在2008年首辆新能源车对外销售后的第13年，比亚迪宣布第100万辆新能源汽车正式下线。
5月19日，时代财经在比亚迪第100万辆新能源汽车下线仪式现场看到，象征比亚迪达成百万辆里程碑的下线车型为一辆红色的汉EV，比亚迪董事长兼总裁王传福亲自登台为车主何猷君——澳门赌王何鸿燊的儿子，颁发了第100万辆新能源汽车纪念牌。
“很兴奋，很想快点能开这台车炫耀给朋友看”，何猷君在下线仪式现场表示。
图片来源：比亚迪
值得关注的是，在达成第100万辆新能源车下线后，比亚迪的国际化战略也在提速。时代财经获悉，比亚迪计划在年内向挪威交付1500台唐EV，首批100台下线，月底发运，三季度交付当地消费者。
驶入“百万辆俱乐部”
伴随第100万辆新能源汽车的正式下线，比亚迪也成为首个进入新能源车“百万辆俱乐部”的中国品牌。结合全球新能源汽车市场来看，目前仅特斯拉达成这一成绩。
去年3月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）宣布，该公司迄今已生产了100万辆电动汽车。
图片来源：比亚迪
梳理比亚迪的历史，其新能源汽车发展的轨迹与特斯拉有相似之处，但又各有不同。
2003年，电池起家的比亚迪以2.69亿元收购西安秦川汽车后，正式切入汽车行业， 同一年，特斯拉在大洋彼岸由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，次年，马斯克在领导A轮融资后进入该公司，并在随后多年主导了这家公司的沉浮。
在特斯拉首款产品Roadster发布的2008年，比亚迪的首款量产插电式混合动力新能源汽车F3DM双模电动车正式上市。据公开资料，几乎同时上市的两款车，在定位上有着极大的不同，F3DM起售价14.98万元，而纯电动跑车Roadster的售价则达到10.9万美元，之间价格差在5倍左右。
基于发展思路的不同，双方开始走上了各异的道路。
公开资料显示，相比特斯拉瞄准的高端豪华电动车路线，比亚迪一开始主要将纯电动车定位为出租车和公交车之用，走的也是高性价比、亲民化路线，如比亚迪2010年推出的比亚迪纯电动车e6，成为了出租车市场的“宠儿”，直至2013年推出王朝系列车型后，双方开始有了不少交集，而彼时的特斯拉也刚凭借第二款车型Model S 走出破产危机。
同年，王传福甚至对外表示，家庭消费一旦起动，比亚迪“分分钟可以造出特斯拉”。而两年后的2015年，比亚迪确实在销量上反超特斯拉，并在次年起连续三年稳居全球新能源车市场榜首之位。但2019年，特斯拉瞄准主流价格市场的Model 3迎来爆发，该车持续热销下特斯拉再度超过比亚迪，当年特斯拉销量为36.75万辆，而比亚迪仅22.95万辆，全球新能源汽车销冠再度易主。
而在2018年特斯拉与上海政府签署纯电动车项目投资协议，用一纸协议开启了国产化进程后，双方竞争也开始升级。这从原比亚迪汽车销售公司总经理赵长江（目前已调任比亚迪高端品牌项目）的微博就可窥得一二，其在19年曾称“期待唐EV、秦Pro EV与特斯拉Model X的PK”。到了去年5月，赵长江更表示“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了”。
不过，目前，比亚迪与特斯拉的比分还未追平。据最新销量数据显示，今年1-4月，比亚迪新能源汽车销量累计80413辆，同比增长128.53%；特斯拉中国1-4月累计销量就达到95125辆。
图片来源：比亚迪
比亚迪的挑战
“比亚迪肩负着中国新能源汽车品牌向上发展的责任使命。”王传福在下线仪式现场称，对于比亚迪来说，第100万辆新能源汽车下线，是一个重要的里程碑，也是一个全新的起点。
事实上，无论是品牌向上，还是对垒特斯拉，去年以来，比亚迪确实打出了不少不错的牌，包括加快新能源核心零部件外供与上市进程，以及比亚迪汉EV、DM-i系列等具爆款潜质的车型推出，但期间也遭遇了发展路上的“烦恼”，如产能爬坡等问题。
展望整个新能源车市场，在百年车企开始加速反扑，以及新势力不断入场下，率先达成百万战绩的比亚迪未来也必定要面临更多强劲的对手。
以老牌传统车企发布的时间表来看，均期望在规模化生产下，短期内达成百万产销，如大众此前规划，今年电动汽车的交付量将达到100万辆；而宝马，同样将实现百万新能源车交付定在今年年底。显然，百万辆俱乐部下一个阶段的竞争将愈发激烈。
值得关注的是，目前，比亚迪也在加速国际化战略。在交出100万辆新能源汽车下线的答卷时，比亚迪带来了另一个重磅消息：比亚迪新能源乘用车业务将正式布局欧洲市场，开启电动化出行新征程。
与蔚来、小鹏汽车等新势力车企一样，比亚迪选择切入欧洲乘用车市场的首站，也选在挪威。对于背后原因，业界认为，首先，挪威并无本土汽车工业，对于电动车进口采取了“免关税”政策，车企整车出口的成本较低，无本土建厂的压力。
同时，挪威鼓励新能源产业的发展，在充电等补能设施上的布局完善，有利于电动车品牌的进入。另外，在当地政策引导下，挪威电动车的用车成本相比起燃油车有大幅的优势，市场对于电动车的认可度也较高。
按照比亚迪的规划，100台全新一代唐EV将于5月底启程挪威，于今年第三季度交付当地消费者。2021年年底前，比亚迪计划向挪威交付1500台唐EV，这是比亚迪在海外市场迈出的重要一步。
（王治强 HF013）
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