席商务官李宏鹏详细解读了这一品牌重塑战略。
“北京现代将发展成为向用户提供极致智能体验的创新品牌，‘HSMART+’技术品牌战略将进一步深化至各个车型，为用户带来智能体验。”李宏鹏介绍称，“东风悦达起亚则将紧随全球品牌焕新的步伐，同步成为引领潮流、不断启发用户灵感的移动出行品牌。”
与北京现代的“内在革新”相比，东风悦达起亚的改变更加直白，首先是品牌Logo全部焕新，扁平化的新标志从上海车展起搭载在所有该品牌车型上，同时，整个东风悦达起亚的经销商网络也将全面升级，并且在全国主要城市布局高端直营体验中心、特色城市体验店等。
“重塑品牌形象，实现中国市场的再次飞跃，以顾客为中心，是现代汽车集团的品牌核心理念，也是全新品牌战略的初心。”李宏鹏告诉记者，这份初心落地到产品层面，是针对中国用户对电气化和智能化产品需要的全方位满足，“面对已经到来的电子化时代，我们已经做好了准备，通过打造全新的电动汽车专用平台，推进燃油车型电动化，优化产品布局，引入更多有竞争力的产品，持续投资，代表未来的新兴出行领域，致力于为用户提供全新的出行体验。”
据悉，现代和起亚每年都将在中国推出纯电动专用车型，陆续引入IONIQ(艾尼氪) 5、EV6，并推出中国市场专属纯电动专用车型。截至2030年，现代汽车和起亚计划将在华新能源产品矩阵拓展至21款。
品牌持续向上，是现代汽车集团中国品牌战略的主基调，优化产品阵容，是提升新车型竞争力的重要举措。现代·起亚已经在汽车产业时代发展的洪流之中，摸到了一块稳定的基石。
（王治强 HF013）
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