[汽车之家 新车首发] 6月24日,法拉利正式宣布,旗下搭载V6混动系统的全新超跑――法拉利296 GTB全球首发。新车名称中数字部分代表着发动机排量2.9升,并有6个气缸,296 GTB作为法拉利开启全新篇章的引路车型,同时也是旗下第三款电动化车型,不仅外形采用了全新的设计理念,还搭载了2.9升双涡轮增压V6发动机加电动机组成的插电式混动系统作为动力来源,其系统综合功率达到830马力,纯电行驶里程为25公里。据悉,新车将于2021年年底正式交付。
★ 新车特点
V6发动机回归,电动化加持,开启全新篇章的新车型『法拉利246 SP』
在法拉利的历史中,首台搭载中后置V6发动机的法拉利是1961年的246 SP,该车型赢得了这年以及1962年的Targa Florio拉力赛冠军。同样在1961年,法拉利凭借搭载120度V6发动机的156 F1,荣膺首个一级方程式车队冠军头衔。法拉利首度在126 CK上使用了中置涡轮增压器,之后则在126 C2上进行使用,使其成为首款搭载涡轮增压器的单座车型,并在1982年一举赢得F1世界冠军。随后,搭载了同款涡轮增压器的126 C3也在1983年摘下F1桂冠。如今,V6 PHEV涡轮增压架构已成为法拉利自2014 年以来所有一级方程式赛车的标准配置。
此外,曾经以恩佐?法拉利的儿子“Dino”命名的车型――Dino 206 GT,也搭载过横置V6发动机,这台2.0升自然吸气V6化油器版本的发动机代号135B,缸体夹角为65度,并采用双顶置凸轮轴,最大输出功率为183马力,这台中置发动机的车型也为后来法拉利的中置V8车型打下了基础。
如今在严格的排放法规以及新能源浪潮下,法拉利也不得不削减自己的多缸大排量发动机,从自然吸气到涡轮增压,再到电动化,法拉利也在随着历史的进程一点点改变。那么此次发布的全新V6混动跑车就是法拉利开启现代电动化篇章最好的产品,有着LaFerrari自吸V12混动以及SF90的铺垫,相信这款全新V6混动跑车能够给法拉利带来更好的竞争力。
★ 竞争对手
目前兰博基尼正在积极转型电动化,但是并没有实际的“真?混动”车型推出,而保时捷目前来看在向着纯电动化发展,虽然据称有计划在下一代保时捷911车型中增加混动系统,但毕竟还是个传言。那么在一众超跑品牌中,迈凯伦的Artura是首先搭载V6插电式混动系统的,这也是目前法拉利V6混动车型的直接竞争对手。
作为参考,迈凯伦Artura搭载的是3.0T双涡轮增压V6发动机并搭配电动机组成的混动系统,发动机最大功率585马力,最大扭矩585牛?米,而电动机可带来额外的95马力和225牛?米的扭矩。传动系统将匹配8速双离合变速箱,配合容量为7.4千瓦时的电池组,纯电续航里程为30公里,可在2.5小时内充电至电量80%。目前迈凯伦官方公布的账面数据中,Artura的0-100km/h加速时间为3秒,0-200km/h加速时间为8.3秒,0-300km/h加速时间为21.5秒,最高车速被电子限速为330km/h。
★ 编辑点评
法拉利作为超跑界的领军品牌,无论是在外形上还是在机械技术上都一直遥遥领先。如今进入电动化时代后,不仅普通的车企将会面临电动化浪潮,像法拉利这样的跑车品牌一样需要追赶电动化浪潮。不可否认的是,在内燃机上增加一套电动系统,确实会给车辆的动力带来质的飞跃,像LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918,当年“混动超神三巨头”的实力,相信大家也有所耳闻,所以电动化是性能车的必然趋势。另外,法拉利对于V6车型也曾有历史传承,借由此推出V6混动车型,也能将车迷们的怀旧情感激发出来。所以不必太过惊讶V6小排量和电动化,你看,F1不也早就是小排量涡轮V6加混动了么。(文/汽车之家 毕业)
(李佳佳 HN153)