近段时间，特斯拉已经成为了中国汽车圈内的舆论热搜顶流。只不过，在海外国家，特斯拉同样因为失控争议，也被众多车主和网友所关注。
日前，@用户7582914555在微博发声，称世界首位华人Tesla车主公开EDR和后台数据。
他表示，自己也曾是一位中年特粉，但自从在加拿大买了不到一周的Model X离奇失控后彻底颠覆了我的认知，从此走上漫漫维权和寻找真相之路。
在此我愿意公开我的EDR和后台数据供媒体、专家和其他车主参考，让公众来评判特斯拉是否刻意隐瞒后台数据及是否存在潜在的安全隐患。
车主介绍：2019年10月6日晚，他带着儿子开着买了不到一周的特斯拉Model X回家，在离家只有几十米的一个右转弯道上，车辆突然像发狂的猛兽一样自动加速，他急踩刹车却没有任何作用，整个过程持续了大约4秒。
最后车辆撞断了一颗齐腰粗的大树才停了下来，他和儿子侥幸保住了性命。如果当时是在开阔街道上，后果惨烈程度不敢想象。
事后他拿到了车辆后台数据和EDR数据，从中发现了大量不合理现象，但特斯拉的态度极其卑鄙恶劣，一开始他们一口咬定车没问题，是我一直深踩油门没踩刹车，之后拒不答复我提出的多个技术质疑，最后连我正式发送律师函也不予理睬。
之后我多方了解发现，特斯拉这种“自动加速伴随刹车失灵”的故障在全世界多地早就多次重复出现，而特斯拉却长期隐瞒推卸责任，为了一己私利置全球特斯拉客户的生命安全于不顾，这家公司和Elon Musk在我心中的形象已全然垮塌！
后从朋友处获知，我可能是目前世界上唯一拿到车辆数据的特斯拉车主，为维护生命安全促使厂家尽快召回隐患，我决定句社会公开所有证据，揭穿事实真相。
车主也提供了5个证据，来证明特斯拉EDR后台数据的不合理之处：
证据1：EDR和后台数据显示，在转弯过程中加速踏板从4%突然增大到100%。
车主认为：在这种熟悉的道路、很低的车速、没有任何干扰的情况下，全世界任何一个司机都不可能毫无理由地猛踩油门或刹车，即使误踩也会迅速纠正，或者误踩也不可能连续4秒将油门踩到底，这个100%的极限值根本就不可能是人类踩出来的！
证据2：EDR数据显示，最后3.5秒在加速踏板持续保持最大值的情况下，车速从23km/h变化到44km/h，仅仅增加了21km/h对于一辆0-100加速仅需4点几秒的ModelX来说，这绝对是一个天大的笑活！只有车辆出现了严重故障才会发生这种令人啼笑皆非的状态。
特斯拉如果还想恬不知耻忽悠全世界，我可以邀请马斯克先生开一辆同型号ModelX来重复这个实验，费用我包了。
证据3：后台数据显示，9：48：57车辆发生碰撞，但在9：48：55即磁撞前2秒时，加速踏板为100%同时又出现了两次异的短暂刹车。
我是人不是妖怪，我不可能将加速踏板踩得死死的同时又去踩刹车踏板！而且特斯拉的车辆都有“刹车优先功能”，即使两踏板同时误踩也会立即取消加速，这个自相矛盾的现象只能证明，当时车辆系统内部处于一种异常混乱的故障状态。
证据4：后台数据中没有“制力踏板位置”和“制动主缸压”这两项重要参数。
刹车、油门、方向盘是驾驶的基础，全世界所有采用BOSCH公司iBooster电子助力刹车系统的年辆都必须实时检测采集“制动踏板位置”，没有这个参数根本就无法控制车辆，特斯拉为什么拒不提供这个关键参数？
制动主缸压也直接反映了驾驶员当时是否有踩测车的动作，河南安阳特斯拉女车主的后台数据中就有这个参散，特斯拉为什么不提供给我？
证据5：后台数据显示，9：48：30即加速踏板发生诡异突变的前10秒，系统报出大量严重告警（在数据表格最后的ALERT栏）这个证据解开了所有的秘密！
告警内容包括：意外停止，收不到车轮转速，收不到转向信号，收不到车辆惯性信号，收不到车辆状态信号等等。稍微具备计算机常识的人都能明白，此刻车辆发生了一种类似“控制系统崩溃复位”的超级严重故障！
在这种混乱不堪的崩溃中，车辆产生各种稀奇古怪的数据和动作就不足为奇了。
基于以上五条证据，通过EDR记录的信息，车主认为事发时车辆存在严重故障。
由此，这场跨度两年的车辆失控“争议”，也算是拉开了车主维权的大幕，特斯拉方面又将会作何解释，我们保持关注。
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#特斯拉#失控
（张洋 HN080）
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