周鸿祎：未来衡量豪车的标准不是马力，而是算力

中新经纬客户端5月20日电 (常涛)“原来我们衡量一辆车是不是豪车，马力是很重要的指标，而当汽车行业被网络和数字化颠覆后，未来衡量豪车的标准不是马力，而是算力。”5月20日，在第五届世界智能大会高峰会上，360集团董事长周鸿祎如此表示。

周鸿祎认为，未来每辆汽车都是移动的计算中心，直接反映为(系统)代码数量成倍增加。“10年前可能数百万行代码，今天可能是数千万行到1亿行代码，未来自动驾驶可能需要3亿到5亿行代码。”周鸿祎提醒，汽车代码数量成倍增加，带来的安全隐患却会指数级增加。

在周鸿祎看来，安全是智能网联汽车安身立命的根本，由于智能网联汽车是由软件定义的，所以软件的漏洞问题便不可避免，因此在智能汽车时代，网络安全一定要被关注。周鸿祎认为，当智能汽车被软件定义之后，至少面临以下几个安全隐患：

第一、万物互联将增大汽车的被攻击面，云端可能成为最大的安全隐患领域。第二、车企可能成为安全薄弱的环节。周鸿祎表示，目前，近六成的车企缺乏自动化的安全监控和响应能力，85%的车企在汽车关键部件领域存在安全漏洞，未来车企网联化程度提高，系统复杂度提升，安全隐患将被放大。第三、汽车作为移动的传感器，当它进行大量数据采集的时候，也有可能面临着数据泄露、被勒索以及滥用的风险。第四、在汽车之上，传统的网络安全监测分析手段不再适用于移动环境，手段不当将带来严重的后果，需要创新技术与方法。

日前，360战略投资哪吒汽车，周鸿祎跨界进入造车行业。“2021年，智能网联汽车是个热点，新闻非常多，爆点非常多，360也在积极思考、参与，我提出了一个互联网参与造车的概念，也有很多人不理解，说周鸿祎天天不务正业，你一个做杀毒软件的为什么也去参与造汽车。”周鸿祎说。

谈到跨界造车的原因，周鸿祎解释道，“智能网联车可能是这个时代给予中国先进制造业转型升级和互联网转型升级最大的机会，智能网联车既是制造业的数字化升级，也是数字产业向新兴制造业的拓展，它是传统汽车行业与传统互联网、大数据、人工智能行业的转基因。”(中新经纬APP)

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