广汽丰田出奇招，新车性能更好、配置更高、价格更低？

据日前公布的日系车5月在华销量数据，丰田不仅以16.89万辆的成绩压倒本田、日产成为最畅销日系品牌，还在日系阵营中唯一实现同比上涨，涨幅约1.5%。

年内丰田在华销量长期保持强势，广汽丰田作为核心组成部分之一的贡献十分关键。据广汽集团(601238,股吧)（601238.SH）6月8日发布的5月产销快报，广汽丰田5月销量突破7万辆，同比增长3.73%，成为集团旗下销量最高的合资品牌。

事实上，今年是丰田在华的产品大年。以广汽丰田为例，截至目前其已经推出了一款全新车型——凌尚，以及两款车系衍生新车——威兰达高性能版以及C-HR双擎混动版，与此同时，全新一代汉兰达亦已经开启预售。

更值得留意的是，新车数量之多只是广汽丰田年内产品攻势之凌厉的一个方面，每款车的产品力亦可圈可点。总体而言，广汽丰田一系列新车得益于新技术的应用，在驾乘体验、使用场景乃至政策优惠等维度，都呈现出质的变化。

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广丰“绿牌”混动SUV成刚需购车首选

据了解，本轮广汽丰田新推出的一系列新车，基本都有针对性地覆盖到了此前的空白市场，例如凌尚瞄准的便是此前品牌未有涉足的A+级家轿市场，C-HR双擎混动版更是丰田品牌在华首款搭载TNGA 2.0L双擎混动系统的车型。而相比凌尚、C-HR双擎混动版，威兰达高性能版更因为其身为插电混动车型（以下简称“PHEV”）以及“巧妙”的配置、定价设定，在上市后迅速成为车市宠儿。

“很多来看车的一开始没看上威兰达高性能版，甚至不知道这个车，但只要我给他们算一步帐，他们就来劲了。”近日，据广州一广汽丰田4S店销售经理介绍，威兰达高性能版虽然定价25.88万元起，但由于其PHEV的身份可享受免购置税免限牌的优惠，对于刚需购车消费者而言动辄可节省数万元的购车成本。

“搭载普通混合动力系统的威兰达双擎售价为20.58万-24.18万元，从次低配车型开始购置税均约2万元。而威兰达高性能版由于属新能源车，目前享受免征购置税优惠，以25.88万元的版本为例，其落地价格与威兰达双擎的中配车型相当甚至稍低。”上述销售经理表示，再考虑到目前广州接近3万元的拍牌费用，威兰达高性能版的性价比便更加突出，“虽然现在市场上的插电混动SUV也有一些，但丰田的品牌还是更有吸引力的”。

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诚然，综观紧凑型插电混动SUV的细分市场，威兰达高性能版25.88万-29.98万元的售价并不占优。但价格仅是市场竞争力的其中一环，如果结合动力系统规格以及舒适性配置来衡量，其相较同类产品有一系列亮点值得关注。

据悉，作为一辆PHEV车型，威兰达高性能版按两驱以及四驱车型不同，分别拥有95km以及87km的NEDC纯电续航里程，总续航最高可达1152km，在同级车型中表现领先。作为参考，本田的同级插电混动SUV NEDC纯电续航里程最高为85km，林肯的更只有64km。

最高95km的NEDC纯电续航能力，意味着威兰达高性能版可以实现日常通勤用电、长途出行用油的用车模式。在这样的用车模式下，有条件在家中安装充电桩的用户，日常用车成本将显著降低。

“如果是在家里充电成本大概是每公里1毛钱，相比用油便宜太多了。”据一位已经开上PHEV将近3年的车主介绍称，插电混合动力车确实省钱，但也有需要注意的地方，“一定要看这个车电量低的时候还好不好开，像我的车如果电池没电了，不仅油耗大增，噪音和抖动都会更明显”。而这一点，恰恰是威兰达高性能版的又一强项。

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得益于整套插电混动系统是建立在丰田成熟的THS混合动力系统之上的先天优势，威兰达高性能版的馈电工况表现令人满意。根据此前的试驾体验，威兰达高性能版即便在电量小于20%的情况下也不会出现抖动明显增强、动力响应或平顺度大打折扣等的PHEV常见问题，简而言之，馈电情况下的威兰达高性能版就是一辆双擎混动车型，实现了EV和HEV一车双用。

总体而言，威兰达高性能版在保留普通“双擎混动“车型长处的基础上，拓展了纯电通勤甚至对外供电的用车模式，同时由于高功率电机以及大容量电池的加入，车辆在动力表现以及底盘厚重感方面也有了质的提升。特别值得一提的是对外供电功能，此功能提供220V、负载功率1500W的对外输出，在满电状态下，可供1000W电热水壶煮热水(188壶)，600W电饭煲煮饭(32煲)，800W电磁炉工作(12小时)。在外出郊游或者紧急情况下，能为用户提供更多的便利。

据汽车之家、易车等多家知名汽车门户测试，威兰达高性能版四驱车型的零百加速时间可达5.92秒。

广丰产品矩阵再进化

从威兰达高性能版的定价、新增功能、配置梯度设置等维度，都能看出广汽丰田在拿捏新车产品力方面的细致。

再以在5月月销近万辆、成为丰田在华又一畅销车型的威兰达为例，广汽丰田为客户提供更丰富的产品选择，在威兰达车系中布局了3种动力4种四驱合计15款车型，无论是传统燃油动力、混合动力还是新能源领域都有所覆盖。而这样的设置在市场中亦获得良好反馈，据广汽丰田公关科此前透露，“四驱”已经成为威兰达在市场中的一大卖点，丰富而各具特色的四驱车型令该车在市场处于相对特别的位置，今年5月威兰达的9572辆销量中，四驱车型累计订单占比高达40%，双擎混动销量中电子四驱占比 44%。

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这样的细致不仅在威兰达上有体现，更普遍存在于广汽丰田的一系列新车上。结合广汽丰田的新车规划，“双擎混动”将成为其年内的关键词，而借助这一特点，其产品矩阵将进一步完善，覆盖更多空白十分领域。

在威兰达之外，广汽丰田另外两款SUV——C-HR以及汉兰达，都将在今年推出混合动力车型，其中搭载丰田最新混合动力系统的C-HR双擎混动版已经上市。在混动化之后，两车都将在产品力上实现质的提升，例如C-HR混动化后不仅驾乘体验、油耗会较传统燃油款车型有提升，在广州也可以享受“节能车号牌”政策的优惠，成为刚需购车消费者的新选择。至于混动化后的汉兰达，则有望在电动四驱系统的加持下大幅提高车辆的非铺装路面通过能力，再现威兰达在市场中的“四驱”效应。

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总结

回顾广汽丰田当前的市场表现，其最新5月销量延续年内的强劲势头，1-5月累计销量超34.4万辆，同比增长35.6%，在主流合资车企中排名前列。结合近期以威兰达高性能版为首的一系列重磅新车陆续投放市场，预计广汽丰田在6月乃至下半年的市场表现将持续向好。

（王治强 HF013）