中国小康网5月8日讯 老马 中国电动汽车初创企业小鹏汽车最近在中国东南部开设了一家大型组装厂，并正在附近建造一家配套工厂。它宣布了建设第三个工厂的计划。
位于中国肇庆的小鹏汽车高度自动化的工厂，一个机器人举起有色玻璃固定在车顶
纽约时报报道，另一家中国电动汽车公司蔚来汽车在中国中部开设了一家大型工厂，并准备在几英里之外建造第二家工厂。
沃尔沃的所有者浙江吉利上个月在中国东部展示了一个巨大的新电动汽车工厂，其规模可与世界上一些最大的装配厂相媲美。陷入困境的中国房地产巨头恒大集团刚刚在上海和广州建立了电动汽车工厂，并希望到2025年全电动汽车产量与整个北美地区的产量大致相当。
中国正在建立电动汽车工厂，其速度几乎与世界其他地区的总和一样快。中国制造商正在利用从国际投资者和支持他们的地方领导人那里筹集的数十亿美元，赶在老牌汽车制造商前面进入市场。
离胜券在握还很远。这些企业包括初创企业、电子产品制造商和其他汽车行业的新秀。他们押注中国以及中国以外的驾驶者愿意为一个从未听说过的品牌花费4万美元或更多。
中国汽车制造商承认，经验为老牌汽车公司带来了一些优势。但是他们坚称他们的计划行得通。
“第一我们有意愿，第二我们有耐心，”小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在接受采访时说。“我们既觉得很挑战，但是我们也一定要往前去走。”
中国的电动汽车产业发展势头强劲。全球数据公司LMC Automotive估计，到2028年，中国的电动汽车年产量将超过800万辆，而去年为100万辆。届时欧洲有望生产570万辆纯电动汽车。
通用汽车(General Motors)和其他北美汽车制造商计划迎头赶上。4月，拜登总统呼吁美国加大生产电动汽车的力度。在对南卡罗来纳州的一家电动巴士工厂进行虚拟参观时，他警告：“目前，我们正远落后于中国。”
据LMC的数据，到2028年，预计北美汽车制造商的年产量仅为140万辆，而去年为41万辆。
全球汽车公司正在为中国的领先地位推波助澜。大众汽车(Volkswagen)最近开始建设它在中国的第三家电动汽车工厂。
得益于政府支持建设的全国80多万个公共充电桩，中国已经拥有了电动汽车基础设施。这几乎是世界其他地区的两倍，尽管美国的驾驶者——他们更有可能住在独户住宅中——可以更轻松地在家中给汽车充电。
由于中国以外的国家充电桩部署缓慢，其他地方的汽车制造商计划在未来几年内继续生产一些带有小型汽油发动机的充电混合动力汽车。但是，纯电动汽车的市场已经大过充电混合动力汽车，并且电动汽车的领先优势正在迅速扩大。通用汽车等汽车制造商计划在未来15年内完全淘汰汽油和柴油发动机。
（董云龙 ）
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