在WEY摩卡和特斯拉model Y的智能比拼中，这次我们驶下高速，来到大家更为熟悉的城市通勤场景，相比起高速巡航，城市行驶绝对是大多数人不可避免的行车场景，在复杂的城市中使用智能驾驶辅助系统挑战会更大，因为路况更为复杂，车辆需要处理的数据量也是非常惊人的。那我们就从以下几个功能展开，解读两车在城市场景中自动驾驶辅助能力。
语音控制能力
在智能限速部分主要考量两车有没有实时监测道路的限速值并时刻提醒驾驶者以防超速违章。特斯拉model Y在这方面表现没有问题，数据来源是高精度地图数据，所有路段段限速都能有效检测识别并且在中控大屏上持续显示。WEY摩卡检测限速主要靠高清摄像头，识别率也达到了100%。
导航显示系统
毫无疑问，在现代都市中行车，无论是老司机还是新手小白，导航系统都是不可或缺的。所以导航显示是否方便易用对行车的精力节省甚至是行车安全都有不小的影响。特斯拉的设计是所有显示包括导航都集中在中控大屏中，导航数据由百度地图提供。整体便利性没有问题，使用也算顺手，但缺乏HUD抬头显示，与此同时导航并没有显示限速摄像头但位置，多少让人有点不习惯。摩卡这边导航显示方面最大的亮点莫过于AR-HUD抬头显示了，眼睛即使不离开正前方也可以清晰的查看导航的指引，AR技术带来的3D动态指引很有新鲜感，实际效果也增加了指引的准确率，在抬头显示区域还能显示当前限速值以及周围交通参与者的位置，便利性和安全性都让人挑不出问题。
智能驾驶辅助能力
说到城市中的智能驾驶辅助，跟车功能是否好用是这套系统成功与否的决定性的因素，特斯拉的Autopilot系统是很有代表性的行业标杆，在城市中行驶给人印象最深刻的就是车辆的居中能力和大角度弯道的识别能力。遇到红绿灯启动停止跟车也足够迅速敏捷，自动变道功能执行果断。
WEY摩卡 的同样展现出令人惊喜的表现，在纵向以及横向的常规控制方面展现出了行业中高水准的表现，不过在跟车起停时，响应没有特斯拉顺滑流畅。摩卡同样具备自动变道功能，但逻辑与特斯拉相比略有不同，在城市道路中打转向灯发出变道指令后，摩卡对于变道侧的车辆检测会持续三秒，确认安全后才会执行指令，逻辑会更保守些，在高速公路上，这项功能会变得非常好用。整体来说在这一环节，两车可以算是平分秋色。
自动泊车能力
在自动泊车方面，遗憾的是特斯拉model Y暂时还没有升级该功能，所以此项功能成为WEY摩卡的独秀，无论是非字形停车，侧方还是斜侧停车，摩卡都能通过精准的计算以最高点效率自动泊车入位，APP遥控和手势泊车的结合让科技体验更加震撼。
综合体验下来，两车都有着非常强大的驾驶辅助能力，整体水平可以说是平分秋色，但WEY摩卡的体验会更加丰富，在人性化和本土化方面会有更出色的表现，这也是自主品牌面对国际品牌的优势之一。自动驾驶辅助技术发展之快令人惊叹，当然更让人叹服的是自主品牌在此领域的成就，直追国际一线品牌的水准让体验其中的人无一不感到荣耀和自豪。
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（张洋 HN080）
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