这段时间，有两条新闻引起了正解君的注意，都跟ofo有关。
一是23日，ofo被强制执行1341万；二是此前ofo被曝出已无财产可供执行。
现在ofo的APP上至少还有1500万用户在排队等待退押金，正解君也是其中一员。2020年10月10日到12月10日，ofo的退款系统中排队的用户仅减少了2828位，按照这个速度，剩下的用户还要再等988年，领到押金遥遥无期，基本无望。
当初在ofo的APP上缴押金，从一开始的99元再到199元，甚至有的用户的押金是299元，哪怕是按最少的99元来算，押金也有将近15亿元的规模。
大家在意自己的押金吗？当然在意，所有人的钱不是大风刮来的，哪怕是一分钱，也该退还给用户，何况整个押金体量如此之大。
但大家更在意的是被忽悠了，自己的真金白银凭什么说没就没了？更可气的是ofo从一开始退押金就不爽快，暗戳戳地自动续费、想退钱先消费千元等……简直令人无语。
ofo各种花式“退押金”
共享单车的押金模式打破了我们传统的一人一物一押的思维，它能一车多押，在ofo辉煌时期甚至能收到高于它车辆本身价值八倍的押金。
我们简单盘点下，从2019年ofo倒了之后，为了拖延甚至不退押金，它都上演过哪些花式操作：
一、押金拿去投资P2P。2018年11月，ofo与网贷PPmoney合作，用户将99元押金转为PPmone上的100元资产，锁定期为30天，期满后可申请退出，拿到本息。
这个对策当时被很多用户痛骂，怀疑ofo在变相售卖用户的个人信息，之后PPmoney下线这一合作渠道。
二、押金换金币。2019年2月，其App推出让人掉下巴的“折扣商城”服务，没有退押金的用户可以选择将押金升级成金币，99元押金升级为150个金币，199元押金升级为300个金币。
三、购物返押金。2019年11月底，ofo打着“无需排队，直接退还押金”的幌子，建议用户在其客户端购买商品，以此获得返现金额，只要累计返现达到一定额度，用户就能提现。用户要想成功提现自己的199元押金，可以，必须得至少先消费1500元。
要知道，除了用户贡献的庞大的押金外，ofo最受资本大力追捧的那4年里获得了数十轮融资，我们平时耳熟能详的明星机构参与投资的不在少数，如滴滴出行、小米等。
单单是从2016年10月—2017年7月，ofo就完成了总融资额为12.8亿美元的四轮融资，当时约合人民币89亿元。
ofo当年是财大气粗的主儿，是不缺钱的资本市场的宠儿，我们不禁要问一句，钱都花去了哪里？
扩张不可谓不恐怖
烧钱不可谓不豪爽
ofo一直未找到有效的盈利模式，但在这个背景下，ofo的烧钱能力却十分惊人。据不完全统计，2016年底—2017年，ofo砸在营销上的花费有数亿元，1000万元请鹿晗代言，2000万元拿下卫星冠名权，3000万元做广告投放，几场公关费几百万。
在疯狂砸钱扩张抢占一二线市场份额并趋于饱和后，ofo开始发力三四线城市，在资本的加持下迅速覆盖了134座三四线城市，并将自家的小黄车推向了国外等多个城市。
以ofo为头的跑马圈地带动的“羊群效应”加快了整个行业的恶劣竞争节奏，用野蛮生长来形容ofo毫不夸张，ofo背靠资本大树好乘凉，也有继续厮杀战场的底气，当年它和摩拜抢占了95%的份额，其他小虾米级别的玩家毫无生存空间可言，只能缴械投降，退出游戏。
ofo补贴用户不遗余力，正解君对其印象最深的就是经常推出的1块钱月卡促销活，除了这个，另外还有充值返现、免费骑、红包车等活动。
ofo为了讨用户欢心，脑门上只差刻两个字：送钱！
十辆ofo九辆坏
还有一个骑不快
ofo后面的昏招一个接一个，先是压缩成本，当竞争对手的车辆单价在2000元时，ofo的一辆小黄车单价不到200，直接后果就是投放的越多，坏的就越多。
用户怨声载道，差评飙升、ofo单月维护成本2.5亿元，为行业第一、投放范围越大损耗越高，继续推高运维成本、资金窟窿越来越大，ofo陷入了无休止的恶性循环。
曾经青睐它的资本看破了一切，弃之如敝履，不玩了。
四年前的初春，戴威找到孙正义寻求帮助，出手利落，风格剽悍的孙正义同意了。随后，软银方面派出一位法国人，对ofo进行尽职调查。
然后这位负责尽调的老外懵了。
ofo隐藏在冰山下的各种问题全部被曝光在阳光下。
资本的钱、1500万用户的押金究竟去了哪里？
投资人不再输血，ofo使出了第二个昏招，也是行业大忌：终于将魔爪伸向了用户的押金。
ofo的管理混乱是出了名的，堡垒的倒塌往往从内部开始，寄生在ofo的败家子不止一个。
ofo的内控：不管是铺放广告还是做用户补贴，数亿费用支出不做预算；日常运营费用如快递费等，基本不考虑成本；车辆采购不需要层层审核，打款特别快；
ofo的高管：ofo内部管理层奢侈品消费成风，几乎是“一人一辆特斯拉”。当时有媒体报道，ofo的地库里停着创始人名下每人一辆特斯拉Model S，这件事被曝出后，戴威让他们赶紧各自把车开回家。
还有ofo的一位高级副总裁，贪腐程度严重到“可以把他送进监狱”，戴威本人对公司内部的贪腐十分清楚，因为太明显了。
ofo的员工：没有发票也可以报销，最大的无票报销金额高达十几万元；有些级别的员工，出差报销费用找人贴发票，一直贴到了半夜。
其实ofo也进行过内部反腐，2018年时，ofo在北京、福州、杭州、南京等地发现多起贪污案件，倒卖公司财产，职务侵占，总案值近千万元。
还有警方在某员工家里搜罗出100多件公司物品，近24万元，如大量手机、笔记本电脑、相机、显示器等，还不包括已经被销赃的物品。
图源：ofo内部邮件
ofo的内外勾结：车辆供应商与维修供应商通过熟人进行利益输送，以次充好，运营员工偷卖车辆，将破车重组当新车卖给公司，掏空公司等。
这些只是冰山一角。
其他还有创始人欠公司上千万美金未还、CEO助理用公司的钱理财、联合创始人以高出市场价购买特斯拉，投资数家与主业毫不相关的公司等。
尽调一塌糊涂，孙正义果断抛弃了ofo。
现在的戴威情景如何？他已经累计被法院限制消费39次，他不能坐飞机、软卧、不得去夜总会、高尔夫球场等场所高消费、不得购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋等。
戴威曾经说过：勇敢地活下去，为欠着的每一分钱负责。
不知道他还记不记得，能不能担当起该担当的一切。
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（张洋 HN080）
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